ბაიდენის მიერ ელექტრომომარაგების სუბსიდიები ქმნიან გამარჯვებულებს და ზოგიერთ სერიოზულ დამარცხებულს სახლში და მის ფარგლებს გარეთ

იაპონურ Honda-სა და სამხრეთ კორეის LG-ს ერთად ჰყავთ 4 მილიარდ დოლარზე მეტია გამოყოფილი ოჰაიოში აკუმულატორის ქარხნის აშენება, რომელშიც 2,200 ადამიანი დასაქმდება.

მრავალმილიარდიანი დიდი ბიძგი მოდის მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ, რაც პრეზიდენტმა ჯო ბაიდენმა გამოაცხადა ელექტრო მანქანების (EV) სტიმული, რაც წარმოებას აშშ-ში უფრო მიმზიდველს ხდის, ვიდრე ოდესმე. სხვა საკითხებთან ერთად, ინფლაციის შემცირების აქტი (IRA) მყიდველებს წვდომას აძლევს $7,500 საგადასახადო კრედიტი ახალი მანქანებისთვის, თუ ის აკმაყოფილებს ამ ძირითად კრიტერიუმებს:

წაიკითხე მეტი

🔋 ავტომობილის ბატარეის კომპონენტები დამზადებულია ან აწყობილია ჩრდილოეთ ამერიკაში

💎 მანქანა იყენებს კრიტიკულ მინერალებს, რომლებიც მოპოვებული ან გადამუშავებული იყო აშშ-ში ან ქვეყნებში, რომლებთანაც აშშ-ს აქვს თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმება, ან იყენებს კრიტიკულ მინერალებს, რომლებიც გადამუშავდა ჩრდილოეთ ამერიკაში.

🏗️ საბოლოო შეკრება უნდა ჩატარდეს ჩრდილოეთ ამერიკაში.

IRA-ს ყურადღება შეერთებულ შტატებში წარმოების გაძლიერებაზე დიდწილად არის გამიზნული, როგორც შემაკავებელი კრიტიკული ნაწილებისა და მასალების ერთი ქვეყნიდან - თქვენ წარმოიდგინეთ, ჩინეთიდან.

მაგალითად, როდესაც IRA განსაზღვრავს, რომ 2024 წლის შემდეგ წარმოებული არცერთი ელექტრომობილი არ შეიძლება იკვებებოდეს ბატარეით კრიტიკული მინერალებით, რომლებიც „მოპოვებული, დამუშავებული ან გადამუშავებულია უცხოური სუბიექტის მიერ“, ისინი აშკარად მიზნად ისახავს აზიის წარმოების ცენტრს, რომელიც აკონტროლებს 80% გლობალური ლითიუმის დამუშავება, რომელიც საჭიროა ელექტრომომარაგების ბატარეებისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ მეტი ადგილობრივი წარმოება შესანიშნავი სიახლეა ამერიკაში წარმოებული ელექტრომობილებისთვის, აშკარად დამარცხებულები არიან ყველა მხრიდან. ფაქტობრივად, IRA-ს სუბსიდიები თავიდან აიცილებს ავტომწარმოებლებს, რომლებიც ნედლეულს ჩინეთიდან აგროვებენ, ან აწყობენ მანქანებს აშშ-ს საზღვრებს გარეთ, ან ორივე ერთად. შედეგად, მათი პროდუქცია არაკონკურენტუნარიანი გახდება.

მთელი მსოფლიო დამუშავებულია IRA-ზე

🇨🇳 China საკითხს, ცხადია. ქვეყნის ვაჭრობის სამინისტრომ, საპასუხო ქმედებით იმუქრება, რომ IRA „დისკრიმინაციას უწევს მსგავსი იმპორტირებული საქონლის მიმართ და ეჭვმიტანილია მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის პრინციპების დარღვევაში“. შესაბამისად Bloomberg.

ამბავი გრძელდება

მაგრამ ეს არ იყო ერთადერთი ქვეყანა, რომელიც შეწუხდა. სხვა ქვეყნებში ელექტრომომარაგების რამდენიმე ინდუსტრია ზრუნავს გირაო ზარალზე.

