Toyota წარადგენს ახალ Prius-ის ჰიბრიდებს მისი EV სტრატეგიის მიმართ სკეპტიციზმის ფონზე

Toyota Motor არ აპირებს უარს თავის ფლაგმანურ პრიუსის ჰიბრიდზე მალე, მიუხედავად იმისა, რომ მილიარდობით ინვესტიცია ჩადო მთლიანად ელექტრო მანქანებში, კრიტიკის ფონზე, ის საკმარისად სწრაფად არ გადავიდა განვითარებად სეგმენტში.

სამშაბათს გვიან ავტომწარმოებელმა გამოავლინა Prius hybrid-ისა და Prius Prime-ის, დანამატი ჰიბრიდული ელექტრომობილის ახალი ვერსიები. ორივე ითვლება "ელექტრიფიცირებულ" მანქანად და არა მთლიანად ელექტროდ. ისინი აგრძელებენ გაზზე მომუშავე ძრავების გამოყენებას ელექტრო კომპონენტებთან ერთად, რაც მანქანებს საწვავის ეფექტურობას ხდის.

დაკავშირებული საინვესტიციო სიახლეები

ამერიკის ბანკი ორმაგად განაახლებს Netflix-ს საყიდლად, ამბობს, რომ სარეკლამო აბონენტების დონეს შეუძლია 23%-ით გაზარდოს

Toyota-მ არ გამოაქვეყნა აშშ-ს სპეციფიკაციები 2023 Prius-ის მოდელებისთვის, მაგრამ მანქანები შესამჩნევად განსხვავდება სტილით, ვიდრე მიმდინარე ვერსიები. ექსტერიერი უფრო სპორტული, ნაკლებად უცნაური და უფრო აეროდინამიკური ჩანს. მაგრამ საერთო სილუეტი მაინც ცნობადია, როგორც პრიუსი.

Prius-თან ერთად წინსვლა, როგორც სხვა ავტომწარმოებლები პირობას დებენ, რომ მომავალ წლებში მთლიანად ელექტრიკურად გახდებიან, ტოიოტას ნაწილია. აღმასრულებელი დირექტორი აკიო ტოიოდას ელექტრიფიკაციის სტრატეგია. ავტო შტოს მიაჩნია, რომ ელექტრომობილები არ არის ერთადერთი გამოსავალი ავტომწარმოებლებისთვის ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის მისაღწევად – რასაც კომპანია 2050 წლისთვის იმედოვნებს.

საიმონ ჰამფრისი, Toyota-ს დიზაინის უფროსი მენეჯერი, არ ერიდებოდა ბოლო კრიტიკას კომპანიის მიმდინარე გეგმების შესახებ, შეემუშავებინა ჰიბრიდები ბატარეის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებთან ან BEV-ებთან და სხვა პოტენციურ ტექნოლოგიებთან ერთად.

„BEV-ებზე ამჟამინდელი აქცენტით, როგორც ჩანს, დღე არ გადის ისე, რომ არ გავიგოთ: „მაშ, რამდენ ხანს აპირებთ ჰიბრიდების წარმოებას? უარი პასუხისმგებლობაზე: დღეს მე ვაპირებ ვისაუბრო ტოიოტას ახალ ჰიბრიდულ მანქანაზე“, - თქვა ჰამფრისმა იაპონიაში პირდაპირი ტრანსლაციის დროს.

მას შემდეგ, რაც Prius გამოვიდა 1997 წელს, Toyota აცხადებს, რომ გაყიდა 20 მილიონზე მეტი ელექტრიფიცირებული მანქანა მსოფლიოში. კომპანია ამბობს, რომ ამ გაყიდვებმა თავიდან აიცილა 160 მილიონი ტონა CO2-ის ემისია, რაც უდრის 5.5 მილიონი მთლიანად ელექტრო ბატარეის მანქანის ზემოქმედებას.

Toyoda-მ და კომპანიის სხვა აღმასრულებლებმა განაცხადეს, რომ მთლიანად ელექტრო მანქანები არ არის სიცოცხლისუნარიანი ბევრი მძღოლისთვის - განსაკუთრებით ახლო მომავალში – რადგან მსოფლიოს ყველა რეგიონი არ მიიღებს ელექტრომობილებს ერთნაირი ტემპით, მანქანების მაღალი ღირებულებისა და ინფრასტრუქტურის ნაკლებობის გამო.

ჰამფრისმა გაიმეორა კომპანიის პოზიცია და თქვა, რომ „პრიუსი არის ეკო-მანქანა ყველასთვის ხელმისაწვდომი. ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის მისაღწევად, მსოფლიოში ყველამ უნდა მიიღოს მონაწილეობა.”

„ეს არის მანქანა, რომელსაც ყველა ადამიანი მართავს და არა მხოლოდ რამდენიმე. ეს არის მისი უდიდესი სიძლიერე და მისი არსებობის მიზეზი“, - თქვა მან.

შეერთებულ შტატებში, 2022 Prius-ის ფასი იწყება დაახლოებით $25,000-დან - ბევრად ნაკლები, ვიდრე ელექტრო მანქანების უმეტესობა - და აღწევს იმდენს, როგორც EPA-ს სერთიფიცირებული 56 mpg. 2022 წლის Prius Prime plug-in ჰიბრიდი იწყება დაახლოებით $29,000-დან და აქვს 133 MPGe, რაც ითვალისწინებს ავტომობილის 25 მილის მთლიანად ელექტრო დიაპაზონს, ასევე მისი გაზზე მომუშავე ძრავის საწვავის ეკონომიას.