საჰაერო ძალების მდივანი ფრენკ კენდალი სწორ მოწოდებას აკეთებს F-35 Fighter Propulsion-ზე

საჰაერო ძალების მდივანმა ფრენკ კენდალმა ამ კვირაში გამოაცხადა, რომ მისი სამსახური არ დაუჭერს მხარს ახალი ძრავის შემუშავებას მისი F-35A მებრძოლების გასაძლიერებლად. ამის ნაცვლად, ის განახორციელებს ინვესტიციას არსებული F135 ძრავის განახლებაში, რათა ძრავმა შეძლოს გამანადგურებლის მომავალი მუშაობის გაუმჯობესება.

ვერ ვიტყვი, რომ მიკვირს. ერთ წელზე მეტი ხნის წინ დავწერე ა ცალი Forbes-ისთვის სათაურით „გადაადგილება, რათა შეცვალოს F-35 Fighter Engine ალბათ არ არის ხელმისაწვდომი“, და ხელმისაწვდომობა იყო მთავარი ფაქტორი, რომელიც კენდალმა დაასახელა ორშაბათს, როდესაც გადაწყვიტა არ ეძია ახალი ძრავა.

ეს არ არის ის, რომ კენდალს არ მოეწონა ახალი ძრავის იდეა. ჯენერალ ელექტრიკიGE
Aerospace და Raytheon TechnologiesRTX გაფართოება
განყოფილება Pratt & Whitney ავითარებს F135 ძრავის პოტენციურ მემკვიდრეებს 2016 წლიდან. ორივე კომპანიამ შესთავაზა დიზაინი, რომელიც გააძლიერებს ბიძგს და საწვავის ეფექტურობას, თუმცა ჯერ კიდევ მორგებული იქნება საჰაერო ძალების ვარიანტში.

პრობლემა ის იყო, რომ მებრძოლის საზღვაო და საზღვაო ვერსიებზე ახალი ძრავის დაყენება უფრო რთული იქნებოდა - ფაქტობრივად, თითქმის შეუძლებელი საზღვაო ვერსიისთვის - და ამიტომ საზღვაო სამსახური არ იყო დაინტერესებული საჰაერო ძალების დახმარებით ახალი ძრავის დაფინანსებაში. .

უფრო მეტიც, ათეულმა უცხოელმა პარტნიორმა, რომლებიც ვალდებულნი არიან შეიძინონ F-35, ძირითადად საჰაერო ძალების ვარიანტი, ძლივს იცოდნენ, რომ განიხილებოდა სხვა ძრავის ძიებაზე. მათი ენთუზიაზმი სრულიად ახალი ძრავის მიმართ, სავარაუდოდ, საუკეთესო შემთხვევაში დადუმდა.

ამგვარად, ახალი ძრავის შემუშავების მთელი საფასურის დაფარვის გარდა, საჰაერო ძალებს უნდა განეხილათ პოტენციური შედეგები, რომელიც წარმოიქმნება გლობალური F-35 ფლოტის განლაგებით, რომელიც აღჭურვილია მრავალი ტიპის ძრავით. ლოგისტიკური ხარჯების ზრდა რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ოპერირებისას შეადგენდა ათეულობით მილიარდ დოლარს.

მდივანმა კენდალმა, რომელიც აერონავტიკის ინჟინერი იყო მომზადებული, ამიტომ უარი თქვა F-35-ისთვის ახალი ძრავის შეძენის იდეაზე. თავდაცვის დეპარტამენტი კვლავ გააგრძელებს მცდელობებს მომავალი ტაქტიკური თვითმფრინავებისთვის შემდეგი თაობის ელექტროსადგურის შემუშავებაზე, მაგრამ შემდეგი თაობის გადაწყვეტა არ იქნება დაინსტალირებული F-35 მებრძოლებზე.

ეს ძალიან კარგი ამბავია Raytheon-ისთვის, ჩემი ანალიტიკური ცენტრის მონაწილე, რომელიც ახლა, როგორც ჩანს, მზად არის გააგრძელოს დამწვრობის შემდგომი ტურბოფენების შიდა ბაზრის გაზიარება კონკურენტ GE-სთან საუკუნის შუა პერიოდში. F135 ძრავა ასევე გამოიმუშავებს საჰაერო ძალების ახალ B-21 ბომბდამშენს.