🇰🇷 სამხრეთ კორეა წესს განიხილავს, როგორც ა "ღალატი" მის კომპანიებს, როგორიცაა ჰიუნდაი და კია. კორეის პროფკავშირების კონფედერაციამ დაასახელა ზომები "ცალმხრივი" და "აშშ-ცენტრული". პრეზიდენტ იუნ სუკ-იოლს აქვს გადმოსცა თავისი შეშფოთება ამის შესახებ ბაიდენს არაერთხელ.

🇯🇵 იაპონიის ავტომობილების მწარმოებლები, რომლებიც არ აწარმოებენ შეერთებულ შტატებში, ასევე არ შეესაბამება ელექტრომობილების საგადასახადო შეღავათებს. იაპონური ლობი აქვს გამოხატა თავისი შეშფოთება არათანაბარი სტიმულირების შესახებ.

🇩🇪 ავტომწარმოებლებიდან გერმანიაპორშესა და ფოლკსვაგენის მსგავსად, აღარ იქნებოდა კრედიტების მიღებაც შეიძლება.

🇪🇺 მეტი ევროკავშირის, იქ მზარდი განგაში რომ კანონს შეუძლია აიძულოს ევროპული ფირმები წარმოების შეერთებულ შტატებში გადაიტანონ. IRA აძლევს ამერიკელებს "დაუბალანსებელი სუბსიდია”, - განუცხადა მარგრეტე ვესტაგერმა, ევროკავშირის საუკეთესო კონკურენციის აღმასრულებელმა ფინანსური Times.

???????? Გაერთიანებული სამეფო და 🇸🇪შვედეთი ასევე, აწუხებს კომპანიებს ატლანტის ოკეანის გაღმა გადაადგილება სასურველი საწარმოო სამუშაოები მათთან ერთად.

Quotable

„ჩვენ არ ვფიცავთ ბაზრის გახსნას, ლიბერალიზაციას და ეფექტურობას. მაგრამ ეს არ შეიძლება მოხდეს ჩვენი მიწოდების ჯაჭვების შემდგომი შესუსტების, მაღალი რისკისადმი მიდგომების გამწვავების, ჩვენი წარმოების თემების განადგურების და ჩვენი პლანეტის განადგურების ფასად. კორექტირების აუცილებლობა აშკარაა და სამრეწველო პოლიტიკა ამ ხელახალი დაბალანსების ძალისხმევის ნაწილია“. -აშშ სავაჭრო წარმომადგენელი კეტრინ ტაი

წარმოება - და სამუშაო ადგილები - გადადის აშშ-ში

კომპანიები და აშშ-ს გარეთ პოულობენ სტიმულების რძის გზებს. Რამდენიმეს დასახელება,

მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს გეგმები ვერაფერს უშლის ხელს სხვა რეგიონებში საწარმოო სამუშაოების დაკარგვის შიშებს - ისინი მხოლოდ ამატებენ მათ.

შეერთებულ შტატებში რამდენიმე ქვეყნის საელჩოს სამუშაო დონის თანამშრომლები შეხვდნენ, რათა ერთად იმუშაონ წესების ცვლილებაზე. კორეული გამოცემა Hankyoreh იტყობინება სექტემბრის დასაწყისში. სამხრეთ კორეის ვაჭრობის მინისტრმა აჰნ დუკ-გეუნმა განაცხადა, რომ ქვეყანა შეისწავლის „სამთავრობათაშორისო თანამშრომლობის ფორმებს ისეთ საკითხებზე, როგორიცაა სხვადასხვა სამართლებრივი პროცედურების გატარება“ ევროპასა და იაპონიასთან საჭიროების შემთხვევაში.

სულ ნაკლები ელექტრომობილებია დაშვებული

მიუხედავად იმისა, რომ წარმოების ვიწრო კრიტერიუმები აზიანებს აშშ-ს ფარგლებს გარეთ წარმოებულ ელექტრომობილებს, IRA-ს სხვა ნაწილები საგანგაშოა როგორც უცხოური, ასევე ადგილობრივი მწარმოებლებისთვის. ის ამცირებს უფლებამოსილ მყიდველებს, Fitch-ის რეიტინგების მიხედვით:

💸 მარტოხელა შემსრულებლები, რომლებიც გამოიმუშავებენ <$150,000 წელიწადში ან ერთობლივი შემსრულებლები საოჯახო შემოსავლით <$300,000

🚦 სამგზავრო მანქანები, რომელთა ღირებულება <$55,000, და სატვირთო მანქანები, SUV და ფურგონები <$80,000 ღირს.

