ავტომწარმოებლები აფრთხილებენ, რომ ელექტრომობილების უმეტესობა არ მიიღებს ფედერალური საგადასახადო კრედიტის კვალიფიკაციას

ეს ძირითადად გამოწვეულია კანონპროექტის მოთხოვნით, რომ კრედიტის კვალიფიკაციისთვის, ელექტრო მანქანა უნდა შეიცავდეს ჩრდილოეთ ამერიკაში აშენებულ ბატარეას კონტინენტზე მოპოვებული ან გადამუშავებული მინერალებით.

და ეს წესები დროთა განმავლობაში უფრო მკაცრი ხდება - იქამდე, რომ რამდენიმე წელიწადში შესაძლებელია, რომ არცერთ ელექტრომობილს არ ჰქონდეს საგადასახადო კრედიტის კვალიფიკაცია, ამბობს ჯონ ბოზელა, საავტომობილო ინოვაციების ალიანსის აღმასრულებელი დირექტორი, საკვანძო ინდუსტრიული სავაჭრო ჯგუფი. ამ დროისთვის, ალიანსის შეფასებით, დაახლოებით 50 72 ელექტრო, წყალბადის ან დანამატის ჰიბრიდული მოდელიდან, რომლებიც იყიდება შეერთებულ შტატებში, არ დააკმაყოფილებს მოთხოვნებს.

”7,500 დოლარის კრედიტი შესაძლოა არსებობდეს ქაღალდზე,” - თქვა ბოზელამ განცხადებაში, ”მაგრამ არც ერთი მანქანა არ იქნება კვალიფიცირებული ამ შესყიდვისთვის მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში.”

მოთხოვნის იდეა არის შიდა წარმოებისა და სამთო მოპოვების სტიმულირება, ჩრდილოეთ ამერიკაში ბატარეების მიწოდების ძლიერი ჯაჭვის აშენება და ინდუსტრიის დამოკიდებულების შემცირება საზღვარგარეთული მიწოდების ჯაჭვებზე, რომლებიც შეიძლება იყოს შეფერხებები.

ლითიუმის და სხვა მინერალების წარმოება, რომლებიც გამოიყენება ელექტრომომარაგების ბატარეების წარმოებისთვის, ახლა დომინირებს ჩინეთის მიერ. და მსოფლიოში წამყვანი მწარმოებელი კობალტი, ელექტრო ბატარეების კიდევ ერთი კომპონენტი, არის კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკა.

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილები სათბურის გაზების ემისიების შემცირების გლობალური ძალისხმევის ნაწილია, მათ ესაჭიროებათ ლითონის ელემენტები, რომლებიც ცნობილია როგორც იშვიათი მიწები, რომლებიც გვხვდება მიანმარის მსგავს ადგილებში, სადაც Associated Press-ის გამოძიებამ დაადგინა რომ მწვანე ენერგიის სწრაფვამ გამოიწვია გარემოს განადგურება.

740 მილიარდი დოლარის ეკონომიკური პაკეტის მიხედვით, რომელიც სენატმა შაბათ-კვირას გაიარა და პალატაში დამტკიცებას უახლოვდება, საგადასახადო შეღავათები ძალაში შევა მომავალი წლიდან. იმისათვის, რომ ელექტრომობილების მყიდველმა შეძლოს სრული კრედიტის კვალიფიკაცია, ავტომობილის ბატარეაში გამოყენებული ლითონების 40% უნდა იყოს ჩრდილოეთ ამერიკიდან. 2027 წლისთვის ეს საჭირო ბარიერი 80%-ს მიაღწევდა.

თუ ლითონების მოთხოვნა არ დაკმაყოფილდება, ავტომწარმოებელს და მის მყიდველებს მიენიჭებათ საგადასახადო კრედიტის ნახევარი, 3,750 დოლარი.

