უნივერსალური ბატარეა-წყალბადის მიწოდების სატვირთო მანქანა ლონდონიდან

ტევვაბრიტანეთში დაფუძნებული მოწინავე სუფთა მანქანების დეველოპერი და მწარმოებელი, იწყებს თავისი პირველი 7.5 ტონიანი წყალბადის ელექტრო სატვირთო მანქანის წარმოებას. კომპანიის სათაო ოფისი და წარმოება მდებარეობს ტილბერიში, ლონდონის ტემზის ფრიპორტის მახლობლად. გარდა ამისა, მან გახსნა ოფისი MIRA-ს ტექნოლოგიურ პარკში ნუნიტონში, უორვიკშირში, (დასავლეთ მიდლენდსი), რათა კომპანიას მიეწოდოს საინჟინრო და ტესტირების შესაძლებლობები ავტომობილის ავარიის, კლიმატური, დინამიური და აეროდინამიკური შესრულების შეფასებისთვის. ტევვამ დაასრულა არქტიკული ზამთრის ტესტირება 2022 წლის დასაწყისში და ამთავრებს ევროკავშირის მთლიანი ავტომობილის ტიპის დამტკიცებას.

წყალბადის სატვირთო მანქანის განვითარებას ხელმძღვანელობდა Tevva-ს დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი, აშერ ბენეტი, რომელმაც თქვა: „მოხარულები ვართ ჩვენი წყალბადის ელექტრო HGV-ის გამოშვებით, რაც საეტაპო მომენტს ქმნის Tevva-სა და დიდი ბრიტანეთის წარმოებისთვის. ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ წიაღისეული საწვავის შემდგომი მომავალი, რომელიც სწრაფად უახლოვდება, დაინახავს, ​​რომ ტექნოლოგიებისა და საწვავის ახალი სპექტრი ცენტრალურ ადგილს დაიკავებს სატრანსპორტო ინდუსტრიაში.” ისრაელის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავის ყოფილ ოფიცერს, აშერს აქვს ელექტრო წყალქვეშა ნავზე მუშაობის გამოცდილება დიზელის დიაპაზონის გაფართოებით. ამან გამოიწვია მისი თავდაპირველი ინტერესი ბატარეის დომინანტური მიწოდების მანქანის შემუშავებით დიზელის სარეზერვო საშუალებით, როგორც გამოსავალი მძიმე კომერციული მანქანების დეკარბონიზაციისთვის.

Tevva ჩამოყალიბდა 9 წლის წინ და 15 წელს UPS-ს გადასცა 2019 სატვირთო მანქანა ამ არქიტექტურით. UPS-ის სატვირთო მანქანების შემუშავებისა და ექსპლუატაციის გამოცდილებამ გამოიწვია რამდენიმე ძირითადი ინოვაცია, რამაც წინ წაიწია საწვავის უჯრედების უახლესი სატვირთოს პროდუქტის განვითარება. წყალბადის ელექტრო სატვირთო მანქანა იყენებს საწვავის მოქნილობას, ელექტროძრავის ახალ ტექნოლოგიას და ინტელექტუალურ პროგრამულ უზრუნველყოფას, რომელიც აკონტროლებს დიაპაზონის გამაძლიერებელ მუშაობას მაქსიმალური ეფექტურობისა და მანძილის გაზრდის მიზნით. მთლიანობაში, ხელმისაწვდომ, ემისიების გარეშე ტრანსპორტირების შესაძლებლობას იძლევა.

მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო მანქანა თავის არსში ბატარეით არის ელექტრო, ბატარეით მხოლოდ 160 მილი (108 კვტ/სთ), წყალბადის ენერგიის წყაროს დამატება თითქმის გაორმაგებს დიაპაზონს 310 მილამდე. დიაპაზონის გამაფართოებელი არის 50 კვტ წყალბადის საწვავის უჯრედი, რომელსაც უზრუნველყოფს მარყუჟის ენერგია. Tevva-მ ჩაატარა მკაცრი ტესტირება საწვავის უჯრედების ოთხ პოტენციურ მომწოდებელთან, სანამ აირჩევდა Loop-ს მისი საერთო მუშაობისა და ფორმის ფაქტორისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ დიაპაზონის გამაფართოებლების ტრადიციული კონტროლი ეფუძნება ბატარეის დაცემას გარკვეულ დატენვის მდგომარეობაზე, Tevva-ს საკუთრების პროგრამული უზრუნველყოფა პროგნოზირებს ოპტიმალურ დროს დიაპაზონის გამაძლიერებლის გამოსაყენებლად ცვლადების გაანგარიშებით, როგორიცაა მარშრუტი, ამინდი და ავტომობილის დატვირთვა. ეს საშუალებას აძლევს საწვავის უჯრედს იმუშაოს მუდმივი დაბალი სიმძლავრით, რაც საბოლოო ჯამში ქმნის ენერგიას და ხარჯების ეფექტურობას სატვირთო მანქანების ოპერატორებისთვის.

