$7 მილიარდი ახალი ინვესტიცია გენმოდიფიცირებული ელექტრომობილების ქარხნებში მიჩიგანში

გასული ოთხი წლის განმავლობაში General Motors-მა მოიპოვა მრავალი სათაური მისი განცხადებებისთვის შიდა წვის ბატარეებიდან ელექტრომობილებზე გადასვლის გეგმების შესახებ, მათ შორის 35 მილიარდი დოლარის ინვესტიციის პროდუქტებსა და წარმოებაში. ჯერჯერობით, ეს არ იყო იმდენი პროდუქტი, რომელიც გამოვიდა ქუჩაში, როდესაც GM-მა 25,000 წელს აშშ-ში გაყიდა 2021-ზე ნაკლები ელექტრომობილი და მხოლოდ 26 ერთეული მეოთხე კვარტალში. GM-მა ახლა გამოაცხადა 7 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია მიჩიგანში, რომელიც მიზნად ისახავს 1 მილიონი ერთეული ელექტრომობილების წარმოების სიმძლავრეს ჩრდილოეთ ამერიკაში 2025 წლის ბოლოსთვის.

დღევანდელი განცხადება მოიცავდა 4 მილიარდ დოლარს Orion-ის, მიჩიგანის ასამბლეის ხელახალი აღჭურვისთვის 360,000-მდე ელექტრო პიკაპის წარმოებისთვის 2024 წლიდან. ეს იქნება დამატებით 270,000 ერთეული სიმძლავრის დეტროიტ-ჰამტრამკის ასამბლეის ქარხანაში, რომელიც ცნობილია როგორც Factory Zero. დეტროიტის ქარხანა აშენებს GMC Hummer EV, Cruise Origin, Chevrolet Silverado EV და GMC Sierra EV. ორიონი იგეგმება სილვერადოსა და სიერაზე ფოკუსირება. 

ორი ქარხნის ერთობლივად დაგეგმილია ყოველწლიურად დაახლოებით 600,000 სილვერადოს და სიერას წარმოება. 2020 წელს, ოთხი ასამბლეის ქარხანა, რომლებიც აწარმოებენ მსუბუქ და მძიმე პიკაპებს ოშავაში, ონტარიოში, ფორტ უეინში, ინდიანაში, ფლინტში, მიჩიგანსა და სილაო მექსიკაში, დაახლოებით 850,000 ერთეული გამოუშვეს, ასე რომ, როდესაც ელექტრომობილები გაიზრდება, ზოგიერთ მათგანს სავარაუდოდ სხვაზე გადასვლა მოუწევს. პროდუქტები. 

კონფერენციის დროს GM-ის პრეზიდენტმა მარკ როისმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კომპანია იყენებს არსებულ ობიექტებს კონვერტაციისთვის, ვიდრე გრინფილდის ადგილების აშენება, რაც დაზოგავს GM-ს დროსა და ფულს. თუმცა, 4 მილიარდი დოლარი არსებული ქარხნის გადასამუშავებლად, არსებითად სრულიად ახალ ქარხანაზე მაინც მიუთითებს. დეტროიტის ქარხნის მსგავსად, ორიონიც, სავარაუდოდ, შიშველ კედლებს დაუბრუნდება, ყველა არსებული ასამბლეის გადაცემის ხაზი გაუქმებულია და ჩანაცვლდება ავტომატური მართვადი მანქანების მოქნილი სისტემით. ქარხანა სავარაუდოდ მიიღებს სრულიად ახალ კორპუსს და საღებავების მაღაზიას, ასევე ბატარეის შეკრების ხაზს. ორიონში ამჟამად მომუშავე 1,000 ადამიანის გარდა, GM გეგმავს იქ დაამატოს 2,350 ახალი სამუშაო ადგილი.  

მიუხედავად იმისა, რომ GM ძირითადად ამუშავებს არსებულ ასამბლეის ობიექტებს ელექტრომობილების წარმოებისთვის, უჯრედების წარმოება გადადის სრულიად ახალ ქარხნებში. კიდევ 2.6 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია, რომელიც გაიყოფა GM-სა და LG Energy Systems-ს შორის, დაიხარჯება ოთხი დაგეგმილი ქარხნიდან მესამეზე Ultium Cells LLC ერთობლივი საწარმოსთვის. ეს ქარხანა განთავსდება ლანსინგთან, მიჩიგანში, ორიონიდან და დეტროიტიდან დაახლოებით 90 წუთის დაშორებით. მოსალოდნელია, რომ ამ ქარხანას ექნება ყოველწლიურად 50 გიგავატ/სთ სიმძლავრის უჯრედები, რაც მნიშვნელოვანი შეფერხებაა პირველი ორი ქარხნის 35 გვტ/სთ სიმძლავრისგან ლორდსტაუნში, ოჰაიო და სპრინგ ჰილში, ტენესი. ეს საკმარისი უნდა იყოს წელიწადში დაახლოებით 400,000-დან 500,000-მდე მანქანის მხარდასაჭერად. მას შემდეგ, რაც წარმოება დაიწყება ლანსინგში 2024 წლის ბოლოს, ამ ქარხანას დაახლოებით 1,700 თანამშრომელი უნდა ჰყავდეს. 

ელექტრომობილებთან დაკავშირებული ორი ქარხნის გარდა, GM ასევე ხარჯავს დაახლოებით 510 მილიონ აშშ დოლარს ლენსინგში დელტა თაუნშიფის და გრანდ რივერის ასამბლეის ქარხნების განახლებაზე მომავალი პროდუქტების განახლებისთვის. ეს ქარხნები ჯერ კიდევ არ არის დაგეგმილი ელექტრომობილების წარმოებისთვის, მაგრამ ეს გადასვლა სავარაუდოდ ათწლეულის ბოლოს მოხდება. 

2022 წელს საბოლოოდ უნდა დავინახოთ, რომ GM-ის ელექტრომობილების ნომრები გაიზრდება Cadillac Lyriq-ის გამოშვებით ამ გაზაფხულზე, გაიზრდება Hummer-ის წარმოება და განახლდება Bolt-ის წარმოება, შესაძლოა, თებერვლის ბოლოს. თუმცა, 2023 წლის მეორე ნახევარმა და 2024 წლამდე უნდა მოიტანოს რეალური ნაბიჯის ცვლილება Silverado, Sierra და Equinox EV-ების გამოშვებით. 

ერთ კითხვაზე, რომელზეც პასუხი ჯერ არ არის გაცემული, არის თუ არა GM-ს შეუძლია მიიღოს ბატარეის მასალების მიწოდების ჯაჭვი, რათა დაეყრდნოს წარმოების მოსალოდნელ მოცულობას. GM-მა გააკეთა არაერთი ბოლო განცხადება აშშ-ში ლითიუმის და იშვიათი დედამიწის მასალების წარმოებაში პარტნიორობისა და ინვესტიციების შესახებ. მაგრამ ამჟამად პრაქტიკულად ყველა ეს მასალა იმპორტირებულია, მათი უმეტესობა დამუშავებულია ჩინეთში. GM-ს ახლა აქვს გამოცხადებული 3 ფიჭური ქარხანა 120 გვტ/სთ სიმძლავრით და LG, SK Innovation, Ford, Stellantis და სხვები კიდევ უფრო მეტს გეგმავენ მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ჯერ კიდევ გასარკვევია, საიდან მოდის მთელი ლითიუმი, ნიკელი, კობალტი, მანგანუმი და სხვა მასალები.