C-17-მა, რომელიც ატარებდა საჰაერო ძალების აკადემიის ქალთა კალათბურთის გუნდს, დაარტყა ასაფრენი ბილიკი ოკლაჰომაში

Stillwater-ის რეგიონალური აეროპორტი ეწინააღმდეგება აშშ-ს საჰაერო ძალებს C-17-ის გამო, რომელიც, მისი თქმით, ნებართვის გარეშე დაეშვა ერთი კვირის წინ და მიჰყავდა აშშ-ის საჰაერო ძალების აკადემიის ქალთა კალათბურთის გუნდი თამაშზე ახლომდებარე ოკლაჰომას სახელმწიფო უნივერსიტეტში. მსხვილმა ავიახაზმა დააზიანა აეროპორტის მთავარი ასაფრენი ბილიკი.

C-17 Globemaster აფრინდა პეტერსონ AFB-დან (რომელიც მდებარეობს საჰაერო ძალების აკადემიასთან კოლორადო სპრინგსში, CO) ქალთა გუნდთან ერთად კვირას, 18 დეკემბერს. ის დაეშვა Stillwater Regional-ში დაახლოებით საათნახევრის შემდეგ. აეროპორტი მოხერხებულად მდებარეობს ოკლაჰომას შტატის კამპუსთან ახლოს, რაც თითქმის დანამდვილებით განმარტავს, თუ რატომ დაეშვა საჰაერო ძალების Globemaster, ვიდრე უილ როჯერსის საჰაერო ეროვნული გვარდიის ბაზაზე, ოკლაჰომა სიტიში 50 მილის სამხრეთ-დასავლეთით.

თუმცა, Stillwater აეროპორტის ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ თვითმფრინავი იყო არ ნებადართული იყო დაეშვა და რომ ძალიან მძიმე იყო, დააზიანა ასაფრენი ბილიკი და სამგზავრო გზა.

„ჩარტერულ ფრენებს მოეთხოვებათ ნებართვის მიღება აეროპორტის გამოყენებამდე, რათა უზრუნველყონ უსაფრთხოების აღჭურვილობის, როგორიცაა თვითმფრინავის სამაშველო და ხანძარსაწინააღმდეგო სერვისები, ასევე იმის უზრუნველსაყოფად, რომ აეროპორტს შეუძლია დააკმაყოფილოს ყველა საჭიროება“, - ადასტურებს ქალაქ სტილუოტერმა. პრესრელიზში. „ამ შემთხვევაში, ეს წინასწარი დამტკიცება არც აეროპორტის ადმინისტრაციამ მოითხოვა და არც მისცა.

ქალაქ Stillwater-მა განაგრძო განმარტა, რომ აეროპორტის გამოქვეყნებული ასაფრენი ბილიკი (17/35, 7,401 ფუტი) მაქსიმალური წონა არის 310,000 ფუნტი ორმაგი ტანდემური თვითმფრინავისთვის. მან აღნიშნა, რომ C-17, რომელიც დაეშვა, იყო დაახლოებით 400,000 ფუნტი (45 ტონა მეტი წონის ლიმიტი).

„ექსტრემალური ჭარბი წონის გამო, ინჟინრები ადგენენ საუკეთესო მეთოდს ასაფრენი ბილიკის სტრუქტურული მთლიანობისა და ტრასის დაზიანების შესაფასებლად“, - ნათქვამია განცხადებაში. მერიამ დასძინა, რომ „ამ დროისთვის უცნობია, რატომ გადაწყვიტა პილოტმა (აეროპორტში) დაშვება“.

აშშ-ის საჰაერო ძალები განსხვავებულს ითხოვენ. Associated Press-ის ცნობით, საჰაერო ძალების ოფიციალურმა პირებმა 911-ე საავიაციო ფრთით (დაფუძნებული პიტსბურგის საჰაერო რეზერვის სადგურზე პენსილვანიაში) განაცხადეს, რომ ფრენა კოორდინირებული იყო Stillwater-ის აეროპორტთან დაშვებამდე ხუთი დღით ადრე.

