ახლო კატასტროფის შემდეგ, USNS Comfort ბრუნდება სახლში და საზღვაო ძალები ახალი კითხვების წინაშე დგანან

ჰაიტის მახლობლად მომხდარი კატასტროფის შემდეგ, სადაც 19 მეზღვაური და მშვიდობიანი მოქალაქე ძლივს გადაურჩა სიცოცხლეს, საზღვაო ძალებს ემუქრება "გახდე რეალური“ და „გაუმჯობესდიკითხვები იმაზე, თუ როგორ მართავს ის მათ ორ მოძველებულ ჰოსპიტალურ ხომალდს, სუპერ ზომის USNS Mercy (T-AH-19) და USNS Comfort (T-AH-20). უზარმაზარი 69,390 ტონიანი გემები, აშენებული როგორც San Clemente კლასის ნავთობის ტანკერები 1970-იანი წლების შუა ხანებში ზედმეტად დიდია პორტების უმეტესობისთვის და განიცდიან ცნობილ და ხანგრძლივ დეფექტებს ზღვაში ყოფნისას პერსონალის უსაფრთხოდ გადაყვანისას.

შეზღუდვები, როგორც ჩანს, არ აქვს მნიშვნელობა საზღვაო ძალებს. საოპერაციო გამოწვევების იგნორირებაში, საზღვაო ძალები დაჟინებით მოითხოვენ ამერიკის მცურავი საავადმყოფოების გამოყენებას, თითქოს ისინი სრულად ფუნქციონალური ამფიბიური ხომალდებია და არა ძველი, მყიფე და სულ უფრო შეზღუდული მისიებით შეზღუდული სამოქალაქო პლატფორმები, რომლებიც რეალურად არიან.

უბედური შემთხვევა USNS-ზე Comfort, უახლესი რამდენიმე საზღვაო ძალების შემაშფოთებელი უბედურებებიმიწისძვრის შედეგად დაზიანებული ჰაიტის პორტის ჯერემიის მახლობლად ღამით მშვიდ ზღვაში მოხდა. როდესაც პერსონალი პატარა კომუნალურ გემზე მოდიოდა USNS-ზე Comfortგემის ასაწევად გამოყენებული საკინძები ან რაიმე გაყალბება, თითქმის 19 მეზღვაურითა და მშვიდობიანი მოქალაქეებით სავსე პატარა წყლის ტაქსი თითქმის ოცდაათი ფუტის ქვემოთ ჩაყარა წყალში.

უბედური შემთხვევა საზღვაო ძალების დიდი ხნის არსებობის სიმპტომია უინტერესობა საბაზისო მართვის მიმართ მდე ფართოდ ცნობილი ოპერატიული გამოწვევები. პორტის პირობების გათვალისწინებით, უმწეო ჰოსპიტალური გემი არასოდეს უნდა ყოფილიყო გაგზავნილი ჯერემიში, მკაცრი პორტი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ცემენტის გადასაზიდად. კიდევ უფრო უარესი, რომ გემის უუნარობა უსაფრთხოდ ემოქმედა გაბატონებულ პირობებში, ეკიპაჟმა შესაძლოა რამდენიმე სახიფათო ოპერაციული მოკლე გზა მიიღო. და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, საზღვაო ძალებმა მიიღო ეს ყველაფერი. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში რამდენიმე ფატალური უბედური შემთხვევის შემდეგ, საზღვაო ფლოტი განიცდის სისტემურ უუნარობას, გადაჭრას ფართოდ ცნობილი ოპერატიული ხარვეზები, როგორც ხმელეთზე, ასევე ზღვაზე. პრობლემებს უბრალოდ აძლევენ საშუალებას, რომ გაფუჭდეს მანამ, სანამ ისინი არ მოკლავენ მეზღვაურებს ან არ გახდებიან ძალიან დიდი იმისთვის, რომ იგნორირება არ მოხდეს.

