Boeing ოთხშაბათს გამოაცხადა 3.3 მილიარდი დოლარის კვარტალური ზარალი, რადგან თავდაცვის განყოფილებაში არსებული პრობლემები შეეწინააღმდეგა კომერციული თვითმფრინავების ბიზნესის წინსვლას.
თუმცა, მწარმოებელმა 3 სექტემბრის დასრულებულ სამ თვეში თითქმის 30 მილიარდი დოლარის თავისუფალი ფულადი ნაკადი გამოიმუშავა, რაც წინა წელზე ადრე 507 მილიონი დოლარის გადინებას შეადგენდა. Boeing-მა გაიმეორა თავისი პროგნოზი, რომ მიაღწიოს პოზიტიურ ფულადი სახსრების ნაკადს წლისთვის.
აი, როგორ მუშაობდა Boeing-ი მესამე კვარტალში ანალიტიკოსების შეფასებებთან შედარებით, რომლებიც შეასრულეს Refinitiv-მა:
- რეგულირებული ზარალი თითო წილი: $6.18 წინააღმდეგ სავარაუდო მოგება აქციაზე 7 ცენტი.
- შემოსავლები: $15.96 მილიარდი $17.76 მილიარდი მოსალოდნელის წინააღმდეგ.
დილის ვაჭრობაში კომპანიის აქციები 1%-ზე მეტით დაეცა.
Boeing-ის მესამე კვარტლის შემოსავალი გაიზარდა 4%-ით შარშან 15.96 მილიარდ დოლარამდე და 3 მილიარდ დოლარზე მეტი კვარტალური ზარალი 132 მილიონი დოლარის ზარალთან შედარებით ერთი წლის წინათ.
არლინგტონმა, ვირჯინიაში დაფუძნებულმა კომპანიამ განაცხადა 2.8 მილიარდი დოლარის ზარალმა თავის თავდაცვით ერთეულში პროგრამებზე, მათ შორის KC-46 ტანკერზე და Air Force One-ზე. კომპანიამ ადრე გაასაჯაროვა 1 მილიარდ დოლარზე მეტი ზარალი დაკავშირებულია ორი 747 ჯამბო ჯეტის შეცვლასთან, რათა ემსახურებოდეს როგორც Air Force One, კონტრაქტი, რომელიც მოლაპარაკებული იყო ყოფილი პრეზიდენტის დონალდ ტრამპის დროს.
”ჩვენ ცალსახად ვართ ორიენტირებული ამ პროგრამების მომწიფებაზე, რისკების შესამცირებლად და ჩვენი მომხმარებლებისთვის და მათი მნიშვნელოვანი მისიების მიწოდებაზე”, - თქვა Boeing-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა დევიდ კალჰუნმა ოთხშაბათს თანამშრომლის ჩანაწერში.
Boeing 737 MAX 10 თვითმფრინავი აჩერებს ფრენის ხაზზე ტაქსით მგზავრობისას რენტონის მუნიციპალურ აეროპორტში პირველი ფრენის წინ, 18 წლის 2021 ივნისს, რენტონში, ვაშინგტონი.
Stephen Brashear | გეტის სურათები
თავდაცვითი ნაწილის პრობლემები დაგროვდა, რადგან ბოინგის კომერციული განყოფილება გამოჯანმრთელდა კოვიდ პანდემიას, გაძლიერებული საჰაერო მოგზაურობის აღდგენით.
Boeing-ის კომერციული ერთეულის შემოსავალი 40%-ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით და 6.26 მილიარდ დოლარამდე. მესამე კვარტალში მან 112 თვითმფრინავი მიაწოდა, წინა წლის 85-დან. მიწოდება მისი 787 Dreamliner განახლდა აგვისტოში, წინა ორი წლის დიდი ნაწილის პაუზის შემდეგ, წარმოების ხარვეზების სერიის მოსაგვარებლად.
Alaska Airlines ოთხშაბათს განაცხადა, რომ იმუშავებს 52 Boeing 737 Max თვითმფრინავის შესაძენად მისი ფლოტისთვის და მათგან 105-ის უფლებებს 2030 წლამდე. სიეტლში დაფუძნებულმა ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ შეკვეთა ყველაზე დიდი იყო მის 90 წლიან ისტორიაში და ახალი თვითმფრინავები იქნება. გამოიყენება ძველი თვითმფრინავების შესაცვლელად და ზრდისთვის.
მაგრამ კალჰუნმა და საჰაერო კოსმოსის სხვა აღმასრულებლებმა თქვეს მიწოდების ჯაჭვის პრობლემები და მუშახელის ნაკლებობაა აფერხებს წარმოების ზრდას.
„ჩვენ რეალისტები ვართ იმ გარემოს მიმართ, რომელსაც ჩვენ ვხვდებით და ვიღებთ ყოვლისმომცველ ზომებს“, - წერდა კალჰუნმა თანამშრომლებს ოთხშაბათს. ”ჩვენს საწარმოო ობიექტებში, ჩვენ არ ვაყენებთ სისტემას ძალიან სწრაფად. საჭიროების შემთხვევაში ვანელებთ ტემპს და ვმუშაობთ იმისთვის, რომ სამუშაოები თანმიმდევრულად დასრულდეს.”
Boeing იბრძოდა სტაბილიზაციისთვის მისი 737 Max-ის ორი ავარიის შემდეგ, ერთი თითქმის ოთხი წლის წინ ინდონეზიაში და მეორე ეთიოპიაში ხუთი თვის შემდეგ, კრიზისი, რომელმაც დაამყარა თვითმფრინავები მთელ მსოფლიოში.
მწარმოებელი ახლა ცდილობს მოიპოვოს ფედერალური მარეგულირებლის დამტკიცება ამ თვითმფრინავის ახალი ვერსიების, 737 Max 7 და 10, ყველაზე პატარა და ყველაზე დიდი ოჯახში. მაგრამ Boeing-ს ემუქრება ვადა წლის ბოლომდე, რათა ამის გაკეთება პილოტებისთვის დამატებითი გაფრთხილების სისტემების დამატების გარეშე, ახალი კანონმდებლობის მიხედვით, რომელიც მიღებულ იქნა კატასტროფის შემდეგ.
”ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ შეგვიძლია მივიღოთ ამ ვადის გახანგრძლივება, რადგან ეს არის უსაფრთხო პასუხი”, - თქვა აღმასრულებელმა დირექტორმა კალჰუნმა ანალიტიკოსებთან ოთხშაბათს. ჩვენ არა მხოლოდ იმედი გვაქვს, არამედ დარწმუნებულები ვართ, რომ ამას ფინიშის ხაზის გადალახვა შევძლებთ.
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html