ბაიდენი აღადგენს კალიფორნიის უნარს დააწესოს საკუთარი ავტო დაბინძურების წესები

ბაიდენის ადმინისტრაცია აღადგენს კალიფორნიის უფლებამოსილებას, დააწესოს საკუთარი წესები სათბურის გაზების გამოყოფაზე მანქანებიდან, პიკაპებიდან და ჯიპებიდან, ნაბიჯი, რომელიც არღვევს ტრამპის დროინდელ გადაწყვეტილებას და კალიფორნიას აყენებს აშშ-ში კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლის წინა ხაზზე.

გადაწყვეტილება აღადგენს „სუფთა ჰაერის აქტის“ შეწყვეტას, რომელიც კალიფორნიას საშუალებას აძლევს, მიიღოს უფრო ძლიერი საწვავის ეკონომიის სტანდარტები, ვიდრე ფედერალური მთავრობის სტანდარტები და შექმნას პრეცედენტი დანარჩენი ქვეყნისთვის, თუ როგორ უნდა შემცირდეს მანქანების გამონაბოლქვი. სახელმწიფოს წარსულმა უნარმა გააკონტროლოს მანქანების გამონაბოლქვი გამოიწვია რამდენიმე ინოვაციური სტრატეგია ავტო ინდუსტრიაში, როგორიცაა კატალიზური გადამყვანები, რომლებიც გარდაქმნის ტოქსიკურ აირებს და გამონაბოლქვი აირში არსებულ დამაბინძურებლებს ნაკლებად ტოქსიკურ დამაბინძურებლებად, ასევე „შემოწმების ძრავის“ ნათურებად.

სატრანსპორტო სექტორი არის სათბურის გაზების ძირითადი წყარო აშშ-ში, რომელიც წარმოადგენს ქვეყნის ემისიების 29 პროცენტს. კალიფორნია, ქვეყნის ყველაზე დასახლებული შტატი, არის გადატვირთული ავტომაგისტრალების სახლი, რომლებიც ნახშირბადის დაბინძურებას ატმოსფეროში აფრქვევენ და სმოგით სავსე ცას ქმნიან ლოს-ანჯელესის მსგავსი ქალაქების თავზე.

ჩვიდმეტმა შტატმა და კოლუმბიის ოლქმა მიიღეს კალიფორნიის უფრო მკაცრი სტანდარტები. კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭო გადაწყვეტს მათ აღსრულებას.

სუფთა ჰაერის კანონის თანახმად, შტატს აქვს შესაძლებლობა მიიღოს ფედერალური მთავრობისგან ნებართვა, დააწესოს საკუთარი წესები აირების მილების სტანდარტებთან დაკავშირებით, რაც ხელს უწყობს გაზზე მომუშავე მანქანებიდან გამონაბოლქვის შემცირებას. კალიფორნიამ 1966 წელს დააწესა ქვეყანაში გამონაბოლქვის პირველი სტანდარტები.

ტრამპის ადმინისტრაციამ 2019 წელს გააუქმა კალიფორნიის უფლებამოსილება საკუთარი ჰაერის ხარისხის რეგულირებისთვის, იმის მტკიცებით, რომ ის არ დაუშვებს „ერთ შტატში პოლიტიკურ დღის წესრიგს“ ეროვნული პოლიტიკის დასახვას. ეს გადაწყვეტილება იყო ობამას ეპოქის მანქანების გამონაბოლქვის სტანდარტებისა და კლიმატის ცვლილების რეგულაციების უფრო ფართო უკანდახევის ნაწილი.

„დღეს ჩვენ ამაყად ვადასტურებთ კალიფორნიის გრძელვადიან უფლებამოსილებას მანქანებისა და სატვირთო მანქანებისგან დაბინძურების აღმოფხვრის საქმეში“, - თქვა EPA-ს ადმინისტრატორმა მაიკლ რეგანმა ოთხშაბათს განცხადებაში. ”ჩვენი პარტნიორობა სახელმწიფოებთან კლიმატის კრიზისთან დასაძლევად არასოდეს ყოფილა ასეთი მნიშვნელოვანი.”

„დღევანდელი მოქმედებით ჩვენ აღვადგინეთ მიდგომა, რომელიც წლების განმავლობაში ეხმარებოდა სუფთა ტექნოლოგიების განვითარებას და ჰაერის დაბინძურების შემცირებას ადამიანებისთვის არა მხოლოდ კალიფორნიაში, არამედ მთლიანად აშშ-ში“, - თქვა რეგანმა.

