ჯერ კიდევ 2000-იანი წლების დასაწყისში, რეპორტიორი გაჰყვა Amazon-ს
სინამდვილეში, სულაც არა. როგორც ბეზოსი მზად იყო ეღიარებინა ამაზონის პირველ დღეებში, კომპანია, რომელიც აპირებდა კომპიუტერის საშუალებით შოპინგის საშუალებას არასოდეს ჩაანაცვლებდა სავაჭრო ცენტრს. The საზოგადოების ასეთი ადგილები არასოდეს დაკარგავს თავის ბრწყინვალებას, გარდა ამისა, აშკარაა აგურის და ნაღმტყორცნების შესყიდვის აუცილებლობა, რაც ეხმარება იმის ახსნას, თუ რატომ არ დაემთხვა ინტერნეტის ზრდა „ცოცხალი“ შოპინგის გაქრობას.
აშკარაა, თავად ბეზოსს სჯეროდა მისი ნათქვამის დიდი ხნის წინ. წინა მტკიცების დამადასტურებელი მტკიცებულება იყო Amazon-ის ბრენდის ფიზიკური მაღაზიების ზრდა მის საათზე. უფრო დიდი მტკიცებულებაა ამაზონის სწრაფი მიწოდების მუდმივი დევნა.
როგორც Amazon-ის მომხმარებლებმა კარგად იციან, უფრო და უფრო მართალია, რომ საცალო ვაჭრობის ვებსაიტზე განთავსებული შეკვეთები სრულდება დროში, რომელიც შეიძლება გაიზომოს საათებში ან დღეში, იმ 2 და 3 დღის წინააღმდეგ, რომელიც ადრე ნორმა იყო. თუ ამაზონს შეუძლია უზრუნველყოს უშუალობა, რაც კლიენტებს სურთ (იხილეთ აგურის და ნაღმტყორცნების პოპულარობა), მას შეუძლია უკეთ გაუწიოს კონკურენცია კორპორაციებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ უშუალობის მაღალ დონეს ფიზიკური მდებარეობების საშუალებით. მისი სურვილის შედეგად, მისცეს თავის მომხმარებლებს ის, რაც მათ სურთ, ამაზონმა ააშენა უფრო მეტი საწყობი და შესაბამისად Wall Street Journal's კრისტოფერ უივერმა „სწრაფად ააშენა ფართო ქსელი საქონლის გადასატანად ქვეყნის მაგისტრალებზე“.
კონკურენცია მშვენიერია. ის, რასაც უივერი აღწერს, მშვენიერია. ჩვენი დოლარის კონკურენცია ნიშნავს უკეთეს და უკეთეს მომსახურებას ონლაინ და ფიზიკური საცალო ვაჭრობისგან. იქ არაფერი ორიგინალური. გარდა იმისა, რომ უივერი ირწმუნებოდა, რომ ამაზონის მცდელობა სიეტლის (სადაც Amazon-ის სათაო ოფისია) მიახლოვოს თავის მომხმარებლებთან გადატანითი მნიშვნელობით, თან სდევს ცვალებადობას. უივერის თქმით, „ბევრი სატვირთო კომპანია, რომელიც მან დაიქირავა ყველასთვის, უფრო საშიშია, ვიდრე მათი თანატოლები, ზოგჯერ ფატალურადაც კი“.
მკითხველს, ალბათ, შეუძლია საკმაოდ მარტივად ამოიცნოს უივერის ინსინუაცია. Რა ჟურნალი რეპორტიორი გულისხმობს, რომ ამაზონმა მოგებისკენ სწრაფვაში გაჭრა კუთხეები. და, სავარაუდოდ, ამაზონმა შექმნა ექსტერნალიები. ზუსტად ფატალური.
ინსინუაციის გათვალისწინება რთულია. ამის მთავარი მიზეზი ინტერნეტთან არის დაკავშირებული, რომელსაც ამაზონმა სიცოცხლე მისცა და ამაზონსაც სიცოცხლეს ანიჭებს. ინფორმაცია, კარგი და ცუდი, მყისიერია სადენიანი სამყაროში, სავსე ხალხით, რომლებსაც ჯიბეებში კომპიუტერები აქვთ. მართლა ფიქრობს უივერი, რომ Amazon ამ გზით რისკავს თავის კარგ სახელს? და მისი სახელი ძალიან კარგია. როგორც ზოგადად კრიტიკული Frontline დოკუმენტური ფილმი, გარკვეულწილად შეურაცხყოფილად აღიარებულია, Amazon-ისადმი დიდი პატივისცემა ორპარტიულია. რაც საკმაოდ არის ამ პოლარიზებულ დროში. მაღალი რეპუტაცია არაჩვეულებრივად ძნელად მოიპოვება და იმიტომ, რომ ეს არის ინსინუაცია, რომ Amazon გულმოდგინედ ქირაობს „საშიში სატვირთო კომპანიებს“ (ნაწილი WSJ headline) როგორც ბიზნეს სტრატეგია რთულია სერიოზულად აღქმა. გარდა ამისა, ასეთი სათაური უგულებელყოფს უფრო დიდ, უფრო მნიშვნელოვან სიმართლეს სიეტლის გიგანტის შესახებ.
