ნაკლები ფრენა, დაბალი ფასები და საკმარისად დიდი ბალანსი ჯუმბო ჯეტის დასაჯდომად. ა 2.3 მილიარდი ევროს უფლებების საკითხი Air France-KLM-ისგან ცხადყოფს, რომ მემკვიდრეობითი ეროვნული დროშის მქონე ავიაკომპანიები დღეს ისეთივე უძლურები რჩებიან, როგორც პანდემიაში გადადიოდნენ.
დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები, რომლებიც აღშფოთებულნი იყვნენ პანდემიის ეპოქის გადარჩენის პროგრამით, ნამდვილად არაფერი ჰქონდათ სანერვიულო.
Air France-KLM-მა მიიღო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მაშველი. ეს შედგებოდა სახელმწიფო სესხებისა და კაპიტალის ინექციებისგან. საფრანგეთისა და ჰოლანდიის მთავრობები ახლა ფლობენ აქციების თითქმის ორ მეხუთედს.
ორივე გეგმავს ახალი სახსრების ჩადებას. საფრანგეთი ცვლის გარკვეულ ვალს კაპიტალში. შემოვლითი გარიგების სტრუქტურა ნიშნავს, რომ ფრანგული ოპერატორი კომპანია აღარ არღვევს კანონებს, რომლებიც კრძალავს აქციონერთა ნეგატიურ კაპიტალს.
უფლებების საკითხი არის კაპიტალის მოზიდვის უფრო დიდი ძალისხმევის ნაწილი, რომელიც მიზნად ისახავს 4 მილიარდი ევროს ბალანსის ჩაკეტვას. კომპანია იმედოვნებს, რომ მომავალ წელს კიდევ ერთხელ შეძლებს მოკრძალებული მოგების მიღებას.
ფრანგული გადამზიდავი ჯგუფი CMA CGM ისარგებლებს გამოწერის გაუქმებულ უფლებებს, მათ შორის Delta Air Lines-ის უფლებებს. სანაცვლოდ, ის 400 მლნ ევრომდე შემოიღებს საწესდებო კაპიტალის 9 პროცენტამდე. თითო 1.17 ევროდ, ახალი აქციების ფასი 40 პროცენტიანი ფასდაკლებით არის თეორიული ყოფილი უფლებების ფასი. აქციონერები, რომლებიც არ ითვისებენ თავიანთ უფლებებს, ემუქრებათ 75 პროცენტიანი შემცირება.
დარჩენილი ხვრელი ბალანსზე იქნება 1.2 მილიარდი ევრო, რაც ითვალისწინებს 500 მილიონი ევროს გაყიდვასა და იჯარას გასულ კვირას. ჰიბრიდულმა ნოტებმა მაინც უნდა შეაერთოს ეს. მიზანია 2 წლისთვის ჯგუფის წმინდა დავალიანების შემცირება 2.5-2023-ჯერ, ვიდრე გასული წლის ბოლოს სამჯერ იყო.
ოპტიმისტური ვარაუდებია საჭირო იმისთვის, რომ Air France-KLM-მა მიაღწიოს ამ მიზნის მიღწევას 7 წლისთვის საოპერაციო მარჟის 2024 პროცენტის მიღწევისას. ტრანსატლანტიკური მოგზაურობა უნდა გააგრძელოს გაუმჯობესება და ბიზნესს მოუწევს პერსონალის ხარჯების შემცირება 1.4 მილიარდი ევროთი, 17 წლის 2019 პროცენტით. დონეები. ინვესტორებმა თავი უნდა აარიდონ ამ ბიზნესს, თუ მათი მოტივები არ მოიცავს სტრატეგიულ ალიანსს ან საფრანგეთისა და ჰოლანდიის ეროვნული სიამაყის გაძლიერებას.
ლექსის გუნდი დაინტერესებულია მკითხველებისგან მეტის მოსმენით. გთხოვთ, გვითხრათ რას ფიქრობთ Air France-KLM-ზე ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
Source: https://www.ft.com/cms/s/eb5af16d-ef72-4250-8cdd-232d91dd8e9f,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo