Aena 19 მილიარდი დოლარის ტენდერის შედეგია ესპანეთის აეროპორტის საცალო ბაზრის შერყევა

ესპანეთის აეროპორტების ოპერატორმა Aena-მ მიიღო ჯილდოები ექვსი შეღავათიანი პაკეტიდან ოთხში უბაჟო მაღაზიების მართვისთვის მთელი ქვეყნის მასშტაბით, რომელიც მოიცავს 27 აეროპორტს. საწყისი $19 მილიარდი ტენდერი დეკემბერში დაიწყო და დღევანდელი განცხადება ნიშნავს, რომ ახალი ოპერატორი შემოვიდა ესპანეთის უბაჟო ბაზარზე.

ექვსი ლოტიდან ორს წინადადება არ მიუღია და ხელახლა უნდა ჩატარდეს ტენდერი, ხოლო დანარჩენიდან სამი - რომელიც მოიცავს 23 აეროპორტს - მიენიჭა მოქმედ დუფრის შემდეგნაირად: ანდალუზია-ხმელთაშუა ზღვა (რომელიც მოიცავს მალაგას საკვანძო აეროპორტს); კანარის კუნძულები Canariensis-ს (La Sociedad de Distribución Comercial Aeroportuaria de Canarias) Dufry კომპანიას; და ბალეარის კუნძულები.

იმავდროულად, "ჩრდილოეთის აეროპორტების" ლოტი, რომელიც მოიცავს აეროპორტებს გალიციაში, ასტურიაში, კანტაბრიასა და ბასკეთის ქვეყანაში, მოიგო Lagardère Travel Retail-მა, რაც ფრანგულ უბაჟო ოპერატორს პირველად დაეყრდნო ესპანეთის უბაჟო ბაზარზე. მანამდე კომპანიას ქვეყნის აეროპორტებში ძირითადად მოდური და ახალი ამბების მაღაზია ჰქონდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ესპანეთის ჩრდილოეთის აეროპორტები დიდი მოთხოვნა არ არის სამხრეთ კარიბჭეებთან შედარებით, რომლებიც გთავაზობთ წვდომას ესპანეთის პოპულარულ ზღვისპირა კურორტებზე, ბილბაო მე-12 ადგილზე იყო.^th ქვეყანაში 5.9 მილიონი მგზავრით 2019 წელს, სანტიაგო დე კომპოსტელამ კი 2.9 მილიონი გადაამუშავა.

ამ ოთხი ჯილდოს საფუძველზე, დუფრი ინარჩუნებს უბაჟო ბიზნესის ლომის წილს ესპანეთის აეროპორტებში. ჯერჯერობით, 10 წლის 2019 საუკეთესო კარიბჭედან რვა - პალმა დე მაიორკა, მალაგა-კოსტა დელ სოლი, ალიკანტე-ელჩე, გრან-კანარია, ტენერიფე სამხრეთი, ვალენსია, იბიცა და სევილია - რჩება დუფრის ხელში და მათ 110 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაიტანეს. 2019 წელს.

მაღალი რისკის სტრატეგია

თუმცა, ესპანეთის ყველაზე დატვირთული აეროპორტები - ადოლფო სუარესი მადრიდი - ბარახასი და ბარსელონა - ელ პრატი - რომლებშიც 114 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაჰყავდა მათ შორის პანდემიამდე, არ მოიზიდა წინადადებები მათი ძვირფასი უბაჟო შეღავათებისთვის, ალბათ იმიტომ, რომ ფინანსური მოთხოვნები იყო. იმდენად მაღალი. ორივე ხელახალი ტენდერი იქნება.

განცხადებაში Aena-მ თქვა, რომ დაიწყებს ახალ პროცესს მადრიდისა და კატალონიის (მათ შორის ბარსელონას, ჟირონას და რეუსის აეროპორტებში) „იგივე ტექნიკურ-ფინანსური პირობებით, რაც ყოფილი ტენდერი იყო“. ეს სტრატეგია რისკავს იგივე შედეგის მიღებას, რაც წინა ჯერზე იყო.

ორი პაკეტი წარმოადგენს ტენდერის საფუძვლად დაწესებული ჯამური მინიმალური წლიური გარანტირებული (MAG) ქირის 44%-ს. Banco Sabadell-ის თანახმად, „ეს შეიძლება ნიშნავდეს დაახლოებით 190 მილიონ ევროს წელიწადში“, ან დაახლოებით 236 მილიონი აშშ დოლარი, რაც არის Aena-ს მთლიანი წლიური შემოსავლის 4%.

