შარლოტას აეროპორტის ტრაფიკი 48 მილიონს აღწევს, მისი ფრენის დამსწრები უარყოფენ „ცხოვრებას ნაკადის სქემაში“.

იმ დღეს, როდესაც შარლოტა დუგლასის საერთაშორისო აეროპორტმა გამოაცხადა, რომ 2022 წელს ტრაფიკი გაიზარდა 10%-ით, American Airlines-ის ბორტგამცილებელმა შარლოტაში გააპროტესტა კონტრაქტის მოლაპარაკებების ნელი ტემპი და ავიაკომპანიის მხრიდან გაძლიერებული ზეწოლა, მოგზაურობის გაზრდის ფონზე. დისციპლინირებული .

100-მდე ბორტგამცილებელმა სამშაბათს, აეროპორტის ავტოსადგომის მოპირდაპირე მხარეს, 11 საკვანძო აეროპორტში საპროტესტო აქციების დროს მოაწყო დემონსტრაცია. შარლოტა ამერიკის სიდიდით მეორე კერაა. პროფესიონალ ფრენის დამსწრეთა ასოციაციას, რომელიც წარმოადგენს ამერიკელ ბორტგამცილებელს, ჰყავს 25,000 წევრი, მათ შორის 3,000 შარლოტაში.

პანდემიამ გაართულა ამერიკელი ბორტგამცილებელთა ცხოვრება, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი მოთავსდნენ კულტურული ომების წინა ხაზზე ნიღბის ტარებასთან დაკავშირებით, არამედ იმიტომაც, რომ გადამზიდველმა დააწესა უფრო მკაცრი პოლიტიკა დასწრებისა და დაგეგმვის შესახებ. თავდაპირველად, გადამზიდავი სწრაფად შემცირდა. შემდეგ მგზავრები მოულოდნელად დაბრუნდნენ, უზომოდ შემცირებული ინფრასტრუქტურა.

”სამსახური მრავალი თვალსაზრისით შეიცვალა Covid-ის შემდეგ”, - თქვა APFA-ს პრეზიდენტმა ჯული ჰედრიკმა ინტერვიუში. „მეტი სტრესი. ჩვენი მოქნილობა საკმაოდ შემცირდა. ჩვენს მოგზაურობებში უფრო მეტი სამუშაო დღეა, უფრო გრძელი სამუშაო დღე და ნაკლები დასვენება. და ჩვენ გვაქვს ძალიან დამსჯელი დასწრების პოლიტიკა“, 2021 წლის ცვლილების გამო.

”პოლიტიკა, რომელიც დღეს გვაქვს, არ არის ჰუმანური”, - თქვა ჰედრიკმა. „კომპანია არ ითვალისწინებს დაავადების მიზეზებს. პოლიტიკის ცვლილებამ ბორტგამცილებელთა დიდი უკმაყოფილება გამოიწვია“.

მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელი სწრაფად ქირაობს ბორტგამცილებელს, ბრუნვა მაღალია, თქვა ჰედრიკმა. რამდენიმე ასეული დარჩა გასულ წელს, ზოგიერთი გაძლიერებული დისციპლინის გამო.

შარლოტში, საჩივრების რაოდენობა გასულ წელს სამჯერ გაიზარდა და დაახლოებით 170-ს მიაღწია, თქვა სკოტ ჰეზლვუდმა, APFA ბაზის პრეზიდენტმა. მისი თქმით, შარლოტას ბორტგამცილებელთა დაახლოებით ნახევარი გარკვეულწილად დისციპლინირებულია. დანაშაულისთვის, რომელიც შეიძლება მოიცავდეს მგზავრის უარყოფით წერილს, ეკიპაჟის, რომელიც არ ეთანხმება, ან სამსახურში დაგვიანებას. ”აქ დისციპლინურ გზაზე უფრო მეტი ადამიანია, ვიდრე ოდესმე ყოფილა”, - თქვა მან.

ხუთწლიანი კონტრაქტი ცვლილებადი გახდა 2019 წლის დეკემბერში. 2018 წელს დაწყებული მოლაპარაკებები პანდემიის გამო დაიხურა. ისინი განახლდნენ 2021 წლის აგვისტოში. ახლა, „ჩვენ გვსურს, რომ გარიგება დასრულდეს“, - თქვა ჰედრიკმა. ბორტგამცილებლებს სჭირდებათ მოქნილობის ცვლილებები და ასევე ხელფასების გაზრდა.

