- ყველა ვარიანტი მაგიდაზეა, - უპასუხა ვესტმა.
Boeing-ის ბალანსი მძიმედ დაზიანდა ორმაგი პრობლემების გამო კოვიდ-19 და 737 MAX. MAX რეაქტიული თვითმფრინავი მთელი მსოფლიოს მასშტაბით 2019 წლის მარტიდან 2020 წლის ნოემბრის ჩათვლით ორი სასიკვდილო ავარიის შემდეგ იყო გაჩერებული. და Covid-მა გაანადგურა მოთხოვნა საჰაერო მოგზაურობებზე, დაზარალდა მოთხოვნა Boeing-ის პროდუქტებზე.
FactSet-ის თანახმად, MAX-ის მეორე ავარიამდე, Boeing-მა დააფიქსირა დაახლოებით 7 მილიარდი დოლარის ნაღდი ფული, 15 მილიარდი დოლარის მოკლე და გრძელვადიანი დავალიანების წინააღმდეგ. ბერკეტი არ იყო დიდი ინვესტორებისთვის. Boeing-მა გამოიმუშავა $13.6 მილიარდი ფულადი სახსრების თავისუფალი ნაკადი წელს 2018.
Ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია
Barron's Daily
დილის ბრიფინგი იმის შესახებ, თუ რა უნდა იცოდეთ წინა დღეს, მათ შორის ექსკლუზიური კომენტარი Barron's და MarketWatch მწერლებისგან.
ახლა Boeing-ს აქვს დაახლოებით $12 მილიარდი ნაღდი ფული და $58 მილიარდი მოკლე და გრძელვადიანი ვალი. ანალიტიკოსების პროექტი Boeing 900 წელს გამოიმუშავებს დაახლოებით 2022 მილიონი დოლარის ფულად ნაკადს. მოსალოდნელია, რომ 9 და 11 წლებში, შესაბამისად, 2023 მილიარდ და 2024 მილიარდ დოლარს მიაღწევს.
Boeing-ს ასევე აქვს თითქმის 15 მილიარდი დოლარის გამოუყენებელი საკრედიტო რევოლვერები მის განკარგულებაში, და ვესტმა განაცხადა კომპანიის პირველი კვარტლის კონფერენციაზე, რომ მენეჯმენტი თავს "ძალიან კომფორტულად გრძნობს ჩვენი ლიკვიდობის პოზიციით და ბალანსით".
წმინდა ვალის ბერკეტების კოეფიციენტები ფულადი სახსრების თავისუფალ ნაკადთან შედარებით ბევრად უარესად გამოიყურება. უფრო მეტიც, ბოინგს გაცილებით მეტი წმინდა დავალიანება აქვს, ვიდრე მის მთავარ კონკურენტს,
Airbus
(AIR.საფრანგეთი). ევროპულ კოსმოსურ გიგანტს აქვს დაახლოებით 16 მილიარდი დოლარის ნაღდი ფული, 13 მილიარდი დოლარის ვალის წინააღმდეგ.
Airbus-ის ძლიერი ბალანსი Boeing-ისთვის რთული იქნება კონკურენცია. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი თვითმფრინავების განვითარება მილიარდობით დოლარი დაჯდა.
ბოინგის აქციების გაყიდვა სიცოცხლისუნარიანი ვარიანტია, მაგრამ ის გვიანია. ჯერ კიდევ 2021 წლის აგვისტოში, Barron-ს Boeing-მა შესთავაზა გამოუშვა კაპიტალი, რათა შეაკეთოს მისი ავადმყოფური ბალანსი და დაეხმარა ახალი პროდუქტის განვითარებას. აქციები იმ დროს 234 დოლარზე მეტს იყიდებოდა.
იმ დროს, Credit Suisse-ის ანალიტიკოსი რობერტ სპინგარნი თქვა, რომ ბოინგის ინვესტორები სავარაუდოდ მიიღებენ აქციების გაყიდვას. მას შემდეგ სპინგარნი გადავიდა Melius Research-ში. ის აფასებს Boeing-ის აქციებს Buy-ში 256 დოლარის ფასის სამიზნე.
ჩვენი წინადადება იყო Boeing-ისთვის გაყიდოს 10-დან 15 მილიარდ დოლარამდე აქციები. აქციების ფასის დაწევის შემთხვევაში, მათგან ბევრად მეტი დასჭირდება ამ თანხის მოზიდვას.
ინვესტორები შესაძლოა ნაკლებად პატიობდნენ აქციების გამოშვებას ახლა, როდესაც აქციების ფასი დაახლოებით 42%-ით შემცირდა 2021 წლის აგვისტოს შუა რიცხვებიდან. Airbus-ის აქციები იმავე პერიოდში დაეცა დაახლოებით 7%-ით.
და თუ ბოინგი გამოუშვებს აქციებს, ვთქვათ, 175 დოლარად აქციაზე, ნაცვლად 230 დოლარისა, ის დაახლოებით 10 დოლარს დააკლდება. Barron-ს ვარაუდობენ, რომ აქციები შეიძლება იყოს $315-მდე ვაჭრობა. კომენტარის მოთხოვნის საპასუხოდ Boeing-მა მიუთითა Barron-ს დავუბრუნდეთ უესტის ბოლო კომენტარებს გოლდმანის კონფერენციაზე.
ეს არ არის დიდი წინააღმდეგობა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ აქცია 140 დოლარზე დაბალია ბოლო ვაჭრობაში. მიუხედავად ამისა, აქციების დიდი გაყიდვები შეიძლება გახდეს გადაჭარბებული ან თვითშესრულებული წინასწარმეტყველება. ყველა ელოდება შესყიდვას, სანამ არ დაინახავს საფონდო გამოშვებას დასრულებულად.
თუმცა, დიდი უფსკრული დღევანდელ ფასსა და აგვისტოს შუა რიცხვებში $234 დონეს შორის, შესაძლოა იყოს მიზეზი, რის გამოც ინვესტორები ოთხშაბათს ახალ ამბებს სერიოზულად იღებენ. Boeing-ის აქციებზე სიახლეები არ იმოქმედებს. შუადღის ვაჭრობაში აქცია 1.8%-ით გაიზარდა. The
S&P 500
მდე
დოუ ჯონზის სამრეწველო
არის 0.4% და 0.7%, შესაბამისად.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]