ავიაკომპანიის პრემიებისა და ელიტარული სტატუსის შოვნა წელს უფრო რთული იქნება

როდესაც United Airlines გეითის აგენტები ეძახიან პირველ პანსიონატ ჯგუფს, ტედ კოენი ამჩნევს იმას, რაც არასოდეს უნახავს მსოფლიოს ათწლეულების განმავლობაში, როგორც მუსიკალური ინდუსტრიის აღმასრულებელი მენეჯერი: ხალხმრავლობა.

"წინასწარ ჩასხდომის" ჯგუფში შედის United Global Services-ის წევრები, მოწვევის სტატუსი საუკეთესო კლიენტებისთვის და United Premier 1K, ზედა დონის ავიაკომპანიის Mileage Plus ხშირი მფრინავის პროგრამაში.

„ადრე ორი-სამი კაცი იყო და შენ ამბობდი: ვინ არის ეს? ახლა კი ეს არის პატარა არმია“, - თქვა კოენმა, რომელიც ხელმძღვანელობს ციფრული გასართობი საკონსულტაციო ფირმას და აქვს უვადო ელიტის სტატუსი United-სა და American Airlines.

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება საჰაერო მოგზაურობის მასობრივი ფუფუნების ეპოქაში.

მოგზაურები, რომლებსაც სურთ მეტი დახარჯონ ბილეთებისა და პოპულარული ჯილდოებისთვის საკრედიტო ბარათებისთვის, ადიდებენ რიგებს წინა კაბინებსა და აეროპორტის ლაუნჯებში. ახლა ავიაკომპანიები ცდილობენ გაუმკლავდნენ მსხვილ მხარჯველთა ზრდას - მათი მომგებიანი ლოიალობის პროგრამებისა და ყველაზე ძვირადღირებული ადგილების მიმზიდველობის დარღვევის გარეშე. წელს, ყველა არ გააკეთებს შემცირებას.

აშშ-ს უმსხვილესი გადამზიდავი - დელტა საჰაერო ხაზები, ამერიკელი და გაერთიანებული — ზრდიან ხარჯების მოთხოვნებს, რათა მოიპოვონ ელიტარული მფრინავები, რომლებიც აძლევენ უფასო განახლებებს, ადრეულ ჩასხდომას, ფასდაკლებულ ან უფასო ლაუნჯის წევრობას და სხვა შეღავათებს.

აღმასრულებლები ამბობენ, რომ უფრო მდიდარი მოთხოვნები პანდემიის პროდუქტია. ავიაკომპანიებმა გაახანგრძლივეს ხშირი მფრინავის სტატუსი ისე, რომ მოგზაურებს არ მოეთხოვათ ჩვეული წლიური ზღვრების დაკმაყოფილება, რადგან სავარაუდო მგზავრები გვერდიდან იყვნენ. იმავდროულად, მომხმარებლები აგრძელებდნენ ხარჯვას თავიანთი ჯილდოს საკრედიტო ბარათებზე, აგროვებდნენ ქულებს და უპირატესობებს გზაზე.

„ჩვენ ვგრძნობთ, რომ სამეფო ოჯახის წევრები ვართ, მიუხედავად იმისა, რომ საერთოდ არ ვართ მდიდრები“, - თქვა დამრის ოსორიომ, ნიუ-იორკში მცხოვრები 27 წლის, რომელიც მართავს ვინტაჟური ტანსაცმლის ბიზნესს.

ოსორიო ხშირად სტუმრობს აეროპორტის ლაუნჯებს მოგზაურობებზე, რომლებიც დაჯავშნილია ჯილდოს ქულებით, რომლებიც მან მოიპოვა სტრატეგიული საკრედიტო ბარათის გამოყენებით და რეგისტრაციის ბონუსებით. გასულ წელს ის და მისი საქმრო იმოგზაურეს ბრაზილიაში, ჩილეში, არგენტინასა და იტალიაში, ყველა ფრენით, რომელიც მან ქულებით გადაიხადა.

მან თქვა, რომ ცოტა აინტერესებს თვითმფრინავის წინ ჯდომა, მაგრამ უპირატესობა აქვს American Express Centurion Lounges-ს, რომელსაც ის ერთ-ერთი Amex ბარათით იღებს. ოსორიო ხვდება, რომ ის მარტო არ არის.

”თქვენ შეამჩნევთ, რამდენად უფრო დატვირთული ხდება ლაუნჯებში,” - თქვა მან. ”მე მივდივარ რაც შეიძლება ადრე, რომ მაქსიმალურად გამოვიყენო ის, რასაც მე ვაძლევ.”

მომავალ თვეში, Amex Platinum-ის ბარათის მფლობელები გადაიხდიან 50 აშშ დოლარს თითოეული სტუმრისთვის, რომელსაც ისინი მიჰყავთ Centurion Lounge-ში. ამ ბარათის მფლობელებს ამჟამად შეუძლიათ ორი სტუმრის უფასოდ მოყვანა.