მაგრამ ახლა, ათწლეულების განმავლობაში რეალურ სამყაროში ჰოსპიტალური გემების გამოცდილებისა და თითქმის კატასტროფის შემდეგ, დროა განაახლოთ საზღვაო ძალების სტრატეგიული სამედიცინო დახმარების წიგნი. Mercy მდე Comfort პატარა ან უფრო გამოსაყენებელი საავადმყოფო გემებით.

ამერიკის ორი მცურავი საავადმყოფო შთამბეჭდავია. ისინი მასიური, მცურავი, 1000-საწოლიანი ტრავმის ცენტრებია, მაგრამ თუ გემი სადმე ბურჯზე არ არის მიბმული, მისი ოპერირების რეალური გზა არ არსებობს. ოფშორში, არ არსებობს მოქმედი გეგმა ამ გემებზე 1000 დაჭრილის დროულად გადაყვანაზე. გემებს აქვთ დიდი საფრენი გემბანები და თვითმფრინავები ხომალდზე მისასვლელად ყველაზე უსაფრთხო და სწრაფი გზაა. მაგრამ იმ ხშირ შემთხვევაში, როდესაც თვითმფრინავი ვერ ახერხებს გემებზე დაშვებას, ორი ხომალდი საშინლად ხვდება ადამიანებს წყლის ხაზიდან. როგორც სტუმარი, თქვენ ან აზიდავთ ბორცვზე, ასვლა ოცდაათი ფუტის კიბეზე, ან მიგიყვანთ წყლის ხაზის მახლობლად ლუქით.

საზღვაო ძალების სულელური თავშეკავება მათი შეცვლის შესახებ ხშირად აკრიტიკებენ დიდ საავადმყოფოს გემებს რაღაც უფრო ეფექტური და ნაკლებად ოპერაციული თვალსაზრისით ასახავს სამსახურის არასერიოზულ მიდგომას თანამედროვე ომის სისხლიანი რეალობის მიმართ. სლავურმა ერთგულებამ ოპერატიულად ღრუ "Warfighter" ეთოსისადმი სისტემურად შეაფერხა საზღვაო ძალების სამედიცინო, დიპლომატიური და ლოგისტიკური პროფესიონალების გავლენა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთი და სხვები ჩქარობენ საავადმყოფოებისა და სასწრაფო დახმარების გემების მასშტაბური ფლოტის განვითარებას და განლაგებას, აშშ-ს საზღვაო ძალები მოძველებულ და სახიფათო „თეთრ სპილოებთან“ არიან გადარჩენილი.

ჰაიტის შემდეგ ეს ყველაფერი უნდა შეიცვალოს.

ოპერაციული სამუშაოები თითქმის მოკლულ ადამიანებს

ინციდენტის ამსახველი ორი ვიდეო, პირველად იტყობინება საზღვაო მეთვალყურე სალ მერკოლიანო, შემზარავია და ყოველი ბოლო პერსონალით სავსე პატარა ნავით დგას და ჩამოკიდებული, დაახლოებით ოცდაათი ფუტის ზემოთ წყალზე. აშკარაა, რომ ავარია შეიძლებოდა ბევრად, ბევრად უარესი ყოფილიყო და საზღვაო ძალებს გაუმართლა მხოლოდ ორი მეზღვაური დაშავდა.

ნებისმიერი საზღვაო შემთხვევის მსგავსად, ეს უკანასკნელი საზღვაო უბედურება დაიწყო, როგორც თავიდან აცილებული რისკის ამქვეყნიური აკრეფა.

პირველი, USNS Comfort არასოდეს უნდა ყოფილიყო გამოყენებული ჰაიტის პორტ ჯერემიში. დამგეგმავებმა იცოდნენ, რომ ჯერემიის ერთი ნავსადგური ვერასოდეს დაამაგრებდა დიდ საავადმყოფოს გემს და იცოდნენ, რომ USNS Comfort იძულებული იქნებოდნენ ზღვაზე დაემაგრებინათ, სანამ პერსონალი ნაპირზე მუშაობდა.