🚗 ზოგიერთ მეორად ელექტრომობილს ექნება 4,000 აშშ დოლარის გადასახადი, რამაც შეიძლება შეამციროს ახლის გაყიდვები.

ციფრებით

$ 7.5 მილიარდი: ბაიდენის 2021 წლის ორპარტიული ინფრასტრუქტურის კანონი აეშენებინა ეროვნული ქსელი 500,000 ელექტრომობილების დამტენი სადგურები აშშ-ში. ამ დაფინანსებიდან, $ 900 მილიონი სექტემბერში 35 შტატში ელექტრომობილების დამტენების ქსელის ასაშენებლად გამოიყო

ჰიტები%: ელექტრომობილების ბაზრის წილი აშშ-მა გადალახა ივლისში, რაც განიხილებოდა გარდამტეხი წერტილი სწრაფ ზრდამდე

$ 50 მილიარდი: Ford-ის დაგეგმილი ხარჯები EV გეგმების გაფართოებაზე 2026 წლამდე

$ 35 მილიარდი: General Motors-ის მიერ დაგეგმილი ხარჯები ელექტრომობილების ბიზნესზე 2025 წლამდე

ჰიტები%: ნაკლები შრომაა საჭირო ელექტრომობილების ასაშენებლად, ვიდრე შიდა წვის ძრავიანი მანქანები, Volkswagen-ის მიხედვით

6,000: ელექტრომობილების სწრაფი დამუხტვის სადგურები აშშ-ში

41,000: ყველა სახის ელექტრომობილების დამტენი სადგურები

ჰიტები%: EV მოდელების წილი ამერიკელი ავტომწარმოებლები ამბობენ, რომ არ დააკმაყოფილებს კანონპროექტს

კიდევ ერთი ბზარი აშშ-ს ელექტრომომარაგების რევოლუციაში

როგორც ავტომწარმოებლები აწუხებენ აშშ-ს მწვანე მანქანების მოძრაობას, რომელიც ტოვებს ზოგიერთ მათგანს, ასევე იქცევიან მოქალაქეები.

განვიხილოთ ინდიანას შემთხვევა. ფერადკანიანთა წინსვლის ეროვნული ასოციაცია (NAACP) უჩიოდა რომ სახელმწიფოს გეგმის პროექტი რადგან ელექტრომობილების დამტენების გამოშვება იგნორირებას უკეთებს ფერადკანიან ადამიანებს – ის არ ასახელებს არცერთ დამტენს შავკანიან ბიზნესებში და ახალი ინფრასტრუქტურა ორიენტირებულია მაგისტრალებზე, რომლებიც კვეთენ უბნებს და არა თავად უბნებს.

„ჩვენ გვინდა ამ დამტენების ეკონომიკური სარგებელიც, მოდერნიზებული ქსელები, რათა არ გვქონდეს ამდენი ელექტროენერგიის გათიშვა, რომ ჩვენი სკოლის ავტობუსები დიზელზე ჩამოვიდეს“, - დენიზ აბდულ-რაჰმანი, ინდიანას შტატის თავმჯდომარე NAACP-ის გარემოსდაცვითი მართლმსაჯულების პროგრამისთვის. განუცხადა Guardian. „ჩვენ არ გვინდა ორი ინდიანა და ორი ამერიკა, ერთი შემოვლით, სუფთა ჰაერით და დამტენი სადგურებით, მეორე კი წიაღისეული საწვავის მანქანებში სიარული და მთელი დაბინძურების სუნთქვა. ჩვენ გვინდა სამართლიანი გადასვლა“.

დაკავშირებული ისტორიები

???? ️ რატომ ძვირდება ელექტრო მანქანები მაშინაც კი, როცა ბატარეები იაფდება

☕ რატომ აკეთებენ ინვესტიციას Starbucks და Kroger ელექტრომობილების დამტენ სადგურებში?

🌳 ბაიდენის კლიმატის კანონპროექტი უკვე იწყებს სუფთა ენერგიის ახალ ბიზნესს