ავიაკომპანიებისთვის, მაღალი მხარდაჭერის ლაშქარი კარგი პრობლემაა ორი წლის შემდეგ პანდემია ჩააგდო ისინი ა 35 მილიარდი დოლარის ხვრელიმილიარდების მიუხედავად გადასახადის გადამხდელთა დახმარება. ავიახაზები ისევ მომგებიანია მგზავრობა მღელვარე უკან და ფლაერები, რომლებიც მზად არიან გადაიხადონ ცოტა მეტი სივრცე ან კონფიდენციალურობა მოგზაურობისას.

ავიახაზების მომგებიანი საკრედიტო ბარათების პარტნიორობა დაეხმარა მათ დარჩით წყალზე პანდემიაში. ისინი მილს ყიდიან საკრედიტო ბარათების კომპანიებს და შემოაქვთ მილიარდობით დოლარი.

ახლა მათ უამრავ მოგზაურს უხდებათ ჯილდოს განაღდება.

დელტამ თქვა გასულ თვეში ინვესტორების პრეზენტაციაზე, რომ პრემიუმ პროდუქტები და არაბილეთების შემოსავალი იქნება მისი გაყიდვების 57% წელს, 44 წელს 2014% და 53 წელს 2019% პანდემიამდე. ეს კატეგორია მოიცავს შემოსავალს უმაღლესი დონის საერთაშორისო ბიზნეს კლასის ადგილებიდან, დამატებითი ადგილის მქონე ადგილებიდან და სხვა წყაროებიდან, როგორიცაა მისი პარტნიორობა American Express.

მას შემდეგ, რაც ზოგიერთმა კლიენტმა ჩიოდა ხალხმრავლობაზე და გრძელ რიგებზე Sky Club-ის აეროპორტის ლაუნჯებში, დელტამ გასული წლის ბოლოს განაცხადა, რომ ეს იქნება გაზარდოს ფასები და მოთხოვნები ამ ობიექტებზე წვდომის მისაღებად. მანამდე 2022 წელს მან ასევე დააწესა სამსაათიანი დროის ლიმიტი ლაუნჯის გამოყენებისთვის და შექმნა VIP ხაზი მაღალი სტატუსის მქონე მფლობელებისთვის.

აღმასრულებელმა დირექტორმა ედ ბასტიანმა თქვა, რომ პოლიტიკის ბოლო ცვლილებები მიზნად ისახავს პანდემიის ეპოქის სტატუსის გაფართოებას და იმ მომხმარებლების ზრდას, რომლებიც მეტს ხარჯავენ მოგზაურობისთვის.

"ჩვენ უნდა მივმართოთ ამას, რათა ყველასთვის სამართლიანი ვიყოთ, რადგან, როგორც ამბობენ, "თუ ყველა განსაკუთრებულია, არავინ გრძნობს თავს განსაკუთრებულად", - თქვა ბასტიანმა გასულ თვეში ინტერვიუში. ”ჩვენ ვცდილობთ გავაკეთოთ ეს სამართლიანი გზით.”

იუნაიტედის მომხმარებელთა მთავარმა ოფიცერმა, ლინდა ჯოჯომ ანალოგიურად განაცხადა ბოლო ინდუსტრიულ კონფერენციაზე. „თუ ყველას აქვს სტატუსი, მაშინ არავის აქვს სტატუსი“, - თქვა მან.

ნოემბერში იუნაიტედმა განაცხადა, რომ ამაღლებს მოთხოვნებს სტატუსისა და პრემიების მოსაპოვებლად.

გაერთიანებულიც გახსნა ახალი მინი-ლაუნჯი დენვერის საერთაშორისო აეროპორტის ცენტრთან, რომელიც ემსახურება მოგზაურობისას მომხმარებლებს, რომლებიც დაფრინავენ რეგიონალური მიმწოდებელი თვითმფრინავებით, ნაბიჯი, რომელიც შეიძლება დაეხმაროს უფრო დიდ ობიექტებში სივრცის გათავისუფლებას მოგზაურებისთვის, რომლებიც უფრო დიდხანს ჩერდებიან.

გასულ თვეში American Airlines-მა განაცხადა, რომ მომხმარებელს მოუწევს მეტი დახარჯვა ან ფრენა მიაღწიოს ყველაზე დაბალ ელიტარულ დონეს AAdvantage ხშირი ფრენების პროგრამაში. მომხმარებელს ოქროს სტატუსისთვის 40,000-ის ნაცვლად მალე 30,000 XNUMX ე.წ. ლოიალობის ქულა დასჭირდება.

Delta, American, United და American Express ხსნიან აეროპორტის უფრო დიდ დარბაზებს, რათა მოერგოს მეტი მოგზაური.

