სარკინიგზო გაფიცვის მოახლოებასთან ერთად, ტექნიკური კომპანიები ჩიპებს გადააქვთ სატვირთო გადაზიდვებზე

ტექნოლოგიურმა კომპანიებმა, რომლებიც ეკონომიკას აწვდიან კრიტიკულ ნახევარგამტარულ ჩიპებს, დაიწყეს ტვირთების გადაზიდვა რკინიგზებიდან სატვირთო მანქანებზე, სადაც მოსალოდნელია ეროვნული სატვირთო სარკინიგზო გაფიცვა. ნაბიჯები გადადგმულია, განუცხადა DHL Global Forwarding-მა CNBC-ს, რათა თავიდან იქნას აცილებული რაიმე წინასწარი სარკინიგზო მომზადება, რომელიც აიძულებს სატვირთო სარკინიგზო კომპანიებს, პრიორიტეტი მიანიჭონ ტვირთს.

ტექნიკური ტვირთი, რომელიც იგზავნება სატვირთო მანქანებში, მოიცავს ნახევარგამტარულ ჩიპებს, რომლებიც მნიშვნელოვანია მაღალტექნოლოგიური სექტორისა და ავტო ინდუსტრიისთვის.

”ეს არის ტექნიკური ტვირთი, რომელიც წარმოიშვა კალიფორნიიდან,” - თქვა გოტც ალებრანდმა, DHL Global Forwarding-ის ამერიკის ოკეანეების ტვირთების ხელმძღვანელმა. ალებრანდმა თქვა, რომ ახლა უფრო მეტი სატვირთო მანქანაა, ვიდრე იყო მაშინ, როდესაც სარკინიგზო დარტყმის საფრთხე პირველად სექტემბერში მოხდა, რადგან საერთო ჯამში ნაკლები კონტეინერი გემი შემოვიდა აშშ-ს პორტებში.

”არის მეტი სატვირთო მანქანა და შასი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ საკმარისი სატვირთო მანქანებია მთელი სარკინიგზო ტვირთის სატვირთო მანქანებზე გადასატანად”, - თქვა ალებრანდმა.

ფედერალური უსაფრთხოების ზომების თანახმად, სარკინიგზო გადამზიდველები იწყება გაფიცვისთვის ემზადება გაფიცვის თარიღამდე შვიდი დღით ადრე. გადამზიდველები იწყებენ პრიორიტეტს უსაფრთხოების მიმართ მგრძნობიარე მასალების უზრუნველყოფასა და გადაადგილებას, როგორიცაა ქლორი სასმელი წყლისთვის და საშიში მასალები სარკინიგზო ქარხანაში.

გაფიცვის თარიღამდე ოთხმოცდათექვსმეტი საათით ადრე ქიმიკატების ტრანსპორტირება აღარ ხდება. ამერიკის ქიმიის საბჭოს თანახმად, რკინიგზის ინდუსტრიის მონაცემები აჩვენებს ა ვარდნა 1,975 მანქანა 10 სექტემბრის კვირაში, როდესაც რკინიგზამ შეწყვიტა გზავნილების მიღება გაფიცვის წინა საფრთხის გამო.

ამერიკის რკინიგზის ასოციაციამ უნდა გაათავისუფლოს თავისი დაგეგმვის ნაბიჯები, ისევე როგორც ეს გამოაცხადა სექტემბერში.

ალებრანდმა თქვა, რომ კლიენტის ტვირთი არ არის დამახასიათებელი, როგორც მალფუჭებადი ან საშიში, ის ელოდება გადატანას. საშუალოდ, სარეზერვო ერთი დღის გასუფთავებას დაახლოებით ორი-სამი დღე სჭირდება. სექტემბრის დარტყმისწინა კონტეინერები, რომლებიც დაახლოებით 48 საათის განმავლობაში იყო შეჩერებული, ექვსი დღე დასჭირდა.

რკინიგზის გაფიცვის შედეგად წარმოქმნილი შეფერხებები მხოლოდ დაამატებს დაგვიანებულ გადასახადს, რომლებიც გადამზიდველები იხდიან რკინიგზას დაგვიანებული ტვირთისთვის.

„DHL Global Forwarding-მა აცნობა მომხმარებლებს იმ სერიოზული ზეგავლენის შესახებ, რაც სარკინიგზო გაფიცვას შეიძლება ჰქონდეს მათ ოპერაციებზე, მათ შორის დაგვიანებასთან და დაკავების და დაკავების ბრალდებით“, - თქვა ალებრანდმა. ”ჩვენი უპირველესი პრიორიტეტი იყო მათი გაცნობა ამ სიტუაციის შესახებ, რათა მათ მოემზადონ საქონლის მიღების შეფერხების რისკისთვის,” - დასძინა მან.

DHL Global Forwarding ასევე ათვალიერებს კონტეინერების ადგილებს და, როგორც შემთხვევით, ის ახორციელებს იმპორტის ყუთებს სარკინიგზო ეზოებიდან შეძლებისდაგვარად, და განიხილავს ყველა იმპორტისა და ექსპორტის ნაკადს რკინიგზის გამოყენებით, რათა შეამოწმოს არის თუ არა სატვირთო გადაზიდვა ვარიანტი იმ შემთხვევაში. გაფიცვა, თქვა ალებრანდმა.

DHL-ის შეშფოთების სფეროები მოიცავს დალასსა და ფორტ უორტს, რომლებიც ტვირთს იღებენ ჰიუსტონის პორტიდან. ჰიუსტონის პორტმა დაამუშავა ტვირთის ისტორიული მოცულობა ვაჭრობა შორდება დასავლეთ სანაპიროს პორტები ყურეში და აღმოსავლეთ სანაპირო პორტები დასავლეთ სანაპიროს პორტის მუშაკთა გაფიცვის შიშის გამო. სხვა შიდა პორტი, სადაც DHL ხვდება შეშუპებას, არის ელ პასო, დიდი დანიშნულების ადგილი მექსიკაში ჩასასვლელი და გასული ტვირთისთვის.

”კონგრესი დაბრუნდა სხდომაზე მომავალ კვირას,” - თქვა ალებრანდმა. "ახლა ველოდებით, რა მოხდება."

სარკინიგზო გაფიცვა შეიძლება დაიწყოს 9 დეკემბერს, თუ შეთანხმება არ იქნება მიღწეული პროფკავშირებსა და სარკინიგზო კომპანიებს შორის. კონგრესს შეუძლია ჩაერიოს თავისი უფლებამოსილების გამოყენებით კონსტიტუციის კომერციული პუნქტის მეშვეობით, რათა შემოიღოს კანონმდებლობა გაფიცვის ან ლოკაუტის შესაჩერებლად და პროფკავშირებსა და გადამზიდავებს შორის შეთანხმების პირობების დადგენის მიზნით.