ცალკე წესი მოითხოვს, რომ ბატარეების ღირებულების ნახევარი უნდა იყოს წარმოებული ან აწყობილი ჩრდილოეთ ამერიკაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დანარჩენი საგადასახადო კრედიტი დაიკარგება. ეს მოთხოვნები ასევე მკაცრდება ყოველწლიურად და საბოლოოდ მიაღწევს 100%-ს 2029 წელს. კიდევ ერთი წესი მოითხოვს, რომ EV თავად იყოს წარმოებული ჩრდილოეთ ამერიკაში, რითაც გამოირიცხება საგადასახადო შეღავათებიდან საზღვარგარეთ წარმოებული მანქანები.

ავტომწარმოებლები, როგორც წესი, არ ავრცელებენ საიდან მოდის მათი კომპონენტები ან რა ღირს. მაგრამ სავარაუდოა, რომ Tesla-ს Model Y SUV-ის და Model 3 მანქანის, Chevrolet Bolt-ის და SUV-ის და Ford Mustang Mach E-ის ზოგიერთ ვერსიას ექნება კრედიტის ნაწილი მაინც. ყველა ეს მანქანა აწყობილია ჩრდილოეთ ამერიკაში.

საგადასახადო კრედიტი ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ 300,000 აშშ დოლარის ან ნაკლები შემოსავლის მქონე წყვილებისთვის ან 150,000 აშშ დოლარის ან ნაკლები შემოსავლის მქონე მარტოხელა ადამიანებისთვის. და ნებისმიერი სატვირთო მანქანა ან SUV, რომლის სტიკერების ფასი 80,000 დოლარზე მეტია, ან მანქანა 55,000 დოლარზე მეტი, არ იქნება დაშვებული.

ასევე არის ახალი $4,000 კრედიტი მეორადი ელექტრომობილების მყიდველებისთვის, დებულება, რომელიც დაეხმარება მოკრძალებული შემოსავლის მქონე ოჯახებს ელექტრომომარაგებაში.

ინდუსტრია ამბობს, რომ ჩრდილოეთ ამერიკის ბატარეის მიწოდების ჯაჭვი ახლა ძალიან მცირეა ბატარეის კომპონენტის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. მან შესთავაზა, რომ ღონისძიებამ გააფართოვოს იმ ქვეყნების სია, რომელთა ბატარეის მასალები დაშვებული იქნება საგადასახადო შეღავათისთვის იმ ქვეყნებისთვის, რომლებიც ინარჩუნებენ თავდაცვის შეთანხმებებს შეერთებულ შტატებთან, მათ შორის ნატოს წევრებს შორის.

კანონპროექტის ერთ-ერთი კომპონენტი მოითხოვს, რომ 2024 წლის შემდეგ არცერთ მანქანას არ დაექვემდებაროს საგადასახადო კრედიტი, თუ მისი ბატარეის კომპონენტები ჩინეთიდან იქნება. ალიანსის თქმით, მანქანების უმეტესობას ახლა აქვს გარკვეული ნაწილების წყარო ჩინეთში.

სენატორი დები სტაბენოუ, მიჩიგანის დემოკრატი და დეტროიტის ავტომწარმოებლების წამყვანი მოკავშირე, ჩიოდა, რომ დასავლეთ ვირჯინიის სენატორი ჯო მანჩინი, კრიტიკული დემოკრატიული ხმა, ეწინააღმდეგებოდა ნებისმიერ საგადასახადო შეღავათებს ელექტრომობილების შესყიდვებისთვის.

”მე შემოვიარე სენატორ მანჩინთან, რომელიც გულწრფელად არ უჭერდა მხარს რაიმე სახის კრედიტს, ამიტომ ეს კომპრომისია”, - განუცხადა სტაბენოვმა ორშაბათს ჟურნალისტებს. ”ჩვენ ვიმუშავებთ და გავაუმჯობესებთ რაც შეგვიძლია ჩვენი ავტომწარმოებლებისთვის.”

