ნიუ-იორკში ნაკლებად სავარაუდო ალიანსი იქმნება. როგორც The Wall Street Journal რეპორტაჟი, Uber-მა მიაღწია შეთანხმებას, რომ მძღოლების ნებართვის შემთხვევაში ქალაქის ტაქსების ჩამოთვლა თავის აპლიკაციაში - პირველი შეერთებულ შტატებში. სანაცვლოდ, Uber ასევე გამოჩნდება ქალაქის ტაქსების მიერ გამოყენებულ აპებზე.
მოხსენების თანახმად, Uber იბრძოდა მძღოლების დეფიციტთან და ტარიფების მატებასთან, რამაც შეიძლება აიხსნას ჩვეულებრივი ტაქსის ფლოტთან გაერთიანება, რომელიც დიდი ხანია განიხილებოდა სამგზავრო მოდელის მტრად. შეთანხმება განსაკუთრებით გასაკვირია, რადგან ნიუ-იორკი არის უაღრესად კონკურენტუნარიანი და მომგებიანი ბაზარი ტაქსებისა და სამგზავრო ტრასებისთვის - სულ მცირე, პანდემიამდე - რამაც წლების განმავლობაში გამოიწვია კონფლიქტის სამართლიანი წილი.
ეს სქემა გვიჩვენებს ნიუ-იორკში გატარებულ საშუალო დღიურ მოგზაურობებს არჩეული ტაქსით/ტარებით … [+]
Statista
ნიუ-იორკში საშუალო ყოველდღიური ტაქსით და მგზავრობით მგზავრობის განვითარებაზე მიმოხილვა, მოწოდებულია NYC ტაქსისა და ლიმუზინის კომისიის მიერგვიჩვენებს, თუ რომელმა ბრძოლამ შეიძლება დაარწმუნა Uber და ასევე ტრადიციული ტაქსის კომპანიები თავიანთ ახალ კავშირში შესვლაზე. ნიუ-იორკში ყველა მგზავრობის რაოდენობა შემცირდა Covid-19-ის პანდემიის დაწყებისას და არც ტაქსები და არც სეტყვა ჯერ სრულად არ გამოსწორებულა.
2021 წლის დეკემბრის მდგომარეობით, უახლესი თვის სრული მონაცემებით, ნიუ-იორკში დარეგისტრირდა 100,000 520,000-ზე მეტი საშუალო ყოველდღიური ტაქსი და დაახლოებით 2020 230,000 საშუალო დღიური მგზავრობა Uber-სა და Lyft-ზე. 730,000 წლის თებერვალში ეს რიცხვები ჯერ კიდევ იყო დაახლოებით XNUMX და XNUMX, შესაბამისად.
თანამშრომლობა კონკურენციის ნაცვლად?
ამრიგად, პანდემიამ მნიშვნელოვანი დარტყმა მიაყენა როგორც ტაქსების, ასევე ტრანსპორტის პროვაიდერების ბიზნესს. მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლები უფრო ადვილად შედიოდნენ სხვა ინდუსტრიებში აშშ-ს შრომის კრიზისში, ტაქსის მძღოლები და ოპერატორები უფრო მეტად ჩერდებოდნენ, მაგრამ მკაცრად ეძებენ პანდემიის ზარალის კომპენსაციას. The Wall Street Journal. მოვლენების ეს გადახვევა იწვევს, რომ ყველა ადამიანის ტაქსის მძღოლები იყვნენ ზუსტად ის პერსონალი, რომელსაც Uber ეძებს ამ მომენტში. მაგრამ Uber არ იქნებოდა Uber, თუ არ გამოიყენებდა შესაძლებლობას ახალი სტრატეგიის შესასრულებლად. კურსის ცვლილების ფარგლებში, Uber-ის გლობალური მობილობის ხელმძღვანელმა ენდრიუ მაკდონალდმა თქვა, რომ მის კომპანიას სურდა 2025 წლისთვის თავის აპლიკაციაში მსოფლიოს ყველა ტაქსის ჩამოთვლა.
მიუხედავად იმისა, რომ Uber-მა დაიწყო სასტიკი კონკურენცია ტაქსებთან, მან ასევე აღიარა მათთან გაერთიანების სარგებელი, რათა მომხმარებლები მიეყვანა მუდმივ გაფართოებულ სერვისებში, როგორიცაა Uber Eats - სტრატეგია, რომელიც დაიწყო საზღვარგარეთის ბაზრებზე, სადაც ხელისუფლების მხრიდან უკუგდება Uber-ის წინააღმდეგ. განსაკუთრებით ძლიერი იყო ბიზნეს მოდელი. პანდემიის დროს, როცა საკვების მიწოდება გახდა კომპანიის ძირითადი მზარდი ბაზარი როგორც ჩანს, თანამშრომლობის მიდგომა შეერთებულ შტატებშიც მოიცვა.
-
ჩარტირებული მიერ Statista
წყარო: https://www.forbes.com/sites/katharinabuchholz/2022/03/25/alliance-of-uber-and-new-york-city-taxis-joins-two-pandemic-hit-services-infographic/