Aergility ჰიბრიდული VTOL სატვირთო დრონის გასახსნელად

უპილოტო თვითმფრინავების მიწოდების მზარდი ინდუსტრიის ადგილისთვის ძაღლების ბრძოლა ხდება ინოვაციური ახალი მებრძოლის პროტოტიპის ნახვა. Ორშაბათს, Aergility Corporation ამოიღებს მისი ATLIS ჰიბრიდული ტვირთის ვერტიკალური აფრენისა და დაშვების პირველ სრულ ზომის პროტოტიპს. AVUSI Xponential კონფერენცია იn ორლანდო, ფლორიდა, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დრონი, რომელიც ტვირთის გადამზიდავს.

მაგრამ ის, რაც ATLIS-ს განასხვავებს სხვა სატვირთო თვითმფრინავებისგან, რომლებიც ახლა დამუშავების პროცესშია, არის ის, რაც მას აფრინდება და აფრინდება - Aergility-ის დაპატენტებული მართვადი ავტოროტაციის ტექნოლოგია ან MAT.

„ეს ჰგავს ჰიბრიდულ ჰიბრიდს – საწვავსა და ელექტროს, პლუს ფრენის ორი ფუნდამენტური გზა: მულტიროტორი და ავტოგირო“, - განმარტა Aergility-ის გაყიდვებისა და მარკეტინგის დირექტორმა ბრაიან ვანდერ მეიმ ინტერვიუში.

ATLIS იყენებს ექვს ფიქსირებულ მოედანზე, ცხრა ფუტის დიამეტრის ელექტრო როტორს ასაფრენად და დასაფრენად. საჰაერო სადესანტო წინსვლას მართავს 90 კილოვატიანი მრავალსაწვავის ტურბოპროპის ძრავა, რომელიც ასევე ავსებს ბატარეებს როტორებისთვის ფრენისას. წინ ფრენისას აწევა უზრუნველყოფილია სადენის პატარა ფრთით და ჰაერის ნაკადს ავტოგიროს მსგავსად როტორებში.

„როტორები ატარებენ ტვირთის ნახევარს, ხოლო ფრთა ატარებს დატვირთვის ნახევარს. ეს ძალიან ეფექტური სისტემაა“, - განუცხადა Forbes.com-ს Aergility-ის დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ ვანდერ მეიმ, რომელიც ასევე ბრაიანის მამაა. ”პრინციპი იგივეა, რაც გიროს თვითმფრინავი. მთელი თვითმფრინავი კონტროლდება RPM-ის ცვალებადობით. ძრავა, რომელიც მას ჰაერში ატარებს, როტორებისთვის ენერგია მოდის როტორებში გამავალი ჰაერიდან“.

შედეგი არის კომპაქტური ერთეული, რომელიც რეალურად შეიძლება დაიშალოს და გადაიტანოს მისაბმელით, მაგრამ საკმაოდ მძიმე ტვირთის გადატანის უნარით რამდენიმე ასეული მილის მანძილზე.

"მას შეუძლია 600 ფუნტის სასარგებლო ტვირთის გადატანა", - თქვა ჯიმ ვანდერ მეიმ. „ეს არის ჰიბრიდული გაყოფა საწვავსა და დატვირთვას შორის. თუ გსურთ ატაროთ 400 ფუნტი, შეგიძლიათ გაიაროთ 600 მილი. თუ გსურთ ატაროთ 500 ფუნტი, შეგიძლიათ 300 ფუნტი აიღოთ სტანდარტული ტანკით.

კრუიზის სიჩქარე 100 მილი საათშია.

ATLIS შექმნილია ავტონომიური ფრენისთვის, მაგრამ ტესტირების მიზნით, ზოგიერთი ოპერაცია ხორციელდება დისტანციური მართვის საშუალებით.

სხვა კომპანიებისგან განსხვავებით, რომლებიც ავითარებენ სატვირთო თვითმფრინავებს, Aergility თავდაპირველად არ აპირებს ამანათის მიწოდების ბიზნესს, არამედ ემსახურება ჰუმანიტარულ და სამხედრო საჭიროებებს, განსაკუთრებით შორეულ ან სახიფათო ადგილებში.

„დიდი შესაძლებლობაა განვითარებად სამყაროში და არა აშშ-ში“, განმარტა ჯიმ ვანდერ მეიმ. იმის ნაცვლად, რომ იფიქროთ ბოლო მილის მიწოდებაზე, თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ ფიქრი ბოლო ასი მილის შესახებ და ეს საშუალებას მოგცემთ შექმნათ ლოჯისტიკური სისტემა, რომელსაც შეუძლია მიაწოდოს ასეთი ნივთები ეფექტურად, სწრაფად, მთელი ინფრასტრუქტურის გარეშე. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ამისთვის დიდი ბაზარი არსებობს“.

ATLIS-ის დანიშნულებისამებრ გამოყენებამ აცნობა დიზაინს მისი ჩატვირთვის შესახებ. იმის ნაცვლად, რომ აიღოს ყუთები ან გადაზიდვის კონტეინერები, მისი კუდი იხსნება, როგორც SUV-ის ლუქი, ასე რომ უცნაური ფორმის და ასორტიმენტის ნივთები შეიძლება უბრალოდ ჩააგდოს 40 კუბური ფუტი ტვირთის სათავსოში. ისინი ასევე შეიძლება იყოს მიბმული ან ჩაკეტილი.

ATLIS-ის ვერსია, რომელიც მომავალ კვირას იქნება წარმოდგენილი, სინამდვილეში მესამე პროტოტიპია, მაგრამ პირველი სრული ზომით. მოსალოდნელ საწარმოო ვერსიამდე დაგეგმილია კიდევ ერთი მაინც.

უფროსი ვანდერ მეი საკუთარ თავს აღწერს, როგორც "სერიულ მეწარმეს", რომელმაც Aergility შვიდი წლის წინ დაიწყო. ის აღწერს მას, როგორც „ეფექტურად ვირტუალურ კომპანიას“ პარტნიორებთან და გამყიდველებთან 11 ქვეყანაში. მან თქვა, რომ გარკვეული საწყისი დაფინანსება მოვიდა კერძო ინვესტორისგან, უმეტესობა "მომხმარებლისგან, რომელსაც სჯერა კონცეფციის და თქვა, რომ ჩვენ ეს გვჭირდება". ვანდერ მეიმ უარი თქვა მომხმარებლის იდენტიფიცირებაზე.

მისი თქმით, გეგმა არის, რომ საბოლოოდ აშენდეს ობიექტი დუნელონში, ფლორიდაში, ტამპას ჩრდილოეთით დაახლოებით 90 მილის დაშორებით, მაგრამ ჯერ კიდევ არის სამუშაო.

”ჩვენ ჯერ არ ვართ იმ ეტაპზე, სადაც მზად ვართ წარმოვიდგინოთ ნებისმიერი პროდუქტი,” - თქვა ვანდერ მეიმ. ”ჩვენ გვაქვს პროტოტიპი და გვაქვს მეტი ტესტირება, მაგრამ ჩვენ ვფრინავდით მასშტაბურ მოდელებს და ისინი ძალიან კარგად დაფრინავენ, ასე რომ ტექნოლოგია დადასტურებულია და ჩვენ მზად ვართ შემდეგი ნაბიჯისთვის.”