მოსალოდნელი სარკინიგზო გაფიცვა ართულებს ბაიდენის ვარიანტებს ზამთრის დიზელის მიწოდების კრიზისის თავიდან ასაცილებლად

• ამერიკა უკვე აწყდება დიზელის მიწოდების პოტენციურ კრიზისს, განსაკუთრებით ჩრდილო-აღმოსავლეთში, სხვადასხვა ფაქტორების გამო, რამაც გამოიწვია რეგიონალური გადამუშავების არაადეკვატური შესაძლებლობები ყველაზე კრიტიკული სატრანსპორტო საწვავის წარმოებისთვის.
• ახლა, სატვირთო რკინიგზის მუშაკთა პოტენციური გაფიცვა საფრთხეს უქმნის სიტუაციის გართულებას უმძიმეს დროს.
• ორი უდიდესი სატვირთო სარკინიგზო გაერთიანება გაიყო მათი ხმები ორშაბათს ბაიდენის ადმინისტრაციის მიერ შემოთავაზებულ უახლეს კომპრომისზე, რომელიც ზრდის ქვეყნის მასშტაბით გაფიცვის პერსპექტივას, როგორც ზამთარი მოდის მთელ ქვეყანაში.
• ასეთი გაფიცვა შეიძლება დაიწყოს 5 დეკემბერს, თუ კომპრომისი არ იქნება მიღწეული ან ფედერალური ჩინოვნიკების მხრიდან ნაბიჯები გადადგმული არ არის სამუშაოს შეჩერების თავიდან ასაცილებლად.
• ისტორიულად, კონგრესი მოქმედებდა იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოს გენერალური სარკინიგზო გაფიცვები, როგორც ეს ეწინააღმდეგებოდა ეროვნულ ინტერესებს, მაგრამ ვერავინ შეძლებს დარწმუნებული იყოს, რომ დღევანდელი ძალიან პოლარიზებული, გაყოფილი კონგრესი ანალოგიურად იმოქმედებს.

შეერთებულ შტატებში დიზელის საწვავია ჩვეულებრივ გადავიდა ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებიდან ცენტრალურ სადისტრიბუციო ცენტრებამდე მილსადენებით. იქიდან იგი სატვირთო მანქანებით, ბარჟებით ან რკინიგზით გადადის საცალო ვაჭრობამდე ან სხვა ბაზრის ცენტრებში. განტოლების მნიშვნელოვანი სარკინიგზო ტრანსპორტის ნაწილის დარღვევა გამოიწვევს სერიოზულ სტრესს საწვავის გადაადგილების სხვა რეჟიმებზე და, სავარაუდოდ, გააძლიერებს დეფიციტს, რომელიც უკვე ჩნდება ჩრდილო-აღმოსავლეთში და ქვეყნის სხვა ნაწილებში.

მართლაც, ერთში მომავალი ინტერვიუ on ახალი ამბები ერი მასპინძელ ლელანდ ვიტერტთან ერთად, ტრანსპორტის მდივანმა პიტ ბუტიჯიგმა დაახასიათა სარკინიგზო გაფიცვა, როგორც „მიუღებელი სცენარი“ და დასძინა, რომ „ჩვენ არ გვყავს საკმარისი სატვირთო მანქანები, ბარჟები ან გემები ამ ქვეყანაში სარკინიგზო ქსელის ასანაზღაურებლად“.

მიწოდებისა და შენახვის დონეები უკვე კრიტიკულად დაბალია ზოგიერთ რაიონში სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის ევროპაში დიზელის ექსპორტზე დიდი მოთხოვნილება და ზემოქმედების ქვეშ მყოფ ტერიტორიებზე გადამუშავების სიმძლავრის შემცირება ბოლო წლებში. ტიმ სტიუარტმა, აშშ-ს ნავთობისა და გაზის ასოციაციის პრეზიდენტმა, ელფოსტაში მითხრა, რომ გადამუშავების სიმძლავრის შემცირების დიდი ნაწილი შეიძლება მიეწეროს მთავრობის სტიმულს, რომელიც ხელს უწყობს გადამამუშავებელი ქარხნების ბიოსაწვავად გადაქცევას. ”აშშ-ის გადამუშავების სიმძლავრე მიაღწია ყველაზე დაბალ დონეს ბოლო 8 წლის განმავლობაში, რაც ბიოსაწვავზე გადასვლის დიდი სახელმწიფო სუბსიდიების შედეგია,” - თქვა მან.