დემონსტრაციაზე ბორტგამცილებლებმა ყურადღება გაამახვილეს მათ მომთხოვნ სამუშაო გარემოზე და ასევე უფრო მაღალი ხელფასის საჭიროებაზე. მათ მიიღეს სტაჟის გაზრდა, მაგრამ ხელფასი არ გაზრდილა 2019 წლიდან. მიმდინარე კონტრაქტით, ისინი 68.25 წლის შემდეგ საათში 13 დოლარს აჭარბებენ. ყველაზე დატვირთული ბორტგამცილებელი თვეში 80 საათს მუშაობს. მათ უხდიან მხოლოდ ფრენის დროს და არა აეროპორტებში ჯდომისთვის ან გზაზე ღამის გათევისთვის.

„პიკეტირების მოვლენები, როგორიც დღეს ხდება, არ არის უჩვეულო კონტრაქტის მოლაპარაკებების დროს და არ ექნება გავლენა ჩვენს საქმიანობაზე“, - თქვა ამერიკელმა მომზადებულ განცხადებაში.

„ამერიკელი რჩება ერთგული, მიაღწიოს კონტრაქტს, რომელიც კარგია ჩვენი ფრენის დამსწრეთა და ჩვენი ავიაკომპანიისთვის“, - თქვა გადამზიდავმა. „ჩვენ ვაგრძელებთ რეგულარულ შეხვედრებს პროფესიონალ ფრენის დამსწრეთა ასოციაციასთან, მივაღწიეთ მნიშვნელოვან პროგრესს და ვაგრძელებთ ახალი შეთანხმების მიღწევას ჩვენს უმაღლეს პრიორიტეტად.

ლესლი ბუნი, 35 წლის ბორტგამცილებელი, რომელიც ოდესღაც მუშაობდა Piedmont Airlines-ში, თქვა: „განრიგის საკითხები ახლა საშინელებაა“. უამინდობის დროს ავიაკომპანია "პანიკაშია, რათა თვითმფრინავში ბორტგამცილებელები აიყვანონ", - თქვა მან. "ეს ჰგავს ნაკადის სქემაში ცხოვრებას."

თრევორ ტეილორმა, 29 წლის ბორტგამცილებელმა, რომელიც დაიწყო America West Airlines-ში, თქვა. „ჩვენ არ ვართ უკმაყოფილო იმის მიმართ, რომ კომპანიას სურს ხალხი დანიშნულების ადგილამდე მიიყვანოს. მაგრამ ჩვენ არ უნდა ვიყოთ შემოდგომის ბიჭები მათი დაგეგმვისა და მათი დაგეგმვის საკითხების გამო“.

იმავდროულად, აეროპორტმა თქვა, რომ 2022 წლის ტრაფიკმა მიაღწია თითქმის 48 მილიონ მგზავრს, რაც დაახლოებით 5%-ით დაბალია 50 წლის რეკორდულ 2019 მილიონ მგზავრზე. პანდემიის დროს ამერიკელებმა გააძლიერეს ფრენები შარლოტასა და დალასში, აკლდა სხვა ავიაკომპანიებს შიდა სერვისის აღდგენის მიზნით.

„პანდემიის განმავლობაში ჩვენ ვაჯობებდით ეროვნულ ტენდენციებს და არ ვაჩვენებთ შენელების ნიშანს 2023 წელს“, - თქვა ჰეილი გენტრიმ, აეროპორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა, მომზადებულ განცხადებაში.

”ის, რაც ჩვენ განვიცადეთ ბოლო სამი წლის განმავლობაში, ნამდვილად აჩვენებს ამ აეროპორტის და მთლიანად საავიაციო ინდუსტრიის გამძლეობას”, - თქვა გენტრიმ. აეროპორტის ტრაფიკი 50 წელს 2019 მილიონი მგზავრიდან 27 წელს 2020 მილიონამდე შემცირდა, შემდეგ 43 წელს 2021 მილიონამდე და 48 წელს 2022 მილიონამდე გაიზარდა.

მიუხედავად მიღწევებისა, შარლოტა, როგორც ჩანს, დაკარგავს 2022 წლის სტატუსს, როგორც მეექვსე ყველაზე დატვირთული აეროპორტი მსოფლიოში. Orlando International-მა, რომელიც მეშვიდე იყო და Las Vegas Harry Reid International-მა, რომელიც მეათე იყო და მაიამის საერთაშორისო აეროპორტმა, რომელიც მე-12 ადგილზე იყო, უფრო სწრაფად მოიპოვეს ტრაფიკი, ვიდრე Charlotte. 12 ნოემბრის დასრულებული 30 თვის განმავლობაში ორლანდოს ტრაფიკი 30%-ით გაიზარდა და 49.7 მილიონს მიაღწია. ნოემბრის ბოლომდე ლას ვეგასში 48.3 მილიონი მგზავრი იყო. მაიამიმ განაცხადა, რომ 50 წელს ის 2022 მილიონ მგზავრს მიაღწევს.