მას შემდეგ, რაც 25 წლით აკრძალა საჰაერო ფრენები, ჩინეთის საპროტესტო აქციები ცვივა

მას შემდეგ, რაც ამერიკულმა თვითმფრინავებმა აშშ-ს საჰაერო სივრცეში სენსორებით სავსე ჩინური სათვალთვალო ბუშტი ჩამოაგდეს, ჩინეთმა უკან დახევის ნიშანი არ აჩვენა და განცხადება გაავრცელა. გამოხატავს ”ძლიერი უკმაყოფილება და პროტესტი ძალის გამოყენების გამო” ჩამოგდება, რასაც უწოდებდა ”სამოქალაქო უპილოტო საჰაერო ხომალდის”.

იმის მტკიცებით, რომ სათვალთვალო ბუშტი იყო „სამოქალაქო ხასიათის და შევიდა შეერთებულ შტატებში ფორსმაჟორის გამო“ და რომ ჩამოგდება იყო „აშკარა გადაჭარბებული რეაქცია და საერთაშორისო პრაქტიკის სერიოზული დარღვევა“, ჩინეთი დაემუქრა, რომ „იტოვებს უფლებას განახორციელოს შემდგომი რეაგირება. თუ საჭიროა".

განცხადება საუკეთესო შემთხვევაში თვალთმაქცობაა, რადგან ჩინეთმა იცის, რომ ქვეყნები დიდი ხანია ითხოვენ ბუშტებს ფრენის უფლებას ეროვნულ საჰაერო სივრცეში შესვლამდე - და რომ ამერიკელი რეკრეაციული ბუშტები ადრე იძულებით ჩამოაგდეს - და ჩამოაგდეს კიდეც მოულოდნელი ფრენისთვის.

ჩინეთს აქვს ბურთებით ფრენების შეზღუდვის ისტორია:

ჩინეთს აქვს მრავალი ათწლეულის მემკვიდრეობა, რომელიც უარყოფს ბუშტების გადაფრენას და აპროტესტებს ფორსმაჟორულ ბალონის მტკიცებულებებს.

1990-იანი წლების ბოლოს დასავლეთმა გამოიყენა სახიფათო „გამოწვევების“ სერია, რათა დაეხმარა იმავე ბუშტის ტექნოლოგიების განვითარებას, რომელსაც ჩინეთი ამჟამად იყენებს სათვალთვალო მიზნებისთვის. მაშინ კარგად დაფინანსებული აეროკოსმოსური გაბედულები აფრინდნენ ცაში ატლანტისა და წყნარი ოკეანეების გადაკვეთისთვის და 1997-1998 წლებში გუნდები აქტიურად ცდილობდნენ თავიანთი გაზის ჩანთები უსაფრთხოდ მიეღოთ მსოფლიოს გარშემო.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთი იმ დროს „იხსნებოდა“, ქვეყანამ ტერიტორიული მთლიანობის შენარჩუნებას ისეთ დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდა, რომ იგი არაერთხელ აიძულებდა აეროსტატისტებს, რომლებიც მსოფლიოს შემოვლით მოგზაურობდნენ, ან ადრე შეჩერებულიყვნენ, ან გადასულიყვნენ ნაკლებად ხელსაყრელ კურსებზე. ერთი ბუშტი, რომელსაც ჩინეთში შესვლა აეკრძალა, ავარიულად დაეშვა მიანმარის მინდორში.

იმ დღეებში ჩინეთს არ ერიდებოდა მკაცრი საუბარი. როდესაც ბრიტანელი მეწარმის სერ რიჩარდ ბრენსონის მეთაურობით საჰაერო ხომალდის გუნდი ააფეთქეს და ჩინეთის საჰაერო სივრცეში ნებართვის გარეშე შევიდა - შემდეგ კი სიტუაცია გაართულა იმით, რომ უარი თქვა ჩინეთის ბრძანებებზე აეროსტატის დაშვებაზე, ჩინეთმა საშინელი გაფრთხილება გააფრთხილა, რომ „არ აიღებს პასუხისმგებლობას შედეგები“ თუ ბრენსონის ბუშტი გაგრძელდა.

მხოლოდ მაღალი დონის დიპლომატიური ინტერვენციები, როგორც გაერთიანებული სამეფოდან, ასევე შეერთებული შტატებიდან - ასევე დიდი ბრიტანეთის პრემიერის პირადი თხოვნა. ტონი ბლერი- ჰაერში შეინარჩუნა ბრენსონის გუნდი.

1999 წელს ჩინეთს საბოლოოდ ჰქონდა შვეიცარიული ბუშტის უპრობლემოდ გადაფრენა. Breitling Orbiter 3. მაშინაც კი, მას შემდეგ რაც ჩინეთმა გააცნობიერა, რომ ბუშტები უბრალოდ გახმაურებული სამოქალაქო ძალისხმევით იყო, შვეიცარიის გუნდს დაევალა დარჩენა ქვეყნის პერიფერიაზე და კატეგორიულად აეკრძალა ცენტრალური ჩინეთის გადაფრენა.

