ამერიკული ავიახაზების Boeing 737-800, რომელიც აღჭურვილია რადარის სიმაღლეზე, რომელიც შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს ტელეკომის 5G ტექნოლოგიას, შეგიძლიათ ნახოთ მიწიდან 500 ფუტის სიმაღლეზე დაფრენისას, როდესაც დაჯდომის ბოლო მიდგომაზეა ლაგუარდიას აეროპორტში ნიუ-იორკში, ნიუ-იორკში, აშშ, 6 იანვარი. 2022 წელი.
ბრაიან ვოლსტონი | როიტერი
ქვეყნის უმსხვილესი ავიახაზების ლიდერებმა ამ ზაფხულს მძიმე გაკვეთილი ისწავლეს: გეგმების შედგენა უფრო ადვილია, ვიდრე მათი შენარჩუნება.
სამი უმსხვილესი ამერიკული გადამზიდავი - Delta, ერთიანი მდე ამერიკის - უკუაგდებენ ფრენის ზრდის ამბიციებს, ცდილობენ უფრო საიმედოდ იფრინონ მას შემდეგ, რაც მეტის დაღეჭვა შეეძლოთ წელს, რადგან მოგზაურობის უპრეცედენტო აჩქარებას სდევდნენ, მიუხედავად მრავალი ლოგისტიკური და მიწოდების ჯაჭვის შეზღუდვებისა და პერსონალის დეფიციტისა.
შემცირება ხდება მაშინ, როდესაც ავიაკომპანიებს ემუქრებათ გაზრდილი ხარჯები, რომლებიც ჯერ კიდევ ვერ ხედავენ მნიშვნელოვნად შემსუბუქებას, ასევე ეკონომიკური შენელების შესაძლებლობას და კითხვებს ქვეყნის ზოგიერთი უმსხვილესი კორპორატიული მოგზაურის ხარჯებთან დაკავშირებით.
აშშ-ს სამი დიდი ოპერატორის აქციები დაეცა ხუთშაბათს, ხოლო ფართო ბაზარი უფრო მაღალი იყო.
ბუფერების აგება
United Airlines-ის შეფასებით, ის აღადგენს 89 წლის ტევადობის დონის 2019%-ს მესამე კვარტალში და დაახლოებით 90%-ს მეოთხეში. 2023 წელს ის გაზრდის თავის განრიგს არაუმეტეს 8%-მდე 2019 წლის მაჩვენებელზე, ვიდრე ადრე იყო პროგნოზი, რომ ის 20%-ით მეტს იფრინავდა, ვიდრე 2019 წელს. Covid-19 პანდემია hamstrung მოგზაურობა.
„ჩვენ არსებითად ვაპირებთ ფრენას იგივე ოდენობით, რაც დღეს ვართ, რაც იმაზე ნაკლებია, ვიდრე ჩვენ ვგეგმავდით, მაგრამ არ გავზარდოთ ავიაკომპანია მანამ, სანამ არ დავინახავთ მტკიცებულებებს, რომ მთელ სისტემას შეუძლია მისი მხარდაჭერა“, - თქვა United-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სკოტ კირბიმ. ინტერვიუ CNBC-სთან "სწრაფი ფულიოთხშაბათს შედეგების გამოქვეყნების შემდეგ. ”ჩვენ უბრალოდ ვაშენებთ უფრო მეტ ბუფერს სისტემაში, რათა უფრო მეტი შესაძლებლობა გვქონდეს ამ მომხმარებლების დასაკმაყოფილებლად.”
American Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტ ისომმა ასევე ისაუბრა "ბუფერზე" ხუთშაბათს რეკორდული შემოსავლის მოხსენების შემდეგ. ეს გადამზიდავი უფრო აგრესიული იყო ვიდრე Delta და United სიმძლავრის აღდგენის თვალსაზრისით, მაგრამ განაცხადა, რომ ის 90 წლის სიმძლავრის 92%-2019%-ს მესამე კვარტალში იფრენს.
„ჩვენ ვაგრძელებთ ინვესტიციებს ჩვენს ოპერაციებში, რათა დავრწმუნდეთ, რომ მივაღწევთ ჩვენს საიმედოობის მიზნებს და მივაწოდოთ ჩვენი მომხმარებლებისთვის“, - წერს ისომი პერსონალის ჩანაწერში, სადაც განიხილავს ავიაკომპანიის მუშაობას. ”როგორც ჩვენ ვუყურებთ წლის დანარჩენ პერიოდს, ჩვენ გადავდგით პროაქტიული ნაბიჯები, რათა შეგვექმნა დამატებითი ბუფერი ჩვენს განრიგში და გავაგრძელებთ სიმძლავრის შეზღუდვას ჩვენს ხელთ არსებული რესურსებითა და სამუშაო პირობებით.”