საბადელმა თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ვერ მიიღო წინადადებები მისი ორი საუკეთესო აეროპორტისთვის, გავლენა Aena-ზე, ჯერჯერობით, შეზღუდულია იმით, რომ დაფრის მიერ გამართული ამჟამინდელი შეღავათები არ იწურება 2023 წლის ოქტომბრამდე და შეიძლება - ხელშეკრულებით - გაგრძელდეს შემდგომი მაქსიმალური პერიოდისთვის. შეწყვეტიდან ექვსი თვის განმავლობაში (ანუ 2024 წლის აპრილამდე).

მიუხედავად ამისა, შემოსავლის ასეთი დიდი ნაწილის სასწორზე, გასაკვირია, რომ Aena მეორე ტურში გადის ზუსტად იგივე პირობებით. თუ პროცესი კიდევ ერთ სიცარიელეს გამოიღებს, Aena-ს მოუწევს გადახედოს მის მიერ დაწესებულ პირობებს, მაგრამ ის იმედოვნებს, რომ სწრაფად აღორძინებული ტრაფიკი და მისი გადაწყვეტილება მოიწვიოს ყველა 13 უბაჟო კომერციული ოპერატორი, რომლებიც თავდაპირველად დაინტერესდნენ შეღავათებით. , ხელახლა მონაწილეობის მისაღებად, უზრუნველყოფს რამდენიმე კონკრეტულ ტენდერს.

პრეტენდენტების გადაჯგუფება

საწყისი ხაზი შედგებოდა ევროპელი ოპერატორებისგან Heinemann, Smartseller, Lagardère, Aer Rianta, Dufry, Canariensis და DF; ახლო აღმოსავლეთისა და აზიის მოთამაშეები Bahrain Duty Free, სასტუმრო Shilla სამხრეთ კორეიდან, ინდოეთის GMR Group, Setur თურქეთში და ჩინეთის Duty Free Group; და აშშ-ს სამხრეთ სასაზღვრო საცალო ვაჭრობა UETA (დუტი ფრი ამერიკის ნაწილი).

2023 წლის პირველ კვარტალში Aena-ს სამგზავრო ტრაფიკი გაუტოლდა პანდემიამდე დონეს იმავე პერიოდში (100.6%), მათ შორის არაესპანურ ადგილებში, როგორიცაა ლონდონის ლუტონის აეროპორტი და კარიბჭეები ბრაზილიის ჩრდილო-აღმოსავლეთით. იმავდროულად, ერთ სულზე უფრო მაღალი დანახარჯები ნიშნავს, რომ კომერციული გაყიდვები გაუმჯობესდა 12%-ზე მეტით 2019 წლის იმავე კვარტალთან შედარებით.

ამ წლის დასაწყისში მოგზაურობის საცალო ვაჭრობის კვლევის სააგენტოს m1nd-set-ის ანალიზმა აჩვენა, რომ ესპანეთის აეროპორტის მოგზაურობის საცალო ბაზრის თეორიული ღირებულება 1 წელს 2022 მილიარდი დოლარიდან 1.35 წლისთვის 2025 მილიარდ დოლარამდე გაიზრდება. თუმცა, 31%-იანი ზრდა გაცილებით მცირეა, ვიდრე ბაზრებზე, როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი და გერმანია, შესაბამისად 41% და 42% ზრდით.

დღეს 23 აეროპორტში გადაცემული ოთხი პაკეტი შეადგენს უბაჟო მაღაზიების ტენდერისთვის დაწესებული მთლიანი MAG-ის 56%-ს. აენამ განაცხადა, რომ შეთავაზებებმა 17%-ით გადააჭარბა ტენდერში დადგენილ იჯარას (გამოითვლება MAG-ების წმინდა ამჟამინდელი ღირებულებით 12-წლიანი კონცესიის პერიოდისთვის). ოპერატორის თქმით, ეს შედეგები (ოთხი პაკეტისთვის) „ბიზნესის მიმზიდველობის დემონსტრირებას ახდენს“, რაც ბადებს კითხვას: რა დააშავა მადრიდის და ბარსელონას პაკეტებთან?