ჯესი მერსერი, ენვერუსის ბაზრების მაკრო საფუძვლების უფროსი დირექტორი, მიუთითებს მრავალ ფაქტორზე, რამაც გამოიწვია დეფიციტი და აღნიშნა, რომ კრიზისი ყველაზე მძიმეა ჩრდილო-აღმოსავლეთში და რომ დრო არ შეიძლება იყოს უარესი. ”აშშ-ის ჩრდილო-აღმოსავლეთი ეპიცენტრია, სადაც დიზელისა და გათბობის ნავთობის მარაგები ყველაზე დაბალ დონეზეა 2014 წლის შუა პერიოდის შემდეგ,” - მითხრა მერსერმა. ”მაგრამ ბოლოს, როდესაც ჩრდილო-აღმოსავლეთის მარაგები ასეთი დაბალი იყო, იყო 2014 წლის გათბობის ნავთობის მოთხოვნის სეზონის ბოლოს და კიდევ იყო დრო მომდევნო სეზონამდე აღდგენისთვის.

”ამჯერად ჩვენ ვხედავთ მარაგის დაბალ დონეს გათბობის ნავთობის მოთხოვნის სეზონის დასაწყისში,” - განაგრძო მან. „გაითვალისწინეთ, რომ აღმოსავლეთ სანაპიროს მარაგები სრულად არ აღდგა რუსეთთან დაკავშირებული კიბერშეტევის შემდეგ, რომელმაც დაიხურა კოლონიური მილსადენი 2021 წელს და ირვინგ სენტ-ჯონის გადამამუშავებელ ქარხანაში მძიმე ტექნიკური სამუშაოები მიმდინარე წლის სექტემბერ-ოქტომბერში ნამდვილად არ აღდგა. დაეხმარეთ ძალისხმევის აღდგენას“.

ბლუმბერგის ხავიერ ბლასი აღნიშნავს რომ ბოლო წლებში ჩრდილო-აღმოსავლეთის გადამუშავების სიმძლავრის დაკარგვა გადამწყვეტ როლს თამაშობს დეფიციტში. ”ბოლო 15 წლის განმავლობაში აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადამამუშავებელი ქარხნების რაოდენობა განახევრდა და მხოლოდ შვიდს შეადგენს. დახურვამ შეამცირა რეგიონის ნავთობის გადამამუშავებელი სიმძლავრე მხოლოდ 818,000 ბარელამდე დღეში, რაც 1.64 წელს 2009 მილიონი ბარელი იყო. თუმცა, რეგიონული მოთხოვნა უფრო ძლიერია“.

ეს, რა თქმა უნდა, მთავარია. მარტივი ფაქტია, რომ ბოლო მაღალი სიმძლავრის გრინფილდის გადამამუშავებელი ქარხანა, რომელიც აშენდა შეერთებულ შტატებში, იყო 1978 წელს, 44 წლის წინ. ახლის აშენება დღეს იქნება მინიმუმ ათწლეულის პროექტი, რომელიც მოითხოვს მილიარდობით ახალ ინვესტიციებს. როგორც სტიუარტი აღნიშნავს, „არ ეხმარება, როცა არჩეული ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ გადამამუშავებელი დღეები დათვლილია. დახვეწა კაპიტალის ინტენსივობას მოითხოვს და რთულია მრავალმილიარდიანი ინვესტიციების განხორციელება, როდესაც მთავრობები ყველას ეუბნებიან, რომ სურთ, რომ ბიზნესი შეწყვიტოთ“.

დენ კიში, ენერგეტიკის კვლევის ინსტიტუტის უფროსი თანამშრომელი, კიდევ უფრო უხეში იყო ჩემთვის მიწერილ ელ.წერილში: „როდესაც თქვენ აწარმოებთ მთელ სამთავრობო ომს ხელმისაწვდომ ენერგიაზე, როგორიც არის ბაიდენი, უფრო მაღალი ფასები პოლიტიკის მახასიათებელია. ”- თქვა კიშმა. „მას შეეძლო წაახალისოს ვირჯინიის კუნძულების ქარხანა დასაწყებად, მაგრამ ამის ნაცვლად მისი EPA აიძულებს მას მიმართოს ახალი წყაროს PSD ნებართვისთვის. ეს დაიწყო მაშინ, როცა მან თავის შინაგან საქმეთა მდივანს უბრძანა გააუქმოს ამერიკის ენერგეტიკული დამოუკიდებლობის მიზანი. ყველაფერს რასაც აკეთებს აძვირებს და ართულებს ენერგიის წარმოებას, ტრანსპორტირებას, გადამუშავებას და გამოყენებას. ის ტუალეტში ალუბლის ბომბს ასვრის და შემდეგ გაკვირვებული იქცევა, როცა აფეთქება ხდება.