ეს გამოსავალი კარგად მუშაობდა სხვა პორტებზე. მაგრამ საზღვაო ფლოტმა ასევე იცოდა, რომ ჯერემიის პორტი და ოფშორული საყრდენი "საკმაოდ დაუცველია" აღმოსავლეთით. Მიხედვით პორტის აღწერილობები, ნავსადგური „სავარაუდოდ განიცდის მნიშვნელოვან ადიდებას“, რაც ხელს უშლის პატარა სადესანტო „ბარგის“ განლაგებას გემის გვერდით, რაც საშუალებას მისცემს ადვილად წვდომას წყლის დონის შესასვლელთან.

ოპერატორებმა ასევე გააცნობიერეს, რომ ჩასხდომის ალტერნატიული მეთოდის გარეშე, მაღალი შეშუპება პერსონალის უსაფრთხო გადაყვანას რთულ, შრომატევად პროცესად აქცევს, სადაც პერსონალი გულმოდგინედ უნდა ავიდეს ბორტზე კიბის ან თოკის მეშვეობით, მათი გადაადგილების დრო ტალღების მიხედვით.

ცუდი იყო პორტში ვიზიტის დროც. USNS Comfort ორთვიანი პერიოდის ბოლო ნაწილზე იყო"დაპირების გაგრძელება” განლაგება სამხრეთ სარდლობის მეშვეობით, რომელიც მანამდე ეწვია გვატემალას, ჰონდურასს, კოლუმბიას და დომინიკის რესპუბლიკას. როგორც გემის ერთ-ერთი ბოლო საზღვარგარეთული გაჩერება, დაღლილი ეკიპაჟი, რომელიც სახლში მიმავალი იყო, არასაიმედო გემზე დაძაბული განრიგით, ბევრად უფრო სავარაუდოა, რომ მართავდა კომპლექსურ სამაგრს სახიფათო ოპერაციულ მოკლე გზაზე დაბრუნებით.

მიუხედავად იმისა, რომ ინციდენტის გამოძიება, რა თქმა უნდა, მიმდინარეობს, სახიფათო ოპერატიული მალსახმობი სავარაუდოდ. უბედური შემთხვევის ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ გამოიყენა გემმა ამწე გადაჭედილი კომუნალური ნავი ჰაერში ოცდაათი ფუტის მაღლა ასწია, აწია იგი წყლიდან და USNS-მდე. კომფორტს მთავარი გემბანი. გემზე მყოფი პერსონალი იქცევა ისე, როგორც ოპერაცია რუტინულია, მოძრაობს მცირე ან არანაირი მტკიცებულებით, რომ ვარჯიში იყო უჩვეულო ან პოტენციურად სახიფათო. მოულოდნელად, გაყალბება ან ნავის ერთ-ერთი დამაგრების წერტილი ვერ ხერხდება. ბალანსის გარეშე, კომუნალური ნავი მოძრაობს, თითქმის ამოტრიალდება ჰაერში.

სულ მცირე ორი ადამიანი ჩამოვარდა ნავიდან, სადაც, სიმაღლიდან გამომდინარე, ისინი სავარაუდოდ წყალზე 25-30 მილის სიჩქარით მოხვდნენ.

უფრო მეტი აწევის პუნქტი ან აკვნები დამხმარე გემზე რომ დაეთმო, შედეგი - დაშავებული ორი მეზღვაური - ბევრად, ბევრად უარესი იქნებოდა. პირდაპირ რომ ვთქვათ, უბედურებას რეალური პოტენციალი ჰქონდა, რომ გახდეს საზღვაო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დანაკარგი სულ მცირე 2020 წლის შემდეგ, როდესაც რვა ამერიკელი საზღვაო ქვეითი და ერთი მეზღვაური დაიღუპა ამფიბიური თავდასხმის მანქანის ავარიის დროს.