ჩინეთის მიერ ჩინეთის საჰაერო სივრცეში აეროსტატის წინა ფრენების აქტიური მართვის ფონზე, პროტესტი ამერიკის მიერ ჩინეთის მასიური „ავტობუსის ზომის“ სათვალთვალო „საჰაერო ხომალდის“ ჩამოგდებასთან დაკავშირებით ცოტა ღარიბდება.

ამერიკული დამატებითი გამოცხადებები იმის შესახებ, რომ ჩინეთი ამჟამად ახორციელებს მსგავს ბუშტებს სხვაგან და მანამდე რამდენიმე ჯაშუშური ბუშტი ახორციელებდა შეერთებულ შტატებს, კიდევ უფრო აძლიერებს ჩინეთის ხმით ყრუ პასუხს აშშ-ს ჩამოგდებაზე.

არღვევენ ბუშტებს ჩამოგდებენ:

ვარაუდი, რომ აშშ-ს მიერ ჯაშუშური აეროსტატის ჩამოგდებამ დაარღვია „საერთაშორისო პრაქტიკა“, განსაკუთრებით აღმაშფოთებელია, რადგან ამერიკელი ბუშტები ადრე ჩამოაგდეს იმ ქვეყნებში, რომლებიც ზედმეტად იცავდნენ ეროვნულ საჰაერო სივრცეს.

ბელორუსიაში, ორი ამერიკელი ბუშტი, რომლებიც მონაწილეობდნენ 1995 წელს გორდონ ბენეტის ბურთების რბოლაში და დაფრინავდნენ ბელორუსის ხელისუფლების მიერ დამტკიცებული ფრენის გეგმის მიხედვით. ჩამოაგდო. კიდევ ორ ამერიკულ გუნდს დაავალეს და შემდეგ დააჯარიმეს შესაბამისი ვიზების არქონის გამო.

ოფიციალური მრავალეროვნული გამოძიება ინციდენტში გამოვლინდა მრავალი შეცდომა და უსაფრთხოების საკითხები, მათ შორის, კომუნიკაციის ნაკლებობა აეროსტატისა და ბელორუსიის საჰაერო მოძრაობის კონტროლს შორის. აეროსტატის ოპერატორებმა გამორთეს ტრანსპონდერი და არ რეაგირებდნენ გაფრთხილებებზე. თავად ბუშტი, ბელორუსის ოფიციალური პირებისთვის, ჰგავდა მოძრავ აეროსტატის ან პოლონეთიდან გაჟღენთილ ბუშტს და ძალიან ნაჩქარევი იყო თვითმფრინავის ჩამოგდებაში.

როდესაც ორი ამერიკელი მიუახლოვდა სამხედრო ბაზას და შეზღუდა საჰაერო სივრცე, ოფიციალურმა პირებმა, შეშფოთებულმა აეროსტატის უპასუხოდ, შვეულმფრენს უბრძანეს აეროსტატის ჩაჭრა და საბოლოოდ ჩამოგდება.

მიუხედავად იმისა, რომ სამწუხაროა - და რბოლის ორგანიზატორების, აეროსტატის ეკიპაჟისა და ბელორუსის სამხედროების რამდენიმე შეცდომის შედეგი - ჩამოგდება იყო ლეგალური და საერთაშორისო ქცევის ნორმების ფარგლებში.

ჩინეთის შეურაცხყოფის რეალური მიზეზი ის არის, რომ ქვეყანა შეწუხებულია, რომ ამერიკა უბიძგებს ჩინეთის ტრადიციული გავლენის აღმშენებლობის ტაქტიკას. ჩინეთს უყვარს ქცევის დიდი ხნის ნორმების მითვისება და გადატვირთვა გლობალური საზოგადოებების ერთ ნაწილში მეორის მიყოლებით. ჩინეთის ზედა ატმოსფეროში შეუზღუდავი გამოყენების უარყოფით, მსოფლიო შეიძლება მოელოდეს ჩინეთის ძლიერ რეაქციას, მათ შორის, პოტენციურად, ზეწოლის მცდელობას ან თუნდაც ჩამოგდებას საერთაშორისო საჰაერო სივრცეში მომუშავე სათვალთვალო თვითმფრინავებზე, რომლებსაც ჩინეთი არალეგალურად აცხადებს.

ჩინეთი უდავოდ შეშფოთებულია ამერიკული გადაწყვეტილების გამოვლენით. იმის გაცნობიერება, რომ აშშ-ს თვითმფრინავს შეუძლია გაანადგუროს კომპლექსური სენსორული ბუშტი შედარებით იაფი AIM-9X Sidewinder საჰაერო-ჰაერი რაკეტით, უნდა იყოს მახინჯი შოკი და, როდესაც Sidewinder-ით შეიარაღებული უფრო მეტი ქვეყანა იწყებს უკან დახევას გლობალური ჩინური ცალმხრივი ინტერპრეტაციების წინააღმდეგ. ნორმების მიხედვით, ეს აჩენს პერსპექტივას, რომ რამდენიმე საათში დაიწყება გაქრობა არა მხოლოდ ჩინეთის გლობუსზე მოძრავი ჯაშუშური ბუშტები, არამედ მთელი ტაქტიკური ხელსაწყოების ყუთი, რომელსაც ჩინეთი დიდი ხანია იყენებდა სამოქალაქო საზოგადოების ძროხებისთვის, გაქრება.