ამერიკული ავიახაზები მფრინავის კონტრაქტს გეგმავს "მყარი" შრომის დღის შაბათ-კვირის შემდეგ

Upbeat American Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტ ისომმა ოთხშაბათს გაიმარჯვა და საინვესტიციო კონფერენციაზე თქვა, რომ ავიაკომპანიამ კარგად იმოქმედა შრომის დღეს, პილოტებთან კონტრაქტის მოლაპარაკებები წინ მიიწევს და ჩამორჩენილი კორპორატიული საქმიანი მოგზაურობა ალბათ დაბრუნდება.

ზარის შემდეგ, პილოტის სპიკერმა დენის ტაჯერმა გააფრთხილა: „ჩვენ გავიგებთ, რამდენად კარგად წარიმართა მოლაპარაკებები, როდესაც წევრობა დაამტკიცებს სავარაუდო შეთანხმებას. მანამდე ეს ყველაფერი მხოლოდ სიტყვებია“. მისი თქმით, მოკავშირეთა პილოტთა ასოციაციის დირექტორთა საბჭო განიხილავს მის პასუხს ავიაკომპანიის ბოლო წინადადებაზე.

რაც შეეხება შრომის დღის შაბათ-კვირას, Isom-მა თქვა Cowen-ის საინვესტიციო კონფერენციაზე ოთხშაბათს: ”ჩვენ დავიწყეთ ზაფხული მემორიალის დღის მართლაც სოლიდური სპექტაკლით და დავასრულეთ იგი შრომის დღის მართლაც კარგი გამოცდილებით. ასევე. მათ შორის იყო კლდოვანი ნაკვეთები ბევრი ამინდით და სხვა მართლაც რთული საოპერაციო პირობებით.

”ეს იყო მართლაც დატვირთული ზაფხული, თუნდაც შეზღუდული შესაძლებლობებით”, - თქვა ისომმა. "გუნდისთვის რთული იყო. მაგრამ ჩვენ ვიყავით ორიენტირებული - ჩვენ მივიღეთ.

შრომის დღის ოთხდღიანი შაბათ-კვირის განმავლობაში, პარასკევიდან 2 სექტემბრიდან ორშაბათის ჩათვლით, American-მა შეასრულა დაახლოებით 20,500 ფრენა და გადაიყვანა 2.1 მილიონი მგზავრი, ოდნავ მეტი, ვიდრე გადაიყვანა 2019 წლის იმავე პერიოდში. ფაქტორი ძლიერი იყო და აჯობა 2021 და 2019 წლებში - რაც იმას ნიშნავს, რომ ამ წელს ნაკლები გაუქმება გვქონდა“, - წერს თანამშრომლებს წერილში დევიდ სეიმური, ოპერაციების მთავარი ოფიცერი.

რაც შეეხება საპილოტე კონტრაქტის მოლაპარაკებებს APA-სთან, რომელიც წარმოადგენს ამერიკის 14,600 პილოტს, ისომ თქვა: „ჩვენი პილოტები — ვიცი, რადგან ვესაუბრე მათ — ვიცი, რომ ისინი ნამდვილად არიან დაინტერესებულნი ჩვენს ზრდაში და დაგვეხმარონ მეტი პილოტების მოყვანაში.

”მოლაპარაკებები ყოველთვის არის ის, სადაც მოგებული უნდა იპოვოთ,” - თქვა მან. ”დარწმუნებული ვარ, რომ მათ სურთ გარიგების მოძებნა და ჩვენც… ჩვენი APA ძალიან ცდილობს.”

თაჯერმა თქვა, რომ პილოტებმა, რომლებმაც განაცხადეს, რომ ისინი ეძებენ ანაზღაურების 20%-ით გაზრდას სამი წლის განმავლობაში, „იცოდნენ, რომ ფული მოვა. მაგრამ ჩვენს პილოტებს სურთ სამუშაო ცხოვრების ბალანსი აღდგეს“. პილოტები ითხოვენ ხელფასის 20%-ით გაზრდას სამი წლის განმავლობაში, რეტროაქტიული ანაზღაურებით. არსებული კონტრაქტი 2020 წლის იანვარში გახდა შესაცვლელი.