ინსტიტუციურად, ეს ინციდენტი არ არის კარგი ნიშანი და ვიღაცამ, სადღაც საზღვაო ძალებში უნდა გაითვალისწინოს გამაფრთხილებელი ნიშნები. ერთთვიანი მჭიდრო ზარების შემდეგ-ან ბორტზე ცეცხლი ავიამზიდზე, ოპერატიული ”ახლო- miss” სან დიეგოს ჰარბორში და სიურპრიზი ხანძარსაწინააღმდეგო ქაფის გაჟონვა პრობლემურ Red Hill Bulk Fuel Facility-ზე ჰავაიში, საზღვაო ძალები დაბრკოლდებიან.

ანგარიშვალდებულების და, შესაძლოა, ზოგიერთის გარეშე ახალი ხელმძღვანელობა ზედასაზღვაო ფლოტი მიდის ძალიან სერიოზული და ძალიან თავიდან აცილებული უბედური შემთხვევისკენ. Ეს მხოლოდ დროის საკითხია.

ააშენეთ ახალი საავადმყოფო გემები

USNS Mercy მდე Comfort რა თქმა უნდა სასარგებლოა. მაგრამ უფრო პატარა, უფრო მოხერხებული ხომალდი შეიძლება შევიდეს უფრო მეტ ნავსადგურში, უფრო მეტ ბურჯზე მიბჯენს და, თუ შექმნილია თანამედროვე ამფიბიური გემების ტექნოლოგიის გათვალისწინებით, ახლად შემუშავებულ საავადმყოფოს გემს შეუძლია პაციენტების მიღება ჭაბურღილის გემბანზე ან სხვა, უფრო უსაფრთხო პატარას მეშვეობით. ნავების გაშვება და აღდგენის სისტემები.

მსხვერპლის მოვლა საკმაოდ მნიშვნელოვანი საკითხია, რომ ჰოსპიტალური გემები უნდა იყოს ნებისმიერი ახალი ფლოტის განლაგების ან ამფიბიური ძალების შესწავლის ნაწილი.

საავადმყოფოს გემები ასევე სტრატეგიულად ღირებულია. იმის გამო, რომ ჩვენ ვერ ვუყურებთ მცურავ სამედიცინო მომსახურებას, როგორც სტრატეგიულ შესაძლებლობას, ამერიკა კარგავს შესაძლებლობას. ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, შეერთებული შტატების საზღვაო ძალები კმაყოფილი იყვნენ ორი არასრულყოფილი სუპერ ზომის ჰოსპიტალური გემით. მაგრამ ჩინეთმა, მას შემდეგ, რაც მოიფიქრა სამედიცინო დახმარების ყოვლისმომცველი სტრატეგია, ის ამოქმედდა და დღეს ქვეყანა მხარს უჭერს ცხრა ხშირად განლაგებულ საავადმყოფოს გემებს. ყოველი პორტი ჩინეთის კიდევ ერთი გამარჯვებაა.

ცვლილება შთამბეჭდავი იყო. 1976 წლიდან — როდესაც მომავალი USNS Comfort ამოქმედდა - ჩინეთი მცურავი სამედიცინო დახმარების გარეშე გადავიდა მცურავი საავადმყოფოების ყოვლისმომცველი და თანამედროვე არმადაზე. დღეს, ჩინეთის ჰოსპიტალური გემის პირამიდის თავზე არის ორი Type 920 ანვეი კლასის საავადმყოფო გემები დაახლოებით 26,000 ტონა. ამერიკისგან განსხვავებით Mercy კლასის ხომალდები, ორივე თანამედროვე, დანიშნულებისამებრ შექმნილი გემებია. პირველი დიდი "მშვიდობის კიდობანი” ამოქმედდა 2007 წელს და ამჟამად მზადდება მეორე. ორი საშუალო ზომის 4,000-5,000 ტონა Type 919 ანშენი კლასის ჰოსპიტალური ხომალდები ექსპლუატაციაში ორი წლის წინ შევიდა და მათ ყველა მხარს უჭერს ხუთი პატარა ანკანგი კლასის სასწრაფო დახმარების გემები.