მანჩინი, დიდი ხნის განმავლობაში თავშეკავებული დემოკრატი ვინც მოლაპარაკება მოახდინა გარიგების პირობებზე სენატის უმრავლესობის ლიდერთან ჩაკ შუმერთან ერთად დაბლოკა წინა წინადადებები კლიმატის და სოციალური ხარჯების შესახებ.

მანჩინის ოფისმა კომენტარის გაკეთებაზე უარი თქვა. მან ჟურნალისტებს გასულ კვირას განუცხადა, რომ მას სურს, რომ ავტომწარმოებლები იყვნენ „აგრესიულები და დარწმუნდნენ, რომ ჩვენ ვაწარმოებთ ჩრდილოეთ ამერიკაში, ვამუშავებთ ჩრდილოეთ ამერიკაში და ხაზს ვუსვამთ ჩინეთს. მე არ მჯერა, რომ ჩვენ უნდა ავაშენოთ ტრანსპორტის რეჟიმი უცხოური მიწოდების ჯაჭვების ზურგზე. მე არ ვაპირებ ამის გაკეთებას“.

Stabenow ამტკიცებდა, რომ კანონპროექტი დაწერილია იმ ადამიანების მიერ, რომლებსაც არ ესმით, რომ მწარმოებლებს არ შეუძლიათ უბრალოდ გადაატრიალონ გადამრთველი და შექმნან ჩრდილოეთ ამერიკის მიწოდების ჯაჭვი, თუმცა ისინი მუშაობენ ამაზე. მრავალი ავტომწარმოებელი, მათ შორის General Motors
გმ,
+ 3.96%,
Ford
F,
+ 2.73%,
სტელანტისი
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
და ჰიუნდაი-კია
005380,
-0.52%,
გამოაცხადეს შეერთებულ შტატებში ელექტრომობილების ბატარეების ქარხნების აშენების გეგმები.

ქეითი სუინი, ეროვნული სამთო ასოციაციის აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტი, თქვა, რომ ინდუსტრიის ლიდერებს „მოსწონთ მოთხოვნა, რომ ბატარეებისთვის მინერალები სახლთან ახლოს იყოს და არა ჩვენი გეოპოლიტიკური კონკურენტებისგან“.

”ამის გაკეთება,” თქვა მან, ”პირდაპირ მხარს უჭერს მაღალანაზღაურებად სამუშაო ადგილებს აქ, შეერთებულ შტატებში… უზრუნველყოფს ჩვენს მიწოდების ჯაჭვს და ნამდვილად აძლიერებს ჩვენს გლობალურ კონკურენტუნარიანობას.”

სტაბენოვმა თქვა, რომ იმედოვნებს, რომ ბაიდენის ადმინისტრაციას შეუძლია შესთავაზოს საგადასახადო შეღავათები მომავალ წელს, სანამ ის მუშაობს ბატარეის მოთხოვნების დეტალურ წესებზე.

”ჩვენ გავაგრძელებთ მუშაობას ავტომწარმოებლებთან და ადმინისტრაციასთან, რათა რაც შეიძლება მეტი საღი აზრი მივიღოთ რეგულაციებში,” - თქვა სენატორმა.

შეტყობინებები დარჩა ორშაბათს თეთრი სახლისა და სახაზინო დეპარტამენტის კომენტარის მოთხოვნით, რომელიც განაგებდა კრედიტებს.

სტაბენოუ ამბობს, რომ მოხარულია, რომ ეს ღონისძიება აღადგენს საგადასახადო კრედიტებს General Motors, Tesla-სთვის
TSLA,
+ 3.70%
და ტოიოტა, ყველა მათგანი წინა კანონპროექტის მიხედვით დაჯდა და მათ აღარ შესთავაზებენ. ფორდიც, მისი თქმით, უახლოვდება ელექტრომობილების თავსახურს.