General Electric-ი ცდილობდა გამოეყენებინა ახალი ძრავის პროგრამის პერსპექტივა ბაზრის წილის მოსაპოვებლად, რაც მანამდე უარყოფილი იყო F-35-ზე ნავმისადგომის მოპოვების მცდელობაში.

თუმცა, ეს მოითხოვდა GE-ს, რომ მოეგო კონკურსი Pratt & Whitney-ის მიერ შემუშავებულ პოტენციურ F135 მემკვიდრესთან. მაშინაც კი, თუ კენდალმა გადაწყვიტა, რომ სრულიად ახალი ძრავა იყო საჭირო, არ არსებობდა გარანტია, რომ GE გაიმარჯვებდა ამ კონკურსში.

Pratt & Whitney-ის არგუმენტი იყო, რომ მას შეეძლო უკეთესი ძრავის აშენება საჭიროების შემთხვევაში, მაგრამ F135-ს გააჩნდა დიდი ზრდის ზღვარი მომავალი გამანადგურებლების განახლებისთვის. არსებული ძრავის გაუმჯობესებით, ვიდრე ახლის შემუშავებით, ამტკიცებდა, რომ საჰაერო ძალებს შეეძლოთ შეესრულებინათ მომავალი მიზნები უფრო სწრაფად და გაცილებით ნაკლები ხარჯებით.

მიუხედავად იმისა, რომ კენდალი არ საუბრობდა სხვადასხვა ძრავებით აღჭურვილი ფლოტის მხარდაჭერის გრძელვადიან ხარჯებზე, ამან უდავოდ ითამაშა როლი იმაში, თუ როგორ შეაფასეს მან და სერვისის აღმასრულებელმა ენდრიუ ჰანტერმა სრულიად ახალი ძრავის გამოყენების შესაძლებლობა.

თუ საჰაერო ძალების ფლოტის ნახევარი შედგება F135-ით მომუშავე მებრძოლებისგან, ხოლო მეორე ნახევარი შედგება მებრძოლებისგან, რომლებიც იკვებება სხვა ძრავით, ამას დასჭირდება ორი მიწოდების ჯაჭვი, სათადარიგო ნაწილების ორი მაღაზია, დამხმარეების ორი ნაკრები, დამხმარე სახელმძღვანელოების ორი ნაკრები. და ყველა სახის სხვა ინვესტიცია, რომლის თავიდან აცილებაც ახლა შესაძლებელია.

GE ამტკიცებდა, რომ ამ ხარჯების ნაწილი კომპენსირდება საწვავის დაზოგვით და ახალი ძრავის ეფექტურობით, მაგრამ კენდელმა დიდი ხნის გამოცდილებიდან იცოდა, რომ სავარაუდოდ იქნებოდა სირთულეები ახალი ძრავის გამომუშავებაში, რაც არ წარმოიქმნებოდა, თუ საჰაერო ძალები უბრალოდ განავითარა მისი არსებული ძრავა.

ბოლო, რაც საჰაერო ძალებს სჭირდება, არის F-35-ის ფლოტის განახლების გეგმის შეფერხება ათობით გაუმჯობესებით, რომლებიც შექმნილია განვითარებადი საფრთხეების მოსაგვარებლად - ძალისხმევა, რომელიც ერთობლივად ცნობილია როგორც Block 4 პროექტი.

მდივანმა კენდალმა ჩუმად აღიარებით, რომ გაუმჯობესებულ F135 ძრავას შეუძლია მხარი დაუჭიროს საჰაერო ხომალდის ამ გაუმჯობესებებს, მდივანმა კენდალმა თავიდან აიცილა ბევრი ხარჯი და საკმაოდ დიდი რისკი პროგრამისთვის.

მისი გამოსავალი არის ყველაზე იაფი და უსაფრთხო. ეს ყველაფერი ადასტურებს ჩემს მოსაზრებას Forbes-ის 2021 წლის სტატიაში, რომ ფრენკ კენდალი „ისევე ახლოს არის ტექნიკურ საკითხებში პატიოსან ბროკერთან, როგორც ამას ჩვენი დღევანდელი პოლიტიკური კულტურა სავარაუდოდ იძლევა“.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, Pratt & Whitney-ის მშობელი Raytheon Technologies წვლილი შეაქვს ჩემს ანალიტიკურ განყოფილებაში.