ავიაკომპანიის აქციები იკლებს, რადგან ეკონომიკური პრობლემები დაჩრდილავს მოგზაურობის ზრდას

შეფუთული თვითმფრინავები. ცაზე მაღალი ავიაკომპანია, ამავე Covid ტესტირების დასასრული საერთაშორისო ჩამოსვლისთვის. ამ დღეებში ბევრი რამ ხდება ავიაკომპანიების სასარგებლოდ - გარდა მათი აქციების ფასებისა.

სექტორის ბოლო ვარდნა აღემატება ფართო ბაზრის ვარდნას, რადგან ინვესტორები აფასებენ რეცესიის შანსებს და რამდენად აგრესიული იქნება ფედერალური სარეზერვო სისტემა, რათა შეამციროს სამომხმარებლო ფასების ყველაზე მკვეთრი ზრდა 1980-იანი წლების დასაწყისიდან.

American Airlines ხუთშაბათს დაეცა 8.6%-ით და მიაღწია ყველაზე დაბალ ფასს 2020 წლის ნოემბრის შემდეგ. Southwest Airlines დაეცა 6%-ით და მიაღწია თითქმის ორწლიანი მინიმუმს. დელტა საჰაერო ხაზები მდე United Airlines თითოეულმა დაკარგა 7%-ზე მეტი, ხოლო NYSE Arca Airline Index, რომელიც აკონტროლებს 18 ავიაკომპანიას, დაკარგა 8%-ზე მეტი.

ოთხშაბათს, ფედერალურმა რეზერვმა გააუმჯობესა საპროცენტო განაკვეთები პროცენტული პუნქტის სამი მეოთხედით, რაც ყველაზე დიდი ზრდაა 1994 წლის შემდეგ, ინფლაციის შემცირების მცდელობისას.

„თუ ბოლო დროს თვითმფრინავით დაფრინავთ, თვითმფრინავები ძალიან სავსეა და თვითმფრინავის ბილეთები ძალიან ძვირია“, - თქვა ოთხშაბათს ფედერალური რეზერვის თავმჯდომარემ ჯერომ პაუელმა.

მოგზაურობის დიდი მოთხოვნა ორ წელზე მეტი ხნის შემდეგ კოვიდ -19 პანდემია ავიაკომპანიებისთვის სიკეთე იყო, ბოლო დროს Delta, United და American პროგნოზირება მომგებიანობის დაბრუნება. გადამზიდავის აღმასრულებლებმა თქვეს, რომ მოგზაურები უფრო მაღალ ფასებს იღებენ.

ავიაკომპანიებს მიწოდება შეეზღუდათ. დელტა, JetBlue Airways, Spirit Airlines, Alaska Airlines და სხვებმა შეწყვიტეს საზაფხულო ფრენის გეგმები, რათა საკუთარ თავს მეტი ადგილი მისცენ რუტინული შეფერხებები და ზოგიერთ შემთხვევაში შრომის დეფიციტის აღმოფხვრა.

ავიაკომპანიის აღმასრულებელი დირექტორები ვირტუალურად შეხვდებიან ტრანსპორტის მდივანს პიტ ბუტიჯიგს ხუთშაბათს გვიან, რათა განიხილონ, რამდენად მომზადებულები არიან ისინი წელს შეფერხებებისა და გაუქმების გაზრდის შემდეგ, საკითხთან დაკავშირებით კარგად ნაცნობი ადამიანების თქმით.

არსებობს გარკვეული ნიშნები იმისა, რომ მოგზაურობის ბუმი შესაძლოა გაცივდეს, თუმცა მაღალი დონეებიდან. ტარიფების მიმკვლევმა ჰოპერმა ოთხშაბათს განაცხადა, რომ შიდა ავიაბილეთი წელს პირველად დაეცა, ორმხრივი მგზავრობის ფასი $390 იყო, მაისის შუა რიცხვებში $410-დან. მისი თქმით, ეს შეესაბამება ჩვეულებრივ სეზონურ ტენდენციებს.

ხუთშაბათს დამწყებმა ამერიკულმა ავიაკომპანიამ Avelo-მ განაცხადა, რომ ის 50%-ით ამცირებს მგზავრობის ტარიფებს 25-ვე მიმართულებაზე, რათა დაეხმაროს ხალხს ინფლაციის შემსუბუქებაში ამ გაურკვეველ დროს. 

რაც მთავარია ავიაკომპანიებისთვის მომავალში არის მოთხოვნა ზაფხულის მოგზაურობის ზრდის შემდეგ, როდესაც საქმიანი მოგზაურობა ჩვეულებრივ იზრდება. ბიზნესის მფლობელები წუხდნენ რეცესიის გამო და ზოგ შემთხვევაში აცხადებდნენ კიდეც layoffs შეიძლება შემცირდეს მოგზაურობის გეგმები.

„ბაზარი რეაგირებს ყველაფერზე, რაც ციკლურია, ყველაფერზე, რაც ეკონომიკის მიმართ მგრძნობიარეა“, - თქვა Savanthi Syth-მა, ავიაკომპანიის კაპიტალის ანალიტიკოსმა Raymond James-ში. "რაც არ უნდა იყოს იმედგაცრუებული აქციების ყურება... ჩვენ მივდივართ ამ რეცესიაში, როგორიც აქამდე არასდროს ვყოფილვართ."

მან მიუთითა პანდემიის ძლიერ, შეჩერებულ მოთხოვნაზე, მომხმარებელთა უფრო ძლიერ დანაზოგზე და ავიაკომპანიების ლიკვიდურობის გაზრდაზე პანდემიის დროს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ არ მოუწევთ თავიანთი ბალანსების ძვირადღირებული ვალებით დატვირთვა.