მიუხედავად იმისა, რომ რეპორტიორებს, პოლიტიკოსებს და ექსპერტებს გვჯერა, რომ ფრიად აღფრთოვანებული კომპანია აწარმოებს სასტიკ მაღაზიებს, რომლებიც განსაზღვრულია სასტიკად დაბალი ანაზღაურებით, რეალობა ის არის, რომ Amazon აგრძელებს უზარმაზარი თანხების ინვესტირებას ყველაფრის ავტომატიზაციაში, რასაც აკეთებს, მათ შორის საქონლის შეფუთვაში. გადაზიდვის წინ. გაჩერდით და იფიქრეთ წინა ჭეშმარიტებაზე წამით და დაფიქრდით იმაზე, თუ რას ნიშნავს ადამიანის ძალისხმევის ავტომატიზაცია დიდი ხანია მუშაკებისთვის: პასუხი არის უფრო დიდი პროდუქტიულობა და უფრო მეტი პროდუქტიულობა მოდის უფრო მეტი ანაზღაურებით. Amazon-ის ინვესტიცია ავტომატიზაციაში არის მისი აღიარება იმისა, რაც დაკარგა სკეპტიკოსმა რეპორტიორებმა: დაბალანაზღაურებადი მუშები არიან. ძალიან ძვირი. თუ ამაზონს შეუძლია სამუშაოს ასპექტების ავტომატიზაცია, მას შეუძლია შექმნას სამუშაო პირობები, რომელიც იქნება უკეთესი, უფრო პროდუქტიული და უფრო ანაზღაურებადი.
გთხოვთ, იფიქრეთ ამ ყველაფერზე სატვირთო მანქანების გათვალისწინებით. სწორედ იმის გამო, რომ Amazon-ს ბრწყინვალე რეპუტაცია აქვს, მას არ შეუძლია ავარიის დაშვება გზაზე. ძვირიანზეა საუბარი. რომ ეს ძვირია ნიშნავს, რომ როგორც კი სატვირთო ტრანსპორტირება ავტომატიზირებული იქნება სანდო გზით, მკითხველს შეუძლია დარწმუნებული იყოს, რომ Amazon გადაინაცვლებს შეცდომაში შემცვლელი ადამიანების მძღოლებიდან უფრო სანდო რობოტებზე. რაზეც ზოგიერთი იტყვის, Amazon-ი მიზნად ისახავს მუშების გარეშე მუშაობას, რაც გასაოცარია მისი სისულელეებით.
მართლაც, სად მსოფლიოში და კაცობრიობის ისტორიაში ტექნოლოგიური წინსვლის ნაკლებობით განსაზღვრული ლოკალები იყო ასევე ყველაზე კარგად კომპენსირებული შესაძლებლობების მქონე ადგილები? ტიკ-ტაკი, ტიკ-ტაკი….
მარტივი ჭეშმარიტება ის არის, რომ ტექნოლოგია და ავტომატიზაცია არ გვაყენებს იმდენ ხაზში, რამდენადაც ისინი გვაიძულებენ ადამიანებს დასაქმების უფრო მაღალ სიმაღლეებზე ზუსტად იმიტომ, რომ აშორებენ სამუშაოს ყველაზე რთულ ასპექტებს. სამსახურიდან რათა ადამიანებს შეეძლოთ სპეციალიზაცია იმ სფეროებში, რომლებიც მათ ყველაზე მეტად ამაღლებს. სხვაგვარად რომ ვთქვათ, ტრაქტორი და სასუქი იოლად არის ორი ყველაზე დიდი სამუშაო მკვლელი მსოფლიოს ისტორიაში და არავინ ტირის არცერთზე. ჩვენ ვჭამთ და ჩვენი მზარდი პროდუქტიული სამუშაო იხდის ჭამას და ყველა სხვა ნივთს.
ამაზონში დაბრუნებისას, სრულიად შემაძრწუნებელია იმის მტკიცება, რომ კორპორაცია სატვირთო მანქანების მძღოლებს ურტყამს უსაფრთხოებისა და სიცოცხლის გათვალისწინების გარეშე და სავარაუდო „ძირითადი ხაზის“ სრული გათვალისწინებით. რეალობა ისაა, რომ Amazon ყოველწლიურად ახორციელებს ათობით მილიარდის ინვესტიციას სამუშაო პირობებისა და ანაზღაურების გაუმჯობესების მიზნით, და ამას აკეთებს - დიახ - "ძირითადი ხაზის" გათვალისწინებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამაზონი ახორციელებს მილიარდების ინვესტიციას სატრანსპორტო მომავლისთვის, აწმყოსგან განსხვავებით, ზუსტად იმიტომ, რომ მძღოლები ცდებიან.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/johntamny/2022/10/04/as-amazon-automates-for-safety-and-speed-its-employee-ranks-will-logically-grow/