თანადამფუძნებლები მაქს ბენასი, მარცხნივ და იან სინამონი
Apex Space
მძიმე სტარტაპის დამფუძნებლების წყვილი ყურადღებას აქცევს იმას, რასაც ისინი ხედავენ, როგორც კოსმოსური ინდუსტრიის მთავარ შეფერხებას და უკვე მოიპოვეს მაღალი დონის ვენჩურული კაპიტალის მხარდაჭერა.
ლოს-ანჯელესში დაფუძნებულ Apex Space-ს, თანადამფუძნებლების იან ცინამონისა და მაქს ბენასის ხელმძღვანელობით, სურს უკეთესად აწარმოოს კოსმოსური ხომალდები მასშტაბური მასშტაბით. ორბიტაზე მგზავრობის ღირებულება "მასობრივად მცირდება", - განუცხადა დარიჩინმა CNBC-ს, მაგრამ სატელიტური ავტობუსი - კოსმოსური ხომალდის ფიზიკური სტრუქტურა, რომელიც ასევე უზრუნველყოფს ძალასა და მოძრაობას - "ნამდვილად დიდად არ შეცვლილა ათწლეულების განმავლობაში".
„ერთი ელემენტი, რომელიც ხელს უშლის ყველაფერს, ნამდვილად არის სატელიტური ავტობუსის მხარეს. ეს არის ის, რაც ანელებს ყველაფერს - უფრო მეტად, ვიდრე გაშვება, უფრო მეტი, ვიდრე ახალი იდეები, ”- თქვა დარიჩინმა.
Apex-მა აქამდე 7.75 მილიონი დოლარი შეაგროვა ანდრესენ ჰოროვიცის ხელმძღვანელობით, სხვა ვენჩურული ინვესტორებთან ერთად, მათ შორის XYZ, J2, Lux Capital და Village Global.
Cinnamon-მა ადრე დააარსა Superlabs, მიყიდა Zynga-ს 2015 წელს და Synapse Technology, მიყიდა Palantir 2020 წელს. მისმა პარტნიორმა აპექსში, ბენასიმ, მოიპოვა თავისი ზოლები ელონ მუსკესი SpaceX შვიდი წლის განმავლობაში მუშაობს ყველაფერზე, რაკეტებიდან ძრავებამდე და სხვა.
ისინი შედიან თანამგზავრული ავტობუსების წარმოების მზარდ კონკურენტულ კოსმოსურ ქვესექტორში, მსგავსი მსგავსებით York Space, რომელმაც ახლახანს მიაღწია 1 მილიარდ დოლარს. მაგრამ Cinnamon ამბობს, რომ ბაზრის სტანდარტი ჯერ კიდევ არის „ხელნაკეთი“ კოსმოსური ხომალდი, რომელსაც წლები სჭირდება შეკვეთიდან დიზაინიდან მიწოდებამდე.
„ჩვენ არ ვქმნით ახალ სატელიტურ ავტობუსს ყოველ ჯერზე. ჩვენ ვთავაზობთ ვარიანტებს და ვაპირებთ უარს ვუთხრათ გარკვეულ კლიენტებს, რომლებიც არ არიან შესაფერისი - ჩვენ არ ვაპირებთ მორგებულ დიზაინს,” - თქვა Cinnamon-მა.
ვერძის კოსმოსური ხომალდის რენდერი ორბიტაზე.
Apex Space
Apex იწყებს მუშაობას თავისი Aries სატელიტური ავტობუსით, 103 კილოგრამიანი პლატფორმით, რომელსაც კომპანიის თქმით შეუძლია მომხმარებლის ტვირთამწეობა 94 კილოგრამამდე.
Cinnamon-მა თქვა, რომ Apex-მა უკვე მიიღო მომხმარებლები 2023 წლისთვის და გეგმავს მისი წარმოების მასშტაბირებას 2024 წელს ხუთ სატელიტურ ავტობუსამდე, შემდეგ 20-მდე 2025 წელს და 100-მდე 2026 წლისთვის.
”მომხმარებლებთან საუბრისას ჩვენ გვესმის, რომ ადამიანებს, რომლებიც ცდილობენ სატელიტური ავტობუსების შეძენას, ძალიან უჭირთ ამის გაკეთება, სადაც ბაზარზე არსებული ბევრი პროვაიდერი რეალურად აბრუნებს მათ და ამბობს, რომ მათ არ აქვთ საწარმოო სლოტები. მათთვის“, - თქვა დარიჩინმა.
თანამგზავრები კოსმოსში გაფრინდებიან უპრეცედენტო სიჩქარით, ყოველწლიურად ათასობით ადამიანი შემოდის ორბიტაზე. მიუხედავად იმისა, რომ Apex-ს სურს სატელიტური ავტობუსების წარმოება მასშტაბით, Cinnamon-მა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ორბიტაზე ნამსხვრევების დამატების თავიდან აცილება "კრიტიკულად მნიშვნელოვანია".
„ყოველი სატელიტური ავტობუსისთვის, რომელსაც ჩვენ ვყიდით – იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ ვაწარმოებთ მასობრივ წარმოებას, როგორც მისი აშენების ფუნდამენტური დიზაინის ნაწილი – მას უნდა ჰქონდეს ერთგვარი დეორბიტის შესაძლებლობა და გზა, რათა უზრუნველყოს, რომ ეს არ მატებს კოსმოსურ უსარგებლო პრობლემას“, - თქვა დარიჩინმა.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/10/24/andreessen-horowitz-backed-apex-space-aims-to-mass-produce-spacecraft.html