BMW M-ის პირველ M3 ვაგონს აქვს 510 ცხენის ძალა, მაგრამ ის აქ არ მოდის.

BMW-მ გამოუშვა კიდევ ერთი პოტენციურად ბრწყინვალე საკულტო კლასიკა ევროპიდან, რომელიც არ ჩავა შეერთებულ შტატებში, BMW M3 Touring-ით (ვაგონი).

ამ კვირაში გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე გაშვებული BMW M3 Touring ეფუძნება სტანდარტული M3 სედანი, მაგრამ იყენებს BMW 3 Series Touring bodyshell-ს, რათა მიაწოდოს პრაქტიკულობის სრულიად ახალი დონე BMW-ს მაღალი წარმადობის სამყაროში.

ეს არის BMW M-ის ერთ-ერთი საჩუქარი საკუთარი თავის 50 წლის დაბადების დღისთვის^th წლისთავზე, მაგრამ ეს არ არის პირველი M უნივერსალი, რადგან მან ასევე შექმნა M5 Touring მოდელები, დასრულებული როგორც V8, ასევე V10 სიმძლავრით.

ეს არ არის პირველი უნივერსალი ამ კლასში, Audi-მ თავისი ჟანრი შექმნა RS 4-ით და RS 6 ვაგონი მრავალი თაობის განმავლობაში, ხოლო Mercedes-AMG გამოსცემს შემდეგი C 63-ის უნივერსალურ ვერსიას.

შედეგი იქნება საშუალო ზომის სატვირთო მანქანა, რომელიც ჩაქუჩით მიაღწევს 62 კმ/სთ-ს 3.6 წამში და ნულიდან 124 mph-მდე მხოლოდ 12.9 წამში, ამიტომ ევროპელებს სჯობია ეს ბარგი მჭიდროდ ჩაალაგოთ.

ის გაიყიდება მხოლოდ BMW M3 Performance-ის უფრო ძლიერი სპეციფიკაციებით, რაც ნიშნავს, რომ მას აქვს 375 კვტ სიმძლავრე 3.0-ლიტრიანი, ხაზოვანი ტურბო ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავისგან და ის მხოლოდ სრულამძრავიანი იქნება.

მიუხედავად იმისა, რომ სრულამძრავი უზრუნველყოფს მას კუთხიდან გამოსვლის უსაფრთხოებას, BMW-მ მას ასევე მისცა დრიფტის რეჟიმი, რაც საშუალებას აძლევს მას მოიქცეს სრული უკანა მძღოლის მსგავსად - დრიფტის 10 დონის კუთხით, რომლებზეც მანქანის მოცურების კონტროლის სისტემას შეუძლია იზრუნოს. მძღოლის უნარის მიუხედავად.

BMW-ს M3 Touring გაივლის 250 კმ/სთ-მდე მის სტანდარტულ ფორმაში, ან M Driver's Package-ის შემადგენლობაში დაყენებული უფრო მაღალი ხარისხის საბურავებით, მისი სიჩქარის შემზღუდველი შეიძლება გადაიზარდოს 280 კმ/სთ-მდე.

”ეს არ არის შეზღუდული გამოშვების მოდელი,” - ამტკიცებდა BMW M3 პროდუქტის მენეჯერი ჰაგან ფრანკე.

„ეს არის სრული ხაზის M3 Touring, რომლის წარმოება უნდა დაიწყოს ნოემბერში, ხოლო ევროპული მიწოდება დეკემბერში. ის არ წავა აშშ-ში ან ჩინეთში, მაგრამ იქნება იაპონიაში, დიდ ბრიტანეთში, ავსტრალიაში და ახალ ზელანდიაში.

რატომ ვაგონი?

არის BMW M3 სედანი და BMW M4 კუპე (და კაბრიოლეტი), რომელიც თითქმის იგივე მანქანაა, მაგრამ BMW M-ს არასდროს უფიქრია M3 ვაგონის აშენება.