დელტამ, თავის მხრივ, ბოდიში მოუხადა მომხმარებლებს ფრენების გაუქმებისა და შეფერხებების გამო და განაცხადა, რომ გასულ კვირას განაცხადა, რომ შეზღუდავს ზრდას წელს. მან ადრე გამოაცხადა, რომ შეამცირებდა საზაფხულო განრიგს.
ოთხშაბათს, დელტამ ჩარიცხა 10,000 მილი SkyMiles-ის წევრების ანგარიშებზე, რომლებსაც ფრენები გაუქმდა ან გადაიდო სამ საათზე მეტი ხნის განმავლობაში 1 მაისიდან ივლისის პირველ კვირამდე.
„მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვერ აღვადგენთ დაკარგულ დროს ან გამოწვეულ შფოთვას, ჩვენ ავტომატურად ვაბარებთ 10 XNUMX მილს თქვენს SkyMiles ანგარიშზე, როგორც ვალდებულებას, რომ უკეთესად გავაკეთოთ თქვენთვის და აღვადგინოთ Delta Difference, რომელიც თქვენ იცით, რომ ჩვენ შეგვიძლია“, - ნათქვამია ელფოსტაში კლიენტებისთვის. , რომლის ასლი CNBC-მ ნახა.
განრიგის შემცირებით, ავიაკომპანიებს შეუძლიათ შეინარჩუნონ ბილეთები მაღალ დონეზე, რაც მნიშვნელოვანი ფაქტორია მათი ბოლო ხაზებისთვის, რადგან ხარჯები რჩება ამაღლებული, თუმცა ცუდი ამბავი მოგზაურებისთვის.
„რაც უფრო მეტი ავიაკომპანია ზღუდავს ტევადობას, მით უფრო მაღალია ავიაბილეთის დარიცხვა,“ - თქვა ჰენრი ჰარტეველდტმა, Atmosphere Research Group-ის დამფუძნებელმა და ავიაკომპანიის ყოფილმა აღმასრულებელმა.
ქვედა ხაზის შენარჩუნება მთავარია ეკონომიკური გაურკვევლობის წინ.
”ისინი არ აპირებენ სხვა დახმარების მიღებას”, - თქვა ჰარტეველდტმა. ”მათ ბევრი გაფლანგეს თავიანთი კეთილგანწყობა.”
მეტი შეფერხება, მეტი შემოსავალი
აეროპორტის პერსონალის ნაკლებობამ ევროპის დიდ ჰაბებში ანალოგიურად გამოიწვია ფრენების გაუქმება და შესაძლებლობების შეზღუდვა. ლონდონის ჰითროუს ოფიციალური პირები გასულ კვირას განუცხადა გადამზიდველებს, რომ საჭიროა შეზღუდოს გამგზავრების მგზავრების მოცულობა, აიძულა ზოგიერთი ავიაკომპანია შეეწყვიტა ფრენები.
„ჰითროუს ვუთხარით, რამდენი მგზავრი გვეყოლება. ჰითროუ ძირითადად გვითხრა: 'ბიჭებო, თქვენ რაღაცას ეწევით', - თქვა ოთხშაბათს United-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კირბიმ. ”ისინი არ დაკომპლექტდნენ ამისთვის.”
ჰითროუს წარმომადგენელს მაშინვე კომენტარი არ გაუკეთებია.
მიუხედავად ამისა, სამმა დიდმა ამერიკულმა გადამზიდავმა ყველამ გამოაქვეყნა მოგება მეორე კვარტალში და ოპტიმისტურად იყვნენ განწყობილი მოგზაურთა ძლიერი მოთხოვნის მიმართ მთელი ზაფხულის განმავლობაში.
ამერიკისა და გაერთიანებულისთვის ეს იყო მათი პირველი კვარტალი შავში კოვიდამდე, ფედერალური სახელფასო მხარდაჭერის გარეშე. ორივე ავიაკომპანიის შემოსავალი 2019 წლის დონეს აჭარბებს.
თითოეული გადამზიდავი პროგნოზირებდა მესამე კვარტალში მოგებას, რადგან მომხმარებლები აგრძელებენ ადგილების შევსებას 2019 წლის ფასებზე ბევრად მეტი.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/07/21/airlines-temper-flying-ambitions-after-chaotic-travel-rebound.html