„როდესაც საცობს ასუფთავებთ, პირველი, რასაც აკეთებთ, არის ფეხის მოხსნა მუხრუჭიდან“, - თქვა სენატორმა ტომ კარპერმა, D-Del., რომელიც ასევე არის სენატის გარემოს დაცვისა და საზოგადოებრივი სამუშაოების კომიტეტის თავმჯდომარე. ”სწორედ ამას აკეთებს ბაიდენის ადმინისტრაცია, კალიფორნიის გრძელვადიანი უფლებამოსილების აღდგენით სუფთა ჰაერის აქტის შესაბამისად, რათა დააწესოს ავზის სტანდარტები.”

ენერგეტიკისა და ვაჭრობის კომიტეტის თავმჯდომარემ ფრენკ პალონმა განაცხადა, რომ ბაიდენის ადმინისტრაციის გადაწყვეტილება ცვლის ტრამპის ერთ-ერთ „ყველაზე აბსურდულ და დაუცველ ქმედებას“.

„დღევანდელი ქმედება ყველასთვის გამარჯვებაა, რადგან უარის თქმა ეხმარება ქვეყნებს გააუმჯობესონ ჰაერის ხარისხი საზოგადოებებისთვის მთელი ქვეყნის მასშტაბით, ასტიმულირებს ამერიკულ ინოვაციებს სუფთა მანქანების ტექნოლოგიაში და უზრუნველყოფს, რომ მომხმარებლებს ჰქონდეთ წვდომა ყველაზე მოწინავე და ეფექტურ მანქანებზე“, - თქვა პალონმა.

ბაიდენის ადმინისტრაციის გადაწყვეტილება ასევე დაეხმარება კალიფორნიას მიაღწიოს მიზნისკენ 2035 წლისთვის გაზზე მომუშავე ახალი სამგზავრო მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ეტაპობრივად გაყვანას.

გუბერნატორმა გევინ ნიუსომმა დაპირება 2020 წელს გამოაცხადა და განაცხადა, რომ ეს შეამცირებს შტატის გამონაბოლქვს 35%-ით. კალიფორნიას ასევე აქვს წესები, რომლებიც მოითხოვს ახალი მანქანების გაყიდვების გარკვეულ პროცენტს ელექტრო ან ნულოვანი გამონაბოლქვის შემცველობით.

„მადლობას ვუხდი ბაიდენის ადმინისტრაციას ტრამპის ადმინისტრაციის უგუნური შეცდომების გამოსწორებისთვის და ჩვენი ათწლეულის წინანდელი უფლებამოსილების აღიარებისთვის, რომ დავიცვათ კალიფორნიელები და ჩვენი პლანეტა“, - თქვა ნიუსომმა განცხადებაში.

ნიუსომმა თქვა, რომ გადაწყვეტილება ასევე "მოდის გადამწყვეტ მომენტში, რაც ხაზს უსვამს წიაღისეულ საწვავზე ჩვენი დამოკიდებულების შეწყვეტის აუცილებლობას".

ოთხშაბათს გარემოსდაცვითმა ჯგუფებმა მტკიცედ შეაქო EPA-ს გადაწყვეტილება სუფთა ჰაერის აქტის შეწყვეტის აღდგენის შესახებ.

მიშელ რობინსონმა, შეშფოთებულ მეცნიერთა კავშირის სუფთა ტრანსპორტის პროგრამის დირექტორმა, თქვა, რომ ტრამპის შეცვლა ეყრდნობა „კანონის ღრმად არასწორ გაგებას და ხელს უშლის სახელმწიფოების უნარს გადაედგათ მნიშვნელოვანი ნაბიჯები ნახშირბადის ემისიების შეზღუდვისკენ“.

„დღევანდელი შეწყვეტის აღდგენა მნიშვნელოვანი ეტაპია ბრძოლაში ტრამპის ადმინისტრაციის მიერ გაუქმებული კრიტიკული გარემოსდაცვითი რეგულაციების შესანარჩუნებლად“, - თქვა რობინსონმა.

ლუკ ტონაჩელმა, ბუნებრივი რესურსების თავდაცვის საბჭოს სუფთა მანქანებისა და საწვავის დირექტორმა, თქვა, რომ სახელმწიფოები უხელმძღვანელებენ მოძრაობას, რათა გაასუფთავონ მილების დაბინძურება და გადაიტანონ ქვეყანა უფრო სუფთა მანქანებისკენ.

„მიუხედავად იმისა, რომ წინა ადმინისტრაცია ცდილობდა ძირს უთხრის ამ უფლებამოსილებას, კანონი აშკარად აძლევს კალიფორნიას და სხვა შტატებს შესაძლებლობას მიიღონ სტანდარტები, რათა შეზღუდონ დაბინძურება, რომელიც გავლენას ახდენს მათი მოქალაქეების ჯანმრთელობაზე“, - თქვა ტონაჩელმა. ”ამ კანონიერი უფლებამოსილების ხელახლა დადასტურება დაიცავს საზოგადოებრივ ჯანმრთელობას და დაეხმარება კლიმატის კრიზისის მოგვარებაში.”