რატომ?

„იყო აზრი, რომ M3 უნდა ყოფილიყო სუფთა, სუფთა წარმადობის სედანი და კუპე (კუპეს ვერსიას ასევე ეძახდნენ M3-ს, სახელწოდების გადასწორებამდე)“ - თქვა ფრანკემ.

”მაგრამ ყველა, ვინც მუშაობდა M3-ზე, ჩვენ ყველანი ვცდილობდით მისკენ, რადგან ეს იყო ისეთი მანქანა, როგორიც ყველას გვინდოდა.

„M3 არის შესანიშნავ ადგილზე, სადაც ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ყოველდღიური მანქანა, ასევე საგზაო მანქანა, და თუ ეს ყოველდღიური მანქანაა, ვაგონს აქვს აზრი პრაქტიკულობისთვის.

”და ეს არ არის უფრო ნელი, რეალურ სამყაროში.”

ეს არ არის ბევრად ნელი, რადგან მუშაობს ზუსტად იგივე ძრავით, როგორც M3 Performance, 650 Nm ბრუნვის მომენტით, რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და Active M უკანა დიფერენციალით, 85 კგ-ით მეტი მასით.

M3 Touring მოყვება BMW-ს M Drive Professional პაკეტს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას, ამიტომ მას ექნება დრიფტის კუთხეების 10 ეტაპი 2WD რეჟიმში. მას ასევე ექნება დრიფტის ანალიზატორი და ლაპ ტაიმერი, თუმცა ეს ორი რამ, როგორც ჩანს, დიამეტრალურად საპირისპიროა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, დრიფტის რეჟიმი, როგორც ჩანს, ძვირადღირებული გზაა 285/30 ZR20 უკანა Michelin Pilot Sport 4S საბურავების შესანახად, თუმცა ეს უფრო ადვილია 275/35 ZR19 წინა რეზინაზე. არ იქნება პლუს ერთი ბორბალი და საბურავის ვარიანტი.

აქ ვიღებთ?

BMW M3 Touring არ მოდის აშშ-ში (ან ჩინეთში), მიუხედავად იმისა, რომ Audi-მ ცოტა ხნის წინ დაადასტურა RS 6 ვაგონის მოსვლა.

ასე რომ, BMW-მ საკუთარ თავს დაბადების დღის საჩუქარი გაუკეთა, მაგრამ არ აგზავნის მას მსოფლიოს ორ უმსხვილეს ახალი ავტომობილების ბაზრებზე. მიზეზების გამო.

ეს ტოვებს M3 Touring-ის წარმოების გაყოფას გერმანიისა და დიდი ბრიტანეთის მოსალოდნელ უდიდეს ბაზრებს შორის, პლუს ავსტრალია, ახალი ზელანდია, ბელგია, შვეიცარია, სამხრეთ კორეა და იაპონია.

BMW ამტკიცებს, რომ პერფორმანსული ვაგონები არასოდეს იპოვეს წევა აშშ-ში, რაც სირცხვილია, რადგან მაღალი დონის SUV-ებმა იპოვეს წევა.

SUV-ებმა, როგორიცაა BMW X3M და X4M, Audi RS Q5 და RS Q7 და RS Q8, და Mercedes-AMG-ის GLE 63 და GLS 63, ყველამ აქ გაიტანა მიზნები.

სხვა სამწუხარო ის არის, რომ BMW M3 Touring ჰგავს Audi RS4-ს, მაგრამ ყველაფერზე მეტს იძლევა.

მას აქვს კიდევ 41 კვტ სიმძლავრე, კიდევ 50 ნმ ბრუნვის მომენტი, დამატებითი 75 მმ სიგრძე, კიდევ 31 მმ სიგანე, 32 მმ მეტი ბორბლის ბაზაზე და დამატებითი 75 მმ სიმაღლე.