მერსერი აღნიშნავს, რომ ბაიდენის ადმინისტრაციას აქვს რამდენიმე ვარიანტი, თუმცა ისინი შეზღუდულია და გააჩნიათ პოლიტიკური რისკი. „ბაიდენის ადმინისტრაციას აქვს გარკვეული პოლიტიკის ვარიანტები“, მითხრა მერსერმა. დამწყებთათვის, არის ჩრდილო-აღმოსავლეთის სახლის გათბობის ნავთობის რეზერვი (NEHHOR) თავისი 1 მმბლ ულტრა დაბალი გოგირდის დიზელით, რომელიც განკუთვნილია ნავთობის გასათბობად, რომელიც ინახება სამ უბანზე მასაჩუსეტში, ნიუ-იორკში და კონექტიკუტში. პრეზიდენტს შეუძლია გამოაცხადოს "ენერგომომარაგების სერიოზული შეფერხება", რომელიც გამოწვეულია უკრაინის ომის შედეგად და დაიწყოს ამ მარაგების ამოღება. გარდა ამისა, ბაიდენის ადმინისტრაციას შეუძლია დაეხმაროს დიზელისა და გათბობის ნავთობის გადაზიდვის ხარჯების შემცირებას ყურის სანაპიროდან აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ჯონსის აქტის მიხედვით გარკვეული შეზღუდვების მოხსნით.

მაგრამ სარკინიგზო გენერალური გაფიცვის გამოცხადების შემთხვევაში, 1 მლნ ბლლ დაბალი გოგირდის დიზელის რაოდენობა რამდენიმე კვირაში დაიკარგება. რაც შეეხება ჯონსის აქტს, საიდუმლო, სამოქალაქო ომის დროინდელ კანონს, რომელიც ავალდებულებს, რომ მხოლოდ აშშ-ს დროშის ქვეშ მყოფ გემებს, რომლებიც დაკომპლექტებულია აშშ-ში დაფუძნებული პერსონალით, შეუძლიათ ტვირთების გადატანა ერთი შიდა პორტიდან მეორეში, ის ახლა განიხილება როგორც პროფკავშირის სამუშაოების მფარველად. ამდენად, დემოკრატიული პრეზიდენტისთვის ძნელია შეჩერება.

პრეზიდენტს ასევე შეუძლია შეეცადოს გამოსცეს აღმასრულებელი ბრძანება, რომელიც ზღუდავს აშშ-ს დიზელის ექსპორტს ევროპაში და სხვა საერთაშორისო მიმართულებებში, მაგრამ ასეთი ნაბიჯი იქნება ძალიან საკამათო და უდავოდ დაარღვიოს საერთაშორისო ბაზრებს, რაც სავარაუდოდ გამოიწვევს უფრო ინფლაციის გამომწვევ ფასებს. ენერგეტიკის მინისტრმა ჯენიფერ გრანჰოლმმა ცოტა ხნის წინ უფრო რბილი ხელთათმანი მიდგომა მიიღო ინტერვიუს დროს Bloomberg, წაახალისებს ქარხნებს, რომ ნებაყოფლობით შეზღუდონ ექსპორტი საკუთარ თავზე.

„შეიძლება ეს არ იყოს ბიზნეს არჩევანი, რომელსაც ისინი აკეთებენ, მაგრამ ჩვენ, როგორც კომპანიებს, რომლებიც ოპერირებენ ამერიკაში, ვთხოვთ, გააკეთონ ის, რასაც აკეთებენ სხვა ქვეყნებში“, - მოუწოდა გრანჰოლმმა და აღნიშნა, რომ ბევრ იმპორტიორ ქვეყანას აქვს მინიმალური საწვავი. შენახვის მოთხოვნები. ”და ამიტომაც უყურებს პრეზიდენტი ამას.”

ყველა ამ სხვადასხვა ფაქტორების გათვალისწინებით, ის, რასაც ამერიკა ახლა დიზელის მიწოდებით ამზადებს, არის უარყოფითი ფაქტორების შესანიშნავი ქარიშხალი, რომელიც აიძულებს საწვავის მარაგს და მარაგს, რომელიც ყველაზე მეტად გამოიყენება ყველა სახის საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, დეფიციტის პირობებში. წლის შესაძლო დრო. ბაიდენის ადმინისტრაციისთვის გენერალური სარკინიგზო გაფიცვის თავიდან აცილება მხოლოდ პირველი ნაბიჯია უაღრესად რთული მოსალოდნელი კრიზისის თავიდან ასაცილებლად.