განრიგი რჩება მოლაპარაკებების მთავარ საკითხად, თქვა ტაჯერმა. შრომის დღის შაბათ-კვირას, მისი თქმით, ზოგიერთი მფრინავი დაიგეგმა ოთხი დღის განმავლობაში და დასრულდა ექვსი დღის ფრენა. ”ჩვენ არ ვაპირებთ ფულზე კამათს,” - თქვა მან. „ჩვენ ვიცით, რომ მოვა. რისთვისაც ჩვენ ვაპირებთ ბრძოლას, არის უფრო საიმედო დაგეგმვა. ”

ასევე საკვანძო საკითხია პილოტების მომზადება. გამოძახებაზე, Isom-მა დაასახელა მფრინავების ტრენინგში არსებული შეფერხებები, როგორც მომგებიანობის ბარიერი: ”ყველაზე დიდი შესაძლებლობა, რაც გვაქვს, არის ჩვენი აქტივების უკეთ გამოყენება”, - თქვა ისომმა. ”ჩვენ გვქონდა პრობლემები თვითმფრინავების მიწოდებასთან და Boeing-თანBA
.” როდესაც Boeing აჩქარებს 787-ის შეფერხებულ მიწოდებას, მან თქვა: ”ჩვენ უკეთესად შევძლებთ ჩვენი პილოტების გამოყენებას. (მაგრამ) ჩვენ ვერ ვივარჯიშეთ ისე კარგად, როგორც გვსურს. ჩემთვის ეს არის ყველაზე დიდი გასაღები მომგებიანობის მაქსიმიზაციისთვის“.

თაჯერმა თქვა: ”მისი წარუმატებლობის ეპიკური წერტილი ახლა არის ის, რომ ვერ ამზადებს საკმარის მფრინავებს იმ თვითმფრინავებით, რომლებიც მიწოდებულია. ისინი საპილოტე მომზადების საცობში იმყოფებიან“. მისი თქმით, ინსტრუქტორებს, რომლებიც არიან APA-ს წევრები, ასევე სჭირდებათ უფრო მაღალი ანაზღაურება და უფრო საიმედო დაგეგმვა. მაგრამ ამერიკელს, მისი თქმით, „სურს ინსტრუქტორების ახალი კლასის შექმნა“.

ისომმა თქვა, რომ მოთხოვნა კვლავ ძლიერია, გარდა იმისა, რომ კორპორატიული ბიზნესის მოთხოვნა მხოლოდ 75%-ით არის აღდგენილი.

მისი თქმით, შიდა ბიზნესის შემოსავალი მისი 105 წლის დონის 2019%-ია, მაგრამ „ეს ნამდვილად აიძულა მცირე და საშუალო ბიზნესმა. ამან ნამდვილად აჯობა.” რაც შეეხება კორპორატიულ მოგზაურობას მსხვილი საინვესტიციო საბანკო, საკონსულტაციო, აუდიტისა და ზოგიერთი გასართობი ფირმების მიერ, ”ეს ჩამორჩენილია”, - თქვა მან.

ამავდროულად, მან თქვა: „ადამიანები განსხვავებულად მოგზაურობენ: ბევრი რამ, რასაც ჩვენ კორპორატიულ მოგზაურობას ვუწოდებდით, ვლინდება როგორც შერეული მოგზაურობა“, რადგან ზოგიერთი მოგზაური „კვირაში ერთხელ ან ორჯერ მიდის ოფისში და სხვაგან ცხოვრობს. . ეს ცოტა ბუნდოვანი სურათია, განხეთქილება კორპორატიულ და მცირე და საშუალო ბიზნესს შორის და დასასვენებლად მოგზაურობას შორის“.