ამერიკული ავიახაზების პილოტთა კავშირი ამბობს, რომ Isom-თან გარიგება დაეხმარა Holiday Ops-ს

თავისი თანატოლების მსგავსად, American Airlines-მა გამოაცხადა გამარჯვება მადლიერების დღის შაბათ-კვირის შემდეგ და განაცხადა, რომ საჰაერო მოგზაურობა - მიკროსკოპის ქვეშ ზაფხულის დასაწყისში შენელების შემდეგ - შეუფერხებლად წარიმართა.

მოკავშირეთა პილოტთა ასოციაციამ, რომელიც წარმოადგენს ამერიკის 15,000 პილოტს, განაცხადა, რომ ივლისის გარიგებამ APA-ს პრეზიდენტ ედ სიჩერსა და ამერიკელ აღმასრულებელ დირექტორს რობერტ ისომს შორის ხელი შეუწყო ძლიერ შესრულებას. წყვილმა მოლაპარაკება მოახდინა შეთანხმების წერილზე, რომელიც ორმაგ ანაზღაურებას ანიჭებდა საკურორტო სეზონზე ფრენისთვის.

ისომმა და პრეზიდენტმა სიჩერმა ეს ტელეფონით ივლისში შეიმუშავეს, - თქვა APA-ს სპიკერმა დენის ტაჯერმა. თუმცა, თაჯერმა თქვა, რომ ისომის მცდელობა, შეზღუდოს მომავალი ანაზღაურება, ახლა ხელს უშლის კონტრაქტის გარიგებას.

ორმაგი ანაზღაურების გარიგება ნიშნავს, რომ მადლიერების დღესასწაულის დროს და საშობაო დღესასწაულის მოახლოებასთან დაკავშირებით, ამერიკელების პილოტების ხელმისაწვდომობა გაუმჯობესდა. „როდესაც წინადადებები შემოვიდა ნოემბერსა და დეკემბერში, ადამიანები, რომლებიც ჩვეულებრივ თავს არიდებდნენ ფრენას საკურორტო სეზონზე, განაცხადეს ტენდერში“, - თქვა ტაჯერმა.

”ეს ქმნის პერსონალის ბუფერს, რომელიც აქამდე არასდროს გვქონია, რომელიც შეიქმნა სტიმული ფრენებით,” - თქვა მან. ”ეს იმის დასტურია, რომ მიღმა იდეებმა შეიძლება გამოიწვიოს უფრო საიმედო ავიაკომპანია. ეს მუშაობდა, მაგრამ ჩვენ გვაქვს შეშფოთება, რომ თუ სხვა დაგეგმვის პრაქტიკა არ გაუმჯობესდება, საშობაო მოგზაურობა შეიძლება არ იყოს ისეთი სანდო, თუ ის სტრესის ტესტირებულია დედა ბუნების მიერ. ”

თაჯერმა თქვა, რომ APA-მ ესესხა კონცეფცია ამერიკული რეგიონალური მატარებლებისგან, სადაც იგი წარმატებით მუშაობდა.

დელტა ავიახაზებიDAL
საჰაერო ხაზის პილოტთა ასოციაციასთან ხელშეკრულებაში მითითებულია, რომ პილოტებს დასვენების დღეებში ფრენისთვის ორმაგი ანაზღაურება ექნებათ, მათ შორის დასვენების დღეებში. United ALPA-ს კონტრაქტს არ აქვს შვებულების პრემიის ანაზღაურების წესი, მაგრამ გადამზიდველს შეუძლია გადაიხადოს ზეგანაკვეთური - ორმაგ დრომდე - ნებისმიერი ფრენისთვის, სადაც მას დაფარვა სჭირდება.

APA-ს კონტრაქტის მოლაპარაკებებთან დაკავშირებით, ტაჯერმა თქვა, რომ პილოტებს აქვთ მეტი წინადადება, რაც საშუალებას მისცემს გაგრძელდეს ძლიერი შესრულება. ერთი წინადადება უფრო მეტ პილოტ ინსტრუქტორს გახდის ხელმისაწვდომს, რაც ითვალისწინებს ტრენინგის ხანგრძლივ შეფერხებებს. APA-ს სურს 30%-იანი ბონუსი კაპიტნებისთვის დაგეგმილ ფრენებზე, რათა მოამზადონ ახალი პილოტები. (ფრენისთვის დაგეგმილი პირველი ოფიცერი ასევე იხდის ანაზღაურებას.) „რაც ხდება ახლა არის ის, რომ მათ უნდა წაიყვანონ გამშვები პილოტი სიმულატორიდან“, - თქვა ტაჯერმა.