ამერიკულმა და მისმა ტრანსატლანტიკურმა პარტნიორმა British Airways-მა ნოემბერში გახსნეს ახალი, მაღალი კლასის ლაუნჯები ჯონ კენედის საერთაშორისო აეროპორტში საშხაპეებით, ბარებით და უამრავი სამუშაო ადგილით. ავიაკომპანიის სპიკერმა თქვა, რომ სამი ლაუნჯი დაახლოებით გაორმაგდება იმ კვადრატულ ფუტს, რასაც ამერიკელები ადრე სთავაზობდნენ JFK-ში, დაახლოებით 65,000 კვადრატულ ფუტს.

”მასზე დიდი მოთხოვნაა და ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ჩვენ ვზრუნავთ მომხმარებლებზე ისე, როგორც სურთ მათზე ზრუნვა”, - თქვა American Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტ ისომ JFK ლაუნჯის გახსნაზე.

რამდენიმე სრული სერვისის გადამზიდავი ასევე დაშორდა შორ მანძილზე პირველი კლასის კაბინები მეტი პრემიუმ ეკონომ სავარძლების სასარგებლოდ - ბიზნეს კლასისა და სტანდარტული ავტობუსების სავარძლებს შორის - და უფრო დიდი ბიზნეს კლასის კაბინები, რომლებიც მოერგება მრავალ მოგზაურს, განსაკუთრებით გრძელ ფრენებზე.

ბიზნეს კლასის ბევრი ახალი ადგილი უფრო ფართოა და უფრო მეტი კეთილმოწყობითაა აღჭურვილი, ვიდრე წარსულის პირველი კლასის სავარძლები.

American Airlines გეგმავს მოიშორეთ ცალკე პირველი კლასი ზოგიერთ ძველ თვითმფრინავზე უფრო გრძელი მარშრუტებით დაფრინავდნენ ერთი, გაფართოებული, ბიზნეს კლასის სასარგებლოდ, რომელშიც ახალი ლუქსი იყო კარებით.

ავიაკომპანიის თქმით, 45 წლისთვის პრემიუმ სკამები მის შორეულ ფლოტზე 2026%-ზე მეტით გაიზრდება.

მაგრამ ამ სალონის გაფართოებასთან ერთად ჩნდება პრემიუმ შეგრძნების შემცირების რისკი, თქვა ჰენრი ჰარტეველდტმა, ავიაკომპანიის ყოფილმა აღმასრულებელმა და Atmosphere Research Group-ის დამფუძნებელმა.

„თუ ისინი ბიზ კლასს პანსიონს ეძახიან და ეს ჰგავს Indy 500-ის დაწყებას და თქვენ გყავთ 70 ადამიანი, რომლებიც იბრძვიან რეაქტიული ხიდზე ჩამოსასვლელად, ეს არ იქნება სასიამოვნო გამოცდილება“, - თქვა მან.

მიუხედავად იმისა, რომ მოთხოვნა კვლავ ძლიერია, წელს ფრენებისთვის მილების გამოსყიდვა შეიძლება უფრო ძვირი დაჯდეს.

მაიკლ კალარკო, ნახევარ განაკვეთზე კონსულტანტი, რომელიც ეხმარება მოგზაურებს მოგზაურობის დაჯავშნაში მათი ჯილდოს ქულებით, თქვა, რომ ბოლო დროს უფრო რთულია ადგილების პოვნა, რადგან თვითმფრინავები იმდენად სავსე დაფრინავენ სამგზავრო შეზღუდვების მოხსნის შემდეგ, მათ შორის საერთაშორისო მიმართულებებზე.

ის ურჩევს ფლაერებს მაქსიმალურად მოქნილი იყვნენ თარიღებთან დაკავშირებით, თუ მათ სურთ მოგზაურობისთვის ქულების განაღდება და დიდი არდადეგების თავიდან აცილება.

”ბევრი არაფერი შემიძლია გავაკეთო, თუ ვინმეს სურს მალდივებში წასვლა ორი თვის შემდეგ,” - თქვა მან.

ზოგიერთი მოგზაური ამბობს, რომ კომფორტი ღირს იმ პუნქტების განაღდება, რომლებზეც ისხდნენ.

”მე არ ვჯდები ფრთის უკან,” - თქვა მარკ ოფაუგმა, 40 წლის, რომელიც მუშაობს საგანმანათლებლო ტექნოლოგიების კომპანიაში და აქვს უმაღლესი დონის სტატუსი United's Mileage Plus პროგრამაში. ის და მისი მეუღლე აპირებენ წელს ბუენოს-აირესში ნათესავებთან მისვლას და იუნაიტედის გამოყენებას PlusPoints გადადით დაწოლილ სავარძლებზე.

”გრძელი ფრენაა და მინდა დაწოლა”, - თქვა ოფაგმა.