$5B ინვესტიცია, 129 კომპანია, 170 Craft

ჩვენ დრონების ტექნოლოგიაში ინოვაციების აფეთქების შუაგულში ვართ. Phystech Ventures-ის ვენჩურული კაპიტალისტის მოხსენების თანახმად, ბოლო ორი წლის განმავლობაში თვითმფრინავების ტექნოლოგიაში განხორციელდა 5 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია, რამაც გამოიწვია არანაკლებ 170 სხვადასხვა საჰაერო ტაქსის, ტვირთისა და ვერტიკალური აფრენა. სადესანტო ხომალდი თითქმის 130 სხვადასხვა კომპანიის მიერ.

ასევე: საჰაერო ტაქსები აჟიოტაჟია და არა არსებითი, ამბობს ის.

„ჩემი გადმოსახედიდან, [ავიატაქსის] თემა ცოტათი გაჟღენთილია“, მითხრა ახლახან TechFirst პოდკასტზე დანიელ შაპოშნიკოვმა, Phystech Ventures-ის პარტნიორმა. ”სატვირთო თვითმფრინავების მასშტაბურობა ბევრად უფრო ახლოს იქნება.”

რატომ?

საჰაერო ტაქსები შეიძლება მოხვდნენ სათაურები და მათ შეიძლება მიიღონ საინვესტიციო დოლარიც კი, რადგან ისინი სექსუალური, ვიზუალური და საინტერესოა. მაგრამ სატვირთო დრონები წყვეტენ არსებულ მასიურ პრობლემას - ბოლო მილის მიწოდება - და მათი განხორციელება ბევრად უფრო ადვილია. მთავარი მიზეზი: უსაფრთხოების რეგულაციები საჰაერო ხომალდისთვის, რომელსაც ადამიანი ატარებს, გაცილებით რთულია. ასევე, დრონის ზომა, რომელიც გჭირდებათ ერთიდან ოთხ ადამიანამდე გადასაყვანად, მარტივად არის მასშტაბების რიგითობა, ვიდრე გამოსაყენებელი სატვირთო თვითმფრინავები დღეს აქტიურ მომსახურებაში. გარდა ამისა, წვრილმარცვლოვანი საჰაერო მოძრაობის კონტროლი, რომელიც დაგჭირდებათ პილოტირებული თვითმფრინავებისთვის, მნიშვნელოვანი გამოწვევაა.

სწორედ ამიტომ, შაპოშნიკოვის თქმით, საჰაერო ტაქსის თვითმფრინავების ვებსაიტებზე თუ პრეზენტაციებზეც კი, უკანა პლანზე დაინახავთ სატვირთო დრონს.

როდესაც ჩვენ ვფიქრობთ თვითმფრინავებზე, ჩვენ ვფიქრობთ ელექტროენერგიაზე და ბატარეებზე, მაგრამ დამუშავების პროცესში მყოფი დრონების სრული 35%-ს აქვს კარგი მოძველებული შიდა წვის ძრავები. ბევრს აქვს ჰიბრიდული მოდელები, ზოგი იყენებს წყალბადის საწვავის უჯრედებს და დღეს მხოლოდ სამი აგზავნის სუფთა ელექტრო სისტემებს. ამჟამინდელი ბატარეები არ გვთავაზობენ ენერგიის საკმარის სიმკვრივეს და არ შეუძლიათ ხანგრძლივი ფრენების კვება, ამბობს შაპოშნიკოვი.

(რა თქმა უნდა, დამუშავების პროცესშია ფრენის დატენვის შესაძლებლობები.)

რამდენი აჟიოტაჟი და ინვესტიცია ვნახეთ, ჯერ კიდევ ადრეა.

13 კომპანიიდან მხოლოდ 169-ს აქვს ფაქტობრივი გადაზიდვის, შეკვეთის პროდუქტი დღემდე. და მიუხედავად იმისა, რომ 5 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია დიდად ჟღერს, ბევრ კომპანიას უჭირს განვითარების მკაცრი ბიუჯეტი, რადგან 4.6 მილიარდი დოლარი შეგროვდა მხოლოდ ექვსმა კომპანიამ აშშ-სა და ევროპაში: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies და Volocopter. .

თუმცა, არსებობს ინოვაციების მნიშვნელოვანი რაოდენობა. და ეს ყველაფერი არის გლობალური ტენდენციის ნაწილი, რომელიც დაშორებულია ფუმფულა სამომხმარებლო ტექნოლოგიებისგან - ინტერნეტისა და აპლიკაციებისგან - და ღრმა ტექნოლოგიებისკენ, ამბობს შაპოშნიკოვი.

მოუსმინეთ ჩვენს საუბარს:

Anchorდრონის აფეთქება: ტვირთი მაღლა, საჰაერო ტაქსი ქვემოთ TechFirst-ის მიერ ჯონ კოციერთან ერთად

„გლობალურად, ჩვენ ვხედავთ, რომ საინვესტიციო მადა მიემართება ღრმა ტექნიკური კომპანიებისკენ. ეს არ არის მხოლოდ დრონები. ამრიგად, ჩვენ ასევე დავინახავთ ინტერესის დონის მაღალ ზრდას კვანტური ტექნოლოგიების მიმართ, მაგალითად, ან ღრმა ხელოვნური ინტელექტის მიმართ… და დრონები, ისინი წყვეტენ, ვთქვათ, ლოგისტიკურ ან ურბანულ პრობლემებს.

რას ვნახავთ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში?

შაპოშნიკოვი ამბობს, რომ ჩვენ ვიხილავთ დრონების ფართომასშტაბიან განლაგებას ტვირთის მიწოდებისთვის. ის ასევე ფიქრობს, რომ მაღალი რისკის სცენარებში ვერტმფრენების ჩანაცვლებისთვის იქნება მძიმე ტვირთამწეები და ამბობს, რომ ისინი 10-ჯერ იაფია.

შაპოშნიკოვის თქმით, საჰაერო ტაქსებისთვის საოპერაციო მომავალი მინიმუმ ექვსიდან ათ წლამდეა. არის გამოჩენილი საინჟინრო საკითხები, აეროდინამიკური საკითხები და უსაფრთხოების საკითხები. ბატარეები კვლავ პრობლემას წარმოადგენს და საჭირო იქნება მნიშვნელოვანი რაოდენობის ტესტირება და მარეგულირებელი შესაბამისობა. გარდა ამისა, ჩვენ დაგვჭირდება გაუმჯობესებული საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სისტემები ქალაქებისთვის.

ასე რომ, პირველი სისტემები შეიძლება რეალურად არ გამოჩნდეს ქალაქებში:

”დარწმუნებული ვარ, რომ ჩვენ ვიხილავთ ამ ტიპის ბიზნესს ქალაქებში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ავიატაქსის პირველი მარშრუტები აუცილებლად გამოჩნდება ქალაქებიდან... რადგან ეს ბევრად უფრო ადვილია,” - ამბობს შაპოშნიკოვი.

მიიღეთ სრული ჩანაწერი; გამოწერა ტექნიკური პირველი.