2 ნოემბერს APA-მ განაცხადა, რომ მან უარყო სავარაუდო შეთანხმება და გაიხსენა მოლაპარაკებების კომიტეტი, რომელიც დათანხმდა მას. 20-კაციანი საბჭო მომავალ კვირას ახალ მოლაპარაკების გუნდს რჩევებს მისცემს, რაც მოლაპარაკებების განახლების საშუალებას მისცემს მალევე.

გამოწვევის მთავარი საკითხი ის იყო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელი ამტკიცებდა, რომ მას სურს, რომ მისი პილოტები იყვნენ ყველაზე მაღალანაზღაურებადი ინდუსტრიაში, მოლაპარაკების ჯგუფი დათანხმდა წინადადებას, დაეწესებინა ლიმიტი, თუ სხვა გადამზიდავების კონტრაქტები უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე ამერიკული. „ისომს სურს მოიპაროს ხარჯების უპირატესობა“, - თქვა ტაჯერმა.

უარყოფილ საცდელ შეთანხმებაში ნათქვამია, რომ თუ ხელმოწერის თარიღს დამატებული ორი წელი (DOS +2), დელტამ ან გაერთიანებულმა ან ორივემ გაზარდეს მათი შესაბამისი პილოტების ანაზღაურების განაკვეთები, მაშინ American Airlines-ის პილოტების ანაზღაურების განაკვეთები შედარებული და მორგებული იქნება. რაც უფრო მაღალია მაჩვენებელი.

ამასთან, TA-ში ნათქვამია, რომ „ხელფასის კორექტირება არ უნდა აღემატებოდეს DOS +3 ანაზღაურების განაკვეთების სამ პროცენტს (2%).

რაც შეეხება სადღესასწაულო ოპერაციებს, დევიდ სეიმურმა, ამერიკელმა ოპერაციულმა დირექტორმა, შეაქო თანამშრომლები მადლიერების მოგზაურობის პერიოდში გადამზიდველის ოპერაციული მუშაობისთვის.

პარასკევიდან, 16 ნოემბრიდან კვირამდე, 27 ნოემბრამდე, ამერიკულმა 2017 წლიდან მოყოლებული მადლიერების პერიოდის დასრულების საუკეთესო კოეფიციენტი და "საუკეთესო კონტროლირებადი დასრულების ფაქტორი არდადეგების პერიოდისთვის", - წერდა სეიმური თანამშრომლებისთვის წერილში.

დასრულების კოეფიციენტი 10 დღის განმავლობაში იყო 99.6%. 50,000 დღის განმავლობაში 10 ფრენიდან, ”ჩვენ გვქონდა მხოლოდ 28 გაუქმება კონტროლირებადი ფაქტორების გამო”, - წერს სეიმური. ”ფაქტობრივად, mainline-ს ჰქონდა ოთხი ზედიზედ ნულოვანი გაუქმების დღე, რაც პირველი შემთხვევაა შერწყმის შემდეგ. და ჩვენმა რეგიონულმა ოპერაციამ დაინახა ნულოვანი გაუქმების დღე.

„ჩვენ ბევრი რამ გვაქვს საამაყო, მათ შორის განსაკუთრებით ძლიერი მადლიერების პერიოდის ოპერაცია, რომელიც 20%-ზე მეტი იყო, ვიდრე ჩვენი შემდეგი მთავარი კონკურენტი“, - დაწერა მან Delta-ზე მითითებით.

მადლიერების დღესასწაულის პერიოდში, ოთხშაბათიდან ორშაბათის ჩათვლით 28 ნოემბრის ჩათვლით, დელტამ 2.79 მგზავრი გაფრინდა, რაც 2021%-ით აჭარბებს 7.2 წლის დონეს. პერიოდის განმავლობაში, დელტას დასრულების კოეფიციენტი იყო 99.9%. ექვსდღიანი პერიოდის განმავლობაში გაუქმდა მხოლოდ 13 ფრენა, როგორც Delta-ზე, ასევე Delta Connection-ზე. ორშაბათს დელტას არ ჰქონდა გაუქმება.

იუნაიტედმა განაცხადა, რომ მას ჰქონდა მეორე საუკეთესო დროული შესრულება ოდესმე რვადღიანი არდადეგების მოგზაურობის პერიოდში. 21 ნოემბრიდან 27 ნოემბრამდე, ORD-სა და IAD-ის საკვანძო ცენტრებს ჰქონდათ მხოლოდ ერთი გაუქმება.