ის ასევე უფრო სწრაფია ვიდრე პატივცემული Audi Sport მანქანა, 0-62 კმ/სთ სიჩქარით ნახევარ წამს იკლებს, 3.6 წამით 4.1 წამის წინააღმდეგ.

კიდევ რა აქვს?

M3 Touring მიიღებს ახალ ინსტრუმენტთა დისპლეს i4 EV-ისგან (თუმცა თავისი M გრაფიკით) და გარდა ამისა, ის ძალიან M3ა მგზავრთა ზონაში.

12.3 დიუმიანი ინსტრუმენტების კლასტერს აქვს გადართვის განათება, ასევე M-სპეციფიკური მანქანის დაყენება და საბურავების მდგომარეობის ვიჯეტები, ასევე აქვს 14.9 დიუმიანი მულტიმედიური დისპლეი და M-სპეციფიკური კონტენტი Head-Up Display-ში.

ინტერიერისა და ექსტერიერის ფერთა პალიტრა ასახავს სტანდარტულ M3-ის დიაპაზონს (სტუდიური მანქანა, რომელიც ჩვენ გვქონდა იყო ცარცი, წითელი ინტერიერით), ორი მყარი საღებავით, ექვსი მეტალის ვარიანტით, სამი ინდივიდუალური ფერით და ხუთი “მოციმციმე მქრქალი” გაყინული ფერებით. არის კიდევ 165 ინდივიდუალური ფერი, რომელთა შეკვეთა შესაძლებელია სპეციალური მოთხოვნით.

სტანდარტული შიდა აღჭურვილობა მოიცავს სამ ზონიან კლიმატ კონტროლს, ატმოსფერულ განათებას, BMW-ს Live Cockpit Plus-ს და სრულ LED განათებას, თუმცა არჩევითი ლაზერული ფარები აგრძელებს ღამის ხედვას მანქანის წინ 550 მეტრამდე.

მას ექნება ყველა იგივე ვარიანტი, როგორც M3 და მისი 1865 კგ მშრალი წონა 85 კგ-ით მძიმეა, ვიდრე M3 Competition AWD მოდელი.

ის ასევე უფრო დიდია, ვიდრე სტანდარტული 3 სერიის Touring, 4794 მმ მთლიანი სიგრძე 85 მმ-ს მატებს, ტრასის გაძლიერებული სიგანე 76 მმ-ს მატებს სიგანეს (1903 მმ) და 4 მმ-ით დაბალია (1436 მმ).

გრძელი სახურავის წონის კომპენსაციის მიზნით, M3 Touring იყენებს ისეთ ვარიანტებს, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოვანი თაიგულის სავარძლები, ნახშირბადის პაკეტი, ტრასის საბურავები, ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭები და ექვსდგუშიანი ფიქსირებული წინა სამუხრუჭე ხალიჩები.

BMW-ს სურს, ადამიანებმა დაიჯერონ, რომ M3 Touring იქნება ისეთივე ბედნიერი გზაზე ან ტრასაზე და აიღო M3-ის ყველა ქვედა ნაწილის გამაგრება და კიდევ უფრო მეტი დაამატა ბარგის ზონის იატაკს.

ადაპტური M საკიდარი, თავისი აქტიური ელექტრონულად კონტროლირებადი დემპერებით და ცვლადი კოეფიციენტის ელექტრული გამაძლიერებლით, ემთხვევა უკანა დაკიდების ხუთ ბმულს.

არ იქნება ლუქის ვარიანტი და სახურავი შეიძლება იყოს მბზინავი შავი ან სურვილისამებრ კორპუსის ფერში, თუმცა არის დამატებითი პატარა ტუჩის სპოილერი სახურავის უკანა კიდეზე.

2857 მმ ბორბლიანი დისტანციით M3 Touring-ს აქვს 500 ლიტრი ბარგის მოცულობა, თუმცა უკანა სავარძლის 40:20:40 გაყოფა შეიძლება გაზარდოს 1510 ლიტრამდე.