ავიაკომპანიებს აკრიტიკებენ ალტერნატიულ საწვავზე ფსონების გამო

FARNBOROUGH, ინგლისი — ბრიტანეთის Farnborough International Airshow-ის ავიაკომპანიის აღმასრულებლები ფსონებს დებენ ე.წ. მდგრადი საავიაციო საწვავი კლიმატზე ზემოქმედების შესამცირებლად, ამბობენ, რომ ტექნოლოგია უკვე ხელმისაწვდომია და საბოლოოდ შეიძლება გაფართოვდეს, რათა დაეხმაროს ინდუსტრიას მიაღწიოს წმინდა ნულოვანი ემისიების მიღწევას 2050 წლისთვის.

კამპანიის მონაწილეები მოუწოდებენ მათ „მიაღწიონ რეალურს“, თუმცა უარყოფენ გეგმებს, როგორც „სრულიად არარეალურს“ ზრდის მიმდინარე გზებზე. ამის ნაცვლად, მოთხოვნის მართვის ღონისძიებები განიხილება, როგორც ყველაზე ეფექტური გზა საავიაციო ინდუსტრიისთვის, რათა შეამციროს მისი კლიმატის ზემოქმედების უახლოესი პერიოდი.

ეს ხდება მას შემდეგ, რაც იკრიბებიან კოსმოსური და თავდაცვის ინდუსტრიის ლიდერები ექსტრემალურ სიცხეში Farnborough International Airshow-ზე, გაერთიანებული სამეფოს პირველ მთავარ საჰაერო შოუზე Covid-ის პანდემიის დაწყების შემდეგ.

ხუთდღიან სავაჭრო გამოფენაზე, რომელიც ორშაბათს დაიწყო, ათასობით დამსწრე შეიკრიბა სამხრეთ ინგლისში, რათა განეხილათ ავიაციის მომავალი.

სხვა სექტორებთან შედარებით, ავიაცია შედარებით მცირე წვლილი შეაქვს სათბურის გაზების გლობალურ ემისიებში. თუმცა, იგი აღიარებულია, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი - და მოსალოდნელია, რომ ფრენების რაოდენობა საგანგაშო ტემპით გაიზრდება მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში.

თუ ავიაცია უნდა მოერგოს თავს საეტაპო პარიზის კლიმატის შეთანხმება და შეზღუდოს გლობალური გათბობა, ინდუსტრიას გრძელვადიან პერსპექტივაში დასჭირდება მთლიანად დაშორება წიაღისეული საწვავისგან.

ერთ-ერთი გზა, რომელსაც სექტორი ცდილობს შეცვალოს ჩვეულებრივი წიაღისეული თვითმფრინავის საწვავი, არის მდგრადი საავიაციო საწვავის ან SAF-ის გამოყენების შესწავლა.

კრის რეიმონდი, მდგრადობის მთავარი ოფიცერი Boeing, თვლის, რომ SAF იქნება „აუცილებელი კომპონენტი“, რომელიც დაეხმარება ინდუსტრიას საუკუნის შუა ხანებისთვის წმინდა ნულოვანი ემისიების მიღწევაში. ”ეს არ არის ხიდი”, - თქვა რაიმონდმა ორშაბათს გამართულ ბრიფინგზე. ”საჭიროა SAF. ეს არის SAF და რაც ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ. ”

2050 წლამდე Boeing-ის SAF-ის პერსპექტივაზე ფიქრისას, რაიმონდმა თქვა: ”ამ საწვავის წარმოების გზები უკეთესი და სუფთა გახდება, რადგან უფრო მეტი განახლებადი ელექტროენერგია [და] წყალბადის წყარო უფრო განახლებადი ხდება, რადგან ჩვენ მას უფრო ხშირად ვაკეთებთ ელექტროლიზით. და განახლებადი ენერგიის ქსელები“.

”ეს არის სპექტრი, რომელიც ახორციელებს დიდ ინოვაციებს ახლა – და ეს ყველაფერი არის SAF”, - თქვა რაიმონდმა. იფიქრეთ იმაზე, როგორც SAF-ის ადრეული დღეები ჰიპოთეტურ სუფთა [ენერგია-თხევად) SAF-მდე, რომელიც დამზადებულია არაფრით, გარდა მწვანე წყალბადით განახლებადი ელექტროენერგიით და ჰაერის ნახშირბადის პირდაპირი დაჭერით.

თვითმფრინავების მწარმოებლის თქმით, მდგრადი საავიაციო საწვავი, ან SAF, არის ენერგიის წყაროები „განახლებადი ნედლეულისგან დამზადებული“. Airbus. მასში ნათქვამია, რომ ყველაზე გავრცელებული საკვები პროდუქტებია "კულტურებზე დაფუძნებული ან გამოყენებული სამზარეულოს ზეთი და ცხოველური ცხიმი".

ზოგიერთ კვარტალში არსებობს დიდი შეშფოთება იმის თაობაზე, რომ SAF-ის გაზრდილი ათვისება, სხვა საკითხებთან ერთად, შეიძლება გამოიწვიოს ტყეების მნიშვნელოვანი განადგურება და საკვების წარმოებისთვის გადამწყვეტი კულტურების შეკუმშვა.

