ყველა გენმოდიფიცირებული ელექტრომობილი ამატებს შტეფსისა და დამუხტვის შესაძლებლობას

არ აქვს მნიშვნელობა რას ფიქრობთ Tesla-ზეTSLA
და მისი საკამათო აღმასრულებელი დირექტორი, ის მაინც აკეთებს მინიმუმ ერთ რამეს უკეთესად, ვიდრე ნებისმიერი სხვა კომპანია EV სივრცეში. Tesla-ს დატენვის გამოცდილება დანარჩენ ინდუსტრიაზე მაღლა დგას. მისი გამოყენება მარტივია და ძირითადად ძალიან საიმედო. როგორც General MotorsGM
იწყებს ახალი ელექტრომობილების მთელი ასორტიმენტის გამოშვებას, ის ცდილობს გაუმკლავდეს მარტივი დამუხტვის ნაწილს Plug & Charge შესაძლებლობის საკუთარი განხორციელებით.

როგორც სახელწოდება გვთავაზობს, Plug & Charge გამიზნულია იმისათვის, რომ გამარტივდეს საზოგადოებრივი დამტენების გამოყენება. უბრალოდ შეაერთეთ კაბელი ელექტრომომარაგებაში და ის ჯადოსნურად იწყებს ელექტრონების ჩადინებას ბატარეაში. არსებობს ინდუსტრიის სტანდარტი, სახელწოდებით ISO 15118, რომელიც განსაზღვრავს სატრანსპორტო საშუალების ქსელში კომუნიკაციის პროტოკოლებს. ამ სტანდარტის ნაწილია Plug&Charge. როდესაც მანქანა დაკავშირებულია დამტენთან, ისინი ხელს ართმევენ, ავტომობილის ავთენტიფიკაცია ხდება გადახდის ინფორმაციისა და ელექტრონების ნაკადის ჩათვლით.

ჯერჯერობით, Porsche-მ, Volkswagen-მა, Ford-მა, Lucid-მა და რამდენიმე სხვამ დააკავშირეს Plug&Charge-ის ISO 15118 ვერსია თავიანთ მანქანებში და Electrify America-მ დაამატა მხარდაჭერა. როდესაც ის მუშაობს, მშვენიერია, არავითარი არევა ანგარიშებთან ან საკრედიტო ბარათებზე შეხებით. უბრალოდ დაამატეთ გადახდის მეთოდი მანქანის ანგარიშზე და ზოგჯერ ის მუშაობს. გამოცდილება საუკეთესოდ შეიძლება შეფასდეს, როგორც დარტყმა და გაცდენა.

Supercharger ქსელის გაშვების დღიდან Tesla-ს აქვს ამ კონცეფციის საკუთარი ვერსია და ის მუშაობს თანმიმდევრულად. GM-მა ასევე აირჩია შექმნას საკუთარი იმპლემენტაცია, რომელიც განსხვავდება სტანდარტისგან, რომელსაც ეწოდება Plug and Charge (არა სიტყვა და ნაცვლად &-ის). GM-ის Plug and Charge ეფუძნება სხვა ევროპულ სტანდარტს სახელწოდებით Autocharge, რომელსაც მისი მთავარი დამტენი პარტნიორი EVGo დაახლოებით ერთი წელია იყენებს. Plug and Charge ამატებს უსაფრთხოების დამატებით ფუნქციებს Autocharge-ის თავზე.

”ასე რომ, 15118 წელს, გამოყენების ერთ-ერთ შემთხვევას ეწოდება Plug&Charge. ასე რომ, ამ თვალსაზრისით, მძღოლების პერსპექტივიდან არანაირი განსხვავება არ არის“, - თქვა ტომი დორანმა, ელექტრომობილების დატენვის გამოცდილების მენეჯერმა GM-ში. „განსხვავება განხორციელებისგან არის ის, რომ ჩვენ შევძელით ამის გაკეთება ძალიან სწრაფად და გავაკეთეთ ისე, რომ ძალიან გაფართოვდეს ყველა სხვა მანქანაზე და სხვა ქსელებზე. სხვა გზა მოითხოვს უამრავ ტექნიკის ცვლილებას და გადაწყვეტილებებს და ინტეგრირებული ქსელი ძალიან სწრაფად რთულდება.”

საბოლოოდ GM გეგმავს განახლდეს უახლეს 15118-20 სტანდარტზე, რომელიც უფრო საყოველთაოდ უნდა იყოს მიღებული. ამ დროისთვის, GM მუშაობს დამტენი ქსელის ყველა ოპერატორთან, რათა განხორციელდეს Plug and Charge. მან ეს უკვე გააკეთა მანქანის მხარეს. Ultium პლატფორმაზე დაფუძნებულ ახალ მანქანებს, როგორიცაა GMC Hummer და Cadillac Lyriq, ისევე როგორც ყველაფერს, რაც მოდის, აქვს მხარდაჭერა. მაგრამ GM-მა ასევე დააბრუნა სისტემა თავდაპირველ 2017 წლის Chevrolet Bolt-ზე, ისევე როგორც Bolt EUV-ზე.

GM EV მძღოლები უბრალოდ შეიყვანენ გადახდის მეთოდს აპლიკაციაში მათი მანქანისთვის, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac და My Buick და როდესაც შეერთდებიან EVGo სადგურზე, უნდა დაიწყოს დამუხტვა დამატებითი ურთიერთქმედების გარეშე.

რა თქმა უნდა, გადახდის ავთენტიფიკაცია სასარგებლოა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამტენი ხელმისაწვდომია და ფუნქციონირებს მძღოლის ჩამოსვლისას. GM, ისევე როგორც სხვა ავტომწარმოებლები, ასევე მუშაობს დამტენი ქსელის ოპერატორებთან, რათა მიიღოს ზუსტი და განახლებული ინფორმაცია დამტენის ხელმისაწვდომობის შესახებ, რათა ის გამოჩნდეს მანქანაში Ultium Charge 360 ​​ინტერფეისში და ასევე წაახალისოს ქსელები უკეთესად გააკეთონ დამტენები.

იმედია, დროული მოთხოვნები, რომლებიც ახალი დამტენების დაფინანსების ნაწილია ფედერალური ინფრასტრუქტურის კანონპროექტიდან, კიდევ უფრო აიძულებს ქსელის ოპერატორებს უკეთესად გააკეთონ აღჭურვილობა და პროგრამული უზრუნველყოფის მოვლა.