ბაიდენის ადმინისტრაციის გეგმის შექმნა Juice EV დამტენის ქსელი, რომელიც მიზნად ისახავს ბენზინგასამართ სადგურზე გამოცდილების ემულაციას

მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი ხველა მოეთხოვებათ მძღოლს ავზების ბენზინით ან დიზელით შესავსებად, ერთი რამ არ აწუხებს მათ - უჭირთ იმის გარკვევა, თუ როგორ შეასრულონ სამუშაო. აწიე, შეავსე. ეს თითქმის იგივე პროცესია, მიუხედავად ბრენდისა.

ეს ასე არ არის, როდესაც საქმე ეხება ბატარეით ელექტრო მანქანების დატენვის სადგურებს. ერთი, ბენზინგასამართი სადგურებისგან განსხვავებით, მათი პოვნა შეიძლება ძნელი იყოს, რაც ზოგჯერ იწვევს მძღოლების შორს ხეტიალს მათი მარშრუტების მოსაპოვებლად. არ არსებობს სტანდარტული კონექტორები — საწვავის ტუმბოს EV ვერსია, რაც შეიძლება ნიშნავდეს, რომ კონექტორი და თქვენი EV არ ემთხვევა. მართლაც, ტესლას აქვს საკუთარი დამტენის ქსელი მხოლოდ მუშაობს ამ ბრენდის მანქანებთან.

როგორც ბრეტ სმიტმა, ენ არბორის ტექნიკურმა დირექტორმა, მიხეილ საავტომობილო კვლევის ცენტრის, Forbes.com-ს შენიშნა, „თქვენ არასოდეს იცოდით, როგორი იქნებოდა ეს გამოცდილება. გაზის ტუმბოს საშუალებით თქვენ გაქვთ საკმაოდ კარგი განცდა, თუ როგორ იმუშავებს იგი.”

მაგრამ ხუთშაბათს ბაიდენის ადმინისტრაციამ გადადგა ნაბიჯი არა მხოლოდ დამტენი სადგურების გამრავლებისკენ, არამედ უფრო საიმედო და სტანდარტიზებული ნებისმიერი ელექტრომობილის მოწყობისთვის.

გეგმას ოფიციალურად აქვს სახელწოდება ა "შეტყობინება შემოთავაზებული წესების შემუშავების შესახებ" აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტის ფედერალური საავტომობილო გზების ადმინისტრაციის მიერ. გადის 82 გვერდს. აქ არის მაჩვენებლები:

• სტანდარტიზებული დამტენი სადგურები, რომლებსაც შეუძლიათ იმუშაონ ნებისმიერ ელექტრომობილთან „მიუხედავად ბრენდისა“.
• დამუხტვის პორტების მინიმალური რაოდენობა
• სტანდარტები, თუ როგორ ხდება სადგურების დაყენება და შენარჩუნება
• ქსელთან დაკავშირებული დამტენი სადგურები მონიტორინგისა და მართვისთვის

სტანდარტების მიზანია „მომხმარებლებს მიაწოდოს სანდო მოლოდინები ელექტრომობილით მოგზაურობისთვის შეერთებული შტატების მასშტაბით და მთელს შეერთებულ შტატებში და მხარი დაუჭიროს ეროვნულ სამუშაო ძალას, რომელიც გამოცდილი და გაწვრთნილი იქნება EVSE (ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების მიწოდების აღჭურვილობის) ინსტალაციასა და შენარჩუნებაში“.

CAR-ის ბრეტ სმიტი ამ შემოთავაზებულ სტანდარტებს განიხილავს, როგორც ამჟამინდელი დამუხტვის ქსელის მრავალი ხარვეზის გადასაჭრელად, მაგრამ სვამს კითხვას: „რამდენად სტანდარტული ხდება, რამდენად შესასრულებელია ეს სტანდარტები. ის იწყებს ხალხის მოლოდინის ჩამოყალიბებას, როდესაც ისინი ჩერდებიან.”

ლურჯი მწვანე ალიანსი არის ორგანიზაცია, რომელსაც სჯერა, რომ გარემო შეიძლება იყოს დაცული პროფკავშირის სამუშაო ადგილების შენარჩუნებისას, რათა შეიქმნას და შეინარჩუნოს ეს დაცვა. მან გამოაქვეყნა განცხადება, რომელიც მხარს უჭერდა წინადადებებს, რომელშიც ნათქვამია: ”ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ სახელმწიფოები მიიღებენ ზომებს იმაზე მაღლა, რაც მათგან მოეთხოვებათ, რათა დარწმუნდნენ, რომ ახალი სამუშაო ადგილების წარმოება, შენარჩუნება და ელექტრომობილების დამტენი ინფრასტრუქტურის დაყენება არის სამუშაოები კარგი ხელფასით და შეღავათებით. უსაფრთხო, სამართლიანი და მრავალფეროვანი სამუშაო გარემო“.

შემოთავაზებული სტანდარტები შეიძლება განიხილებოდეს, როგორც ამბიციური გეგმა გარემოს გასაუმჯობესებლად გარკვეული ტკივილის გატარებით, და გულწრფელად რომ არ სურდეს ზოგიერთის მიერ შიდა წვის ძრავის მანქანების გათიშვა ბატარეებზე მომუშავე მანქანის სასარგებლოდ.

დიახ, ელექტრომობილების მიმართ ინტერესი გაიზარდა, რადგან გაზის ფასებმა მიაღწია ახალ სიმაღლეებს და ავტომწარმოებლები აწარმოებენ მათ მეტს მიმზიდველ პაკეტებში, როგორიცაა Ford F-150 Lightning პიკაპის სატვირთო მანქანა, Cadillac Lyriq SUV და Mustang Mach E.

მაგრამ ექნება თუ არა ეს წინადადება დამტენის ეროვნული ქსელის დატენვის შესახებ რეალურ ზეგავლენას უახლოეს პერიოდში ელექტრომობილებზე გადაყვანის დაჩქარებაზე? CAR-ის ბრეტ სმიტი აფრთხილებს: „ეს არის აღქმა რეალობის წინააღმდეგ. ამ სამუშაოს შესრულებას წლები დასჭირდება. რეალობა ცოტა ხნით არ გამოსწორდება."