„შიდა საჰაერო ძალების ანგარიშები მიუთითებს, რომ თვითმფრინავი იყო სამმაგი ტანდემის სადესანტო მექანიზმის წონის ფარგლებში და რომ ფრენა დაშვებამდე კოორდინირებული იყო აეროპორტის ოფიციალურ პირებთან“, - თქვა მარჯორი შურმა, საჰაერო ძალების 911-ე საჰაერო ფრთის საზოგადოებრივ საქმეთა ხელმძღვანელმა. ელფოსტა Associated Press-ს.

მაგრამ როგორც ადგილობრივი ოკლაჰომა გაზეთი, Enid News & Eagle ხაზგასმით აღნიშნა, „სტილუოტერის აეროპორტის მიერ ჩამოთვლილი წონის ლიმიტი ნათქვამია, რომ ეს იყო ორმაგი ტანდემიანი თვითმფრინავებისთვის და არ არის ნახსენები სამმაგი ტანდემიანი თვითმფრინავისთვის. Stillwater Airport-ის გუნდმა ასევე განაცხადა, რომ საჰაერო ძალებმა ოქტომბერში მიმართეს თხოვნა C-17-ის დაშვებას აეროპორტში და რომ მან უარყო ეს წინა მოთხოვნა წონის შეზღუდვის გამო.

23 დეკემბრის მდგომარეობით, პოლ პრიგელმა, Stillwater-ის რეგიონალური აეროპორტის დირექტორმა, თქვა, რომ აეროპორტის ოფიციალური პირები დაუკავშირდნენ საჰაერო ძალებს და რომ მათ სთხოვეს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია გამოძიების დაწყებას.

ზარები და ელფოსტა საჰაერო ძალების შტაბ-ბინაში, საჰაერო მობილურობის სარდლობასა და FAA-ს ორშაბათს არ უპასუხეს.

მიუხედავად იმისა, რომ C-17 საჰაერო ძალების ინვენტარში სხვა თვითმფრინავებთან შედარებით ოდნავ უკეთესად იდგა (მისი მისიის შესრულების მაჩვენებელი იყო დაახლოებით 80% 2022 წელს), გლობუსმასტერების რაოდენობამ მიაღწია თავდაპირველ შემუშავებულ ლიმიტს 25,000-30,000 ფრენის სამსახურში. საათები. საჰაერო ძალებმა განიხილეს რამდენიმე პროგრამა მისი მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად, მაგრამ როგორც ა ბოლო დროს მუხლის USAF ავიახაზების სიმძლავრეზე აღინიშნა, განახლების პროგრამები ისეთი საკითხებისთვის, როგორიცაა C-17 კოროზიის შემცირება და ფრენის გემბანის განახლება, ან დაუფინანსებელია ან მხოლოდ ნაწილობრივ ფინანსდება.

სრულად დაფინანსებული განახლებები მნიშვნელოვანი იქნება საჰაერო ხომალდისთვის, რომელსაც საჰაერო ძალები გეგმავს გააგრძელოს ფრენა 2050-იანი წლების ბოლოს და 2060-იანი წლების ბოლოს, ბრიგის თქმით. გენერალი რაიან სამუელსონი, საჰაერო მობილურობის სარდლობის დირექტორის მოადგილე სტრატეგიის, გეგმების, მოთხოვნებისა და პროგრამების საკითხებში.

C-17 არ არის განსაკუთრებით სწრაფი ან საწვავის ეფექტური. და როგორც თავდაცვის ჟურნალისტმა, ტაილერ როგოვეიმ აღნიშნა ა 2019 ცალი Globemaster-ზე, „ფაქტია, რომ USAF ასრულებს უამრავ სატრანსპორტო მისიას, რომელიც ნამდვილად არ საჭიროებს C-17-ის უნიკალურ ნიჭს და მათთან ერთად შესრულების კომპეტენციას“.