ამის საპირისპიროდ, აშშ აპირებს შეისყიდოს ორი საავადმყოფო/სასწრაფო დახმარების ვარიანტი ექსპედიციური სწრაფი ტრანსპორტი (EPF), პატარა, სწრაფად მოძრავი ჰოსპიტალური ხომალდი, რომელიც იდეალური იქნებოდა ჯერემიის მსგავსი დეგრადირებული პორტებისთვის. მაგრამ არ არის საჭირო ლოდინი 2027 ან 2028 წლამდე. როგორც დავწერე ორი ათეული წლის წინ, მობილური საველე ჰოსპიტალი, რომელიც ავიდა EPF-ზე, ადვილად შეეძლო ნაპირზე განლაგება, იგივე სამუშაოს შესრულებას USNS Comfort გააკეთა ჰაიტიში. მაგრამ, ისევ და ისევ, არც საზღვაო ძალებს და არც არმიას არ სურთ კონცეფციის გამოცდა.

მაგრამ იმის გამო, რომ წყნარი ოკეანე ბევრად უფრო სადავო ზონად იქცევა, სამხედრო საჭიროება უფრო წინ განლაგებული, ოპერატიულად შესაბამისი და სტრატეგიულად გამოსადეგი ჰოსპიტალური გემების შესახებ უდაოა.

არ არსებობს უკეთესი საერთაშორისო ჩართულობისა და სასწავლო ინსტრუმენტი, ვიდრე საავადმყოფო გემი. Pier-ზე დაფუძნებული მხარდაჭერა მუშაობს და ეს ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს შედარებით ფეხსაცმელზე. საწყალი გემები, რელიგიური სამედიცინო დახმარების ორგანიზაცია, გვთავაზობს შესანიშნავ მაგალითს იმის შესახებ, თუ რისი შეთავაზება შეუძლიათ ნავსადგურზე დამოკიდებულ ჰოსპიტალურ გემებს. აფრიკაში ორგანიზაცია ახორციელებს ორ ჰოსპიტალურ ხომალდს, 16,572 ტონა გემს და ახალ 37,000 ტონა ჰოსპიტალურ გემს, წელიწადში 133 მილიონ დოლარზე ცოტა მეტი (გემის ოპერაციები დაახლოებით 100 მილიონი დოლარი ჯდება, ადმინისტრაციული და სახსრების მოზიდვის ხარჯები დანარჩენს იღებს).

ათასობითს მკურნალობენ და ავარჯიშებენ.

ამერიკულ ჰოსპიტალურ გემებს ამის გაკეთება შეეძლოთ. მაგრამ, წყნარ ოკეანეში ან სხვა რაიონებში, სადაც დეგრადირებული ან პატარა ნავსადგურებია, უფრო "სწორი ზომის" EPF-ზე დაფუძნებული ჰოსპიტალური ხომალდები განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება, ხოლო საშუალო ზომის ჰოსპიტალური ხომალდი კარგად გემბანით - ისევე როგორც ამერიკის ერთ-ერთი დიდი. ამფიბიური ხომალდები - ნამდვილი ოპერაციული სიკეთე იქნებოდა.

დიდი რაოდენობით პერსონალის უსაფრთხოდ მიღების შესაძლებლობა არის სამხედრო ჰოსპიტალის გემებისა და USNS-ის კრიტიკული ოპერატიული ფუნქცია. Mercy მდე Comfort არ შეუძლია უსაფრთხოდ გააკეთოს სამუშაო. თუ საზღვაო ფლოტს ნამდვილად არ სურს განიცადოს დიდი კატასტროფა, მათ უნდა შეწყვიტონ ფეხის გაჭიანურება და „მიიღონ ნამდვილი“ და „გაუმჯობესდეს“ ამერიკის ხშირად შეუმჩნეველი სამედიცინო ფლოტის შემუშავების, განლაგებისა და ექსპლუატაციის შესახებ.