ორივე აღმასრულებელის კარგი ამბავი ის არის, რომ მოგზაურობის მოთხოვნა მყარია და ორივე მოელის, რომ ეს ტენდენცია დარჩება.
”ჩვენ კვლავ ვხედავთ [ჯავშნებზე] დიდ მოთხოვნას”, - თქვა გალეგომ. კალჰუნმა გაიმეორა ეს წერტილი პანელზე და Bloomberg-თან შემდგომ ინტერვიუში. ”ეს ნამდვილად მიწოდებაა, რომელიც ცდილობს მოთხოვნის გათვალისწინებას”, - თქვა Boeing-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.
კალჰუნს კიდევ ერთი კარგი ამბავი ჰქონდა ბოინგის ინვესტორებისთვის, რომელიც, თუ სიმართლეა, დიდ შვებას მოგცემთ. „ვფიქრობ, კომპანიის შესახებ ცუდი ამბების წვეთოვანი, წვეთოვანი, წვეთოვანი ამბავი დასასრულს უახლოვდება, თქვა მან.
თუმცა, ბოინგის ინვესტორები არ არიან დარწმუნებულები. ბოლო ვაჭრობაში ოთხშაბათს ბოინგის აქცია დაახლოებით 0.9%-ით დაეცა. ეს არ ემთხვევა იმას, რაც ხდება ფართო ბაზარზე.
S&P 500
მდე
დოუ ჯონზის სამრეწველო
ფიუჩერსები ფასდაკლებულია დაახლოებით 0.3% და 0.5% შესაბამისად.
ნებისმიერ ინდუსტრიაზე დიდი მოთხოვნა კარგია. მაგრამ მოთხოვნამ ასევე ხელი შეუწყო ინდუსტრიის ზოგიერთი უფრო შემაშფოთებელი ტენდენციის დათესვას. მთელი კოსმოსური ღირებულების ჯაჭვი იბრძვის მის შენარჩუნებაზე.
”ჩვენ გვაქვს მიწოდების პრობლემა,” - თქვა კალჰუნმა. ის ლაპარაკობდა ღირებულების მთელ ჯაჭვზე და ხედავს, რომ ავიაკომპანიები იბრძვიან საკმარისი მომსახურე ადამიანებით და პილოტებით დააკომპლექტონ.
Ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია
მიმოხილვა და გადახედვა
ყოველ სამუშაო დღეს, საღამოს, ჩვენ ხაზი გავუსვა შედეგობრივ ახალი ამბები, დღის და რა სავარაუდოდ აქვს მნიშვნელობა, ხვალ.
„წარმოების მხრივ, ჩვენ გვაქვს დიდი, რთული მიწოდების ჯაჭვი, რომელშიც ჩაშენებულია ბევრი სისუსტე“, განაგრძო კალჰუნმა. „მიწოდების შეზღუდვების პოვნა და მათთან გამკლავება, როდესაც ისინი გამოჩნდება, რეალური პრობლემა იყო“. ის ხედავს, რომ წარმოების მიწოდების ჯაჭვის საკითხები გაგრძელდება წლის ბოლომდე მაინც.
გზას რომ ვუყურებ, ორივეს სჯერა, რომ მდგრადი ავიაციის ტენდენცია განსაზღვრავს პროდუქტებს მომავალი ათწლეულების განმავლობაში. ”[საგანი], რომელიც ხდება ისეთივე მნიშვნელოვანი, როგორც თვითმფრინავის ეფექტურობა, არის თვითმფრინავის ემისიები”, - თქვა კალჰუნმა. ”როდესაც დღეს ჩვენ ვფიქრობთ ფლოტის დაგეგმვაზე, ის თითქმის თანაბარი ნაწილის ეფექტურობა და გამონაბოლქვი ხდება…ზეწოლა უფრო მძაფრდება და არა ნაკლები.” ეს ინვესტორებისთვის გრძელვადიანი საკითხია.
თუმცა, კალჰუნი კვლავ რეალისტურია მისი ფირმის წინაშე მდგარი გამოწვევების მიმართ. „დიახ, ჩვენ უნდა მივაწოდოთ 787sდიახ, ჩვენ უნდა დავამტკიცოთ 777xდა მე მჯერა, რომ ჩვენ გავაკეთებთ. ”
787 თვითმფრინავის მიწოდება არ ხდება, რადგან Boeing მუშაობს წარმოების ხარისხის პრობლემებით, რომლებიც აღმოჩენილი იქნა რამდენიმე კვარტლის წინ. 777x გამანადგურებელი არის მისი პოპულარული 777 თვითმფრინავის უახლესი ვერსია. ის ჯერ არ არის სერთიფიცირებული და კლიენტებს სურთ ჰქონდეთ თვითმფრინავი თავიანთ ფლოტში.
ოთხშაბათს ვაჭრობაში, Boeing-ის აქციები დღემდე დაახლოებით 32%-ით შემცირდა, რაც უარესია S&P 21-ისა და Dow Jones Industrial Average-ის 16%-ით და 500%-ით შედარებით. მარაგი Boeing peer
Airbus
(AIR.France) დღემდე დაახლოებით 17%-ით დაეცა.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]