საჰაერო ძალების აკადემიის სპორტული გუნდების თამაშებზე ფრენა, როგორც ჩანს, ასახავს როგოვეის აზრს. ელფოსტით გაგზავნილ პასუხში კითხვაზე, თუ რამდენად ხშირად ევალება C-17-ებს სპორტული გუნდების ფრენა, საჰაერო ძალების აკადემიის სპიკერმა, დეკანმა ჯ. მილერმა თქვა, რომ მისი კოლეგიათაშორისი სპორტული გუნდები დაფრინავენ სამხედრო ავიახაზებით სადმე წელიწადში 12-დან 24-ჯერ.

„გადასახადის გადამხდელთა სახსრების დაზოგვისა და სამხედრო საჰაერო გადაზიდვის საჭირო სწავლების მხარდაჭერისთვის, სამხედრო საჰაერო გადაზიდვა მოითხოვება კოლეგიათაშორისი სპორტული გუნდებისთვის გასვლითი თამაშების მხარდასაჭერად“, - ამბობს მილერი. „როდესაც სამხედრო ავიაცია არაპრაქტიკულია ან მიუწვდომელია, ყიდულობენ კომერციულ ავიაბილეთებს. თუ სამხედრო ავიახაზების მომზადების მოთხოვნები და გასვლითი თამაშის მოთხოვნები შეესაბამება, კოლეგიათაშორისი სპორტული გუნდები 25 ან მეტი მოგზაურით შეიძლება C-17 მიიღონ მხოლოდ 1-2 ჯერ სეზონში დაახლოებით 12 გამგზავრებიდან. "თუ" ჩვენი დიდი გუნდიდან 12-მა სეზონზე 12-24 რეისი აიღო, ეს არის XNUMX-დან XNUMX-მდე სამხედრო საჰაერო რეისი წელიწადში."

რა რიცხვები განსაზღვრავს პრაქტიკულობას, რთული იქნება გაანალიზება. მაგრამ სტრატეგიული ავიახაზების გამოყენება სპორტული გუნდების ყოველწლიურად გადასაყვანად, როგორც ჩანს, არ იქნება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი აშშ-ს ინტერესებისთვის, უმეტესობა ამტკიცებს. კამათი იმის შესახებ, თუ ვინ არის პასუხისმგებელი Stillwater-ის რეგიონალურ აეროპორტში ასაფრენი ბილიკისა და სატრანსპორტო გზის დაზიანებაზე, მომდევნო კვირებში გაიშლება.

აეროპორტის ოპერატორები აცხადებენ, რომ ობიექტი უსაფრთხოდ და ფუნქციონირებს, მაგრამ ზარალი მნიშვნელოვანი. Stillwater-ის თანამშრომლებმა დააფიქსირეს ასაფრენი ბილიკისა და ტაქსების ზედაპირის დაზიანება, მაგრამ არსებობს შეშფოთება, რომ შესაძლოა უფრო ღრმად ჩამჯდარი ზიანი იყოს.

„რადგან აეროდრომის საფარი შედგება მრავალი დონისგან, პოტენციური დაზიანება შეიძლება იყოს ფეხების ქვეშ და არ იყოს შესამჩნევი ზედაპირზე წლების განმავლობაში“, - ნათქვამია ქალაქის პრესრელიზში. „იარაღები, როგორიცაა მიწაში შეღწევის რადარი, შეიძლება დაგჭირდეთ, რათა უკეთ გავიგოთ რა დევს ზედაპირის ქვეშ“.

ოკლაჰომას შტატის მახლობლად მოხერხებული შეხება საჰაერო ძალების C-17 მისიის დამგეგმავებისთვის შესაძლოა სლემ-დანკად ჩანდეს, მაგრამ დრო გვიჩვენებს, არის თუ არა ეს ძვირადღირებული ორი ქულა USAF-ისთვის. ის ფაქტი, რომ აკადემიის გუნდმა ოკლაჰომა შტატთან 62-44 დამარცხდა, შესაძლოა კარგი არ იყოს.