„მთავარია გავითვალისწინოთ, რომ ყველა SAF არ არის შექმნილი თანაბარი და მათი მდგრადობა მთლიანად დამოკიდებულია საკვების მდგრადობაზე, საიდანაც ისინი მზადდება. SAF-თან ერთად, ეშმაკი ნამდვილად არის [დეტალებში]“, - განუცხადა ტელეფონზე CNBC-ს მატეო მიროლომ, ტრანსპორტისა და გარემოს საავიაციო პოლიტიკის ოფიცერმა.

„პირველი, რასაც ჩვენ ვეძებთ, და მე განსაკუთრებით ვფიქრობ ავიაკომპანიებზე, არის იმის აღიარება, რომ მათი SAF გეგმების სანდოობა დამოკიდებულია სწორი არჩევანის გაკეთებაზე, როდესაც საქმე ეხება SAF-ის ტიპს ან საკვებ მასალას. ისინი მზადდება“, - თქვა მიროლომ.

ევროპელმა კანონმდებლებმა ამ თვის დასაწყისში ვიწროდ დაუჭირეს მხარი ევროკავშირის საავიაციო საწვავის მწვანე მანდატიდან, ცნობილი როგორც ReFuelEU, საკამათო ბიოსაწვავის საკვების გამოყენებას. გადაწყვეტილება იყო მიესალმა როგორც პოზიტიური ნაბიჯი სექტორის დეკარბონიზაციისა და ბლოკის კლიმატის გეგმების სანდოობის გასაუმჯობესებლად.

„ჩემი აზრით, ჩვენ უნდა ვისწრაფოთ რაც შეიძლება სწრაფად, რათა შემოვიტანოთ მდგრადი საავიაციო საწვავი ახლა, გავაძლიეროთ ეს ინდუსტრია. ეს მართლაც ძალიან კარგი შესაძლებლობაა ნახშირბადის ემისიების შესამცირებლად იმ 30-წლიანი ტრანშის დასაწყისში, რომელზეც ჩვენ ვსაუბრობთ“, - განაცხადა Airbus-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა გიომ ფორიმ ორშაბათს Farnborough International Airshow-ზე გამართულ პანელზე.

ფორიმ თქვა, რომ მდგრადი საავიაციო საწვავის თავდაპირველი მიმართულება, სავარაუდოდ, ძირითადად ეყრდნობა ბიოზე დაფუძნებულ საავიაციო საწვავს, მაგრამ ისინი საბოლოოდ შეიცვლება „უფრო დახვეწილი“ სიმძლავრე-თხევადი საწვავებით ან ელექტრონული საწვავებით.

”ალბათ, გრძელვადიან პერსპექტივაში - მრავალი ათწლეულის შემდეგ - ჩვენ ვიპოვით მდგრადი ენერგიის ძალიან ოპტიმიზებულ გზას, მაგრამ გარდამავალ ეტაპზე, სწრაფი გზა არის SAF-ის გამოყენება და ისინი უკვე ხელმისაწვდომია,” - თქვა ფორიმ.

ნორმან ბეიკერი, კამპანიებისა და პოლიტიკის მრჩეველი კამპანიის უკეთესი ტრანსპორტისთვის, ცალსახა გზავნიდა ავიაკომპანიის აღმასრულებლებს, რომლებიც ფსონს დებდნენ SAF-ზე, რათა მიაღწიონ წმინდა ნულოვანი ემისიების 2050 წლისთვის.

”მათ უნდა მიიღონ რეალური,” - განუცხადა ბეიკერმა CNBC-ს ტელეფონით. „არ მჯერა, რომ SAF მდგრადია. ეს არის ტერმინი, რომელსაც ინდუსტრია იყენებს ისევე, როგორც მაშინ, როდესაც თამბაქოს კომპანიები საუბრობდნენ დაბალი ტარის სიგარეტზე“.

SAF-ზე დაყრდნობის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა ავიაციის კლიმატზე ზემოქმედების შესამცირებლად გრძელვადიან პერსპექტივაში, კამპანიის მონაწილეები ამბობენ, რომ ის საშუალებას აძლევს ინდუსტრიას განაგრძოს ზრდა კლიმატის გაღრმავებულ კრიზისთან შეუთავსებელი ტემპებით.

„მაშინაც კი, თუ ალტერნატიული საწვავი განვითარდება ისე, როგორც დაგეგმილია, და თუნდაც ფასები იკლებს და ხელმისაწვდომობა იზრდება, იდეა, რომ ისინი ხელმისაწვდომი იქნება, რათა ინდუსტრიამ განაგრძოს თავისი ზრდის მიმდინარე გზა, სრულიად არარეალურია“, - ალეთეა უორინგტონი, კამპანიის მონაწილე. კლიმატის საქველმოქმედო ორგანიზაცია Possible-ში, განუცხადა CNBC-ს ტელეფონით.

”უბრალოდ არ არის მიზანშეწონილი ახლა ემისიების უზარმაზარი ზრდა და იმედი მაქვს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ჯადოსნურად გამოასწოროთ ეს რამდენიმე ათწლეულში,” - თქვა უორინგტონმა. ”ეს უბრალოდ არ იმუშავებს.”