დოქტორი ჰარშ პერშადი შეუერთდა ტევვას წყალბადის ხელმძღვანელად ამ წლის დასაწყისში, მანამდე კი დიდი ბრიტანეთის მთავრობის წყალბადის სტრატეგიაზე მუშაობდა. ჰარშის მიაჩნია, რომ „ტევვას წყალბადის ელექტრო სატვირთო მანქანები გთავაზობთ ყველაზე მდგრად, ძლიერ და კონკურენტუნარიან შესაძლებლობას ტრანსპორტის გამონაბოლქვის სწრაფად და ხელმისაწვდომ ფასად დეკარბონიზაციისთვის“. საწვავის მოქნილობის კონცეფცია, რომელსაც ტევვა ახორციელებს, არის ის, რომ ელექტროენერგია შედარებით ხელმისაწვდომია და უზრუნველყოფს მიწოდების საჭიროებების უმეტესობას, წყალბადის დამატებით ფლოტის ოპერატორს საშუალებას მისცემს ერთი და იგივე სატვირთო მანქანა გაგზავნოს გრძელ მარშრუტებზე, იმ დღის საჭიროებიდან გამომდინარე. დატენვა შეიძლება განხორციელდეს 5-6 საათში სტანდარტული 22 კვტ სიმძლავრის დამტენით, რომელიც მარტივად შეიძლება მოეწყოს ღამით, ხოლო წყალბადის საწვავი შეიძლება განხორციელდეს 20 წუთზე ნაკლებ დროში. ვინაიდან წყალბადის გამოყენება შეზღუდულია, წყალბადის საწვავის შევსება შეიძლება ხშირად არ იყოს საჭირო და შეიძლება შედარებით სწრაფად განხორციელდეს, თუ მეტი მართვაა საჭირო.

სატვირთო მანქანა ჩვეულებრივ აღჭურვილია სამი 350 ბარი წყალბადის ავზით. თითოეულ III ტიპის ალუმინის ავზს შეუძლია ბორტზე 4.5 კგ-მდე შენახვა. 350 ბარი წნევის არჩევით, ავზები შეიძლება შეივსოს ატმოსფერული ტემპერატურის წყალბადით, რაც ამცირებს საჭირო წყალბადის საწვავის ინფრასტრუქტურის ღირებულებას და ამცირებს ფლოტის ოპერატორების საოპერაციო ღირებულებას. წყალბადის საზოგადოებრივი სადგურების გამოყენება შესაძლებელია მომავალშიც. ტევვა მუშაობს წყალბადის რამდენიმე ინოვაციურ მომწოდებელთან, მათ შორის შოტლანდიურ პაუერთან, რათა მოიპოვოს დაბალფასიანი მწვანე წყალბადი თავისი მომხმარებლებისთვის. მთლიანობაში, ტევვას წყალბადის სტრატეგია შეიძლება ხასიათდებოდეს ხარჯების რაციონალიზაციაზე ფოკუსირებით, სატვირთო მანქანების დონეზე, ენერგორესურსების შევსების ინფრასტრუქტურის დონეზე.

Tevva დიზაინის კიდევ ერთი საინტერესო თვისებაა ელექტროძრავა. ეს შემუშავებულია პარტნიორობით მოწინავე ელექტრო მანქანები (AEM). ავტომობილის არქიტექტურა აერთიანებს ორ 75 კვტ სიმძლავრის გადამრთველ უსიამოვნების ძრავას (SRM), რაც უზრუნველყოფს ეფექტურობას, უსაფრთხოებას და საიმედოობას. SRM დიზაინს ჩვეულებრივ ექნება ორი მეტი მაგნიტური პოლუსი სტატორზე, ვიდრე პოლუსების რაოდენობა რკინის ბირთვის როტორზე. მაგალითად, 6 და 4 ან 8 და 6. როტაცია გამოწვეულია მაგნიტური ველის გასწორებით როტორის პოლუსებზე. ეს მრავალი თვალსაზრისით უფრო მარტივია და გთავაზობთ ბევრ უპირატესობას ინდუქციურ და მუდმივი მაგნიტის ძრავებთან შედარებით, რომლებიც ამჟამად ელექტრო მანქანებშია. გამოსული ნიუკასლის უნივერსიტეტიდან და მდებარეობს დიდი ბრიტანეთის სანდერლენდის მახლობლად, AEM აცხადებს, რომ გადალახა ვიბრაცია და ხმაური, SRM ძრავების ტიპიური ნაკლოვანებები, როტორის პოზიციონირებისა და შესაბამისი კონტროლის გადაჭრის მიღწევების გზით. კომპანია ელოდება დიაპაზონის ზრდას 12%-მდე და ამაყობს ელექტროძრავის გამოყენებით, რომელიც არ შეიცავს იშვიათ ნიადაგურ მასალებს და სრულად გადამუშავებადია სიცოცხლის ბოლოს.

Tevva მიისწრაფვის იყოს საშუალო და დიდი ზომის ნულოვანი ემისიის ელექტრო სატვირთო მანქანების გლობალური მწარმოებელი ლოკალიზებული წარმოების დაარსებით და სატვირთო მანქანების გაყიდვით მთელ მსოფლიოში, მალე კონტინენტურ ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში პროგრესირებს. 2025 წლისთვის ტევვა მიზნად ისახავს შექმნას მინიმუმ სამი საწარმოო ობიექტი, რომელთა საერთო სიმძლავრე 9,000 ერთეულს აღემატება წელიწადში.