წილისთვის ბრძოლა მომავალშიც გაგრძელდება. და A320-ის ოჯახის თვითმფრინავების შეკვეთა არ არის რაღაც
პარასკევი, ა
ირბუსი
(AIR. საფრანგეთი) გამოაცხადა შეკვეთები 292 A320 ოჯახის თვითმფრინავით
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) და Shenzhen Airlines.
სამივე ავიაკომპანია უკვე დაფრინავს A320-ის ოჯახის თვითმფრინავებს. ისინი ასევე დაფრინავენ Boeing 737-ის მოდელის თვითმფრინავებს. ბოინგის თვითმფრინავები შეადგენენ ცალმხრივი თვითმფრინავების დაახლოებით 45%-ს, რომლებსაც ახლა იყენებენ ისინი.
ეს უხეშად ემთხვევა ორი თვითმფრინავის მწარმოებლის წილებს ერთნავიან ბაზარზე. Boeing-ს აქვს დაახლოებით 4,100 შეუვსებელი შეკვეთა 737 თვითმფრინავისთვის, ხოლო Airbus-ს აქვს დაახლოებით 5,800 A320 და A321 თვითმფრინავებისთვის. ეს აძლევს Airbus-ს შეკვეთების დაახლოებით 58%-ს, თუმცა ორივე კომპანია ოდნავ განსხვავებულად აკონტროლებს შეკვეთებს.
Boeing-მა ბოლო დროს ასევე მიაღწია წარმატებას ერთსაფეხურზე და მიაღწია წარმატებას flipping Airbus-ის მომხმარებელი ჯერ კიდევ მაისში.
ბრიტანეთის ავიახაზები
მშობელს
საერთაშორისო კონსოლიდირებული ავიახაზების ჯგუფი
(IAG. ლონდონი) უბრძანა 50 Boeing 737 MAX თვითმფრინავი, დამატებითი 100 თვითმფრინავის ოფციებით. ამჟამად, IAG დაფრინავს მხოლოდ Airbus-ის თვითმფრინავებით ერთსართულიანი ბაზარი სადაც ბოინგი და ეარბასი ერთმანეთს ეჯიბრებიან.
პარასკევს საზღვარგარეთ ვაჭრობაში Airbus-ის აქციები 3%-ით გაიზარდა. თუმცა, Boeing-ის აქციებმა ასევე მიაღწია წინსვლას, დაახლოებით 1.5%-ით გაიზარდა პარასკევის გვიან ვაჭრობაში. The
S&P 500
მდე
დოუ ჯონზის სამრეწველო
ორივე დაახლოებით 0.7%-ით გაიზარდა.
სავაჭრო აქცია აჩვენებს, რომ Airbus-ის გამარჯვება ნამდვილად არ არის ცუდი ამბავი Boeing-ისთვის. და ეს ძალიან კარგია ბოინგის ინვესტორებისთვის. მათ აღარ სურთ ცუდი ამბები.
Boeing-ის ინვესტორებს ჰქონდათ საშინელი წლის პირველი ნახევარი: აქციები დაეცა 32%-ით, მნიშვნელოვნად დაეცა ორივე ჯერზე, როდესაც კომპანიამ გამოაცხადა მოგება. აქციები 4.8%-ით დაკარგა იანვარში მას შემდეგ, რაც Boeing-ის 2021 წლის მეოთხე კვარტალის შედეგები Wall Street-ის მოლოდინს ჩამოუვარდებოდა. ისინი 7.5%-ით დაეცა აპრილის ბოლოს, მას შემდეგ რაც კომპანიამ კვლავ გამოაცხადა გაცილებით დიდი ზარალი, ვიდრე მოსალოდნელი იყო კომპანიისთვის. 2022 წლის პირველი კვარტალი.
Airbus-ის მარაგს არც წლის პირველი ნახევარი ჰქონდა კარგი და დაახლოებით 18%-ით დაეცა.
დასკვნა ის არის, რომ კომერციული საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრია ჯერ კიდევ აწყდება Covid–თან დაკავშირებული წინააღმდეგობების წინაშე. და ავიახაზების ტრაფიკის აღდგენა უბრალოდ არ განხორციელდა ისე სწრაფად, როგორც ინვესტორები ელოდნენ, Bank of America-ს ანალიტიკოსი ენდრიუ ობინი მოგვითხრობს Barron-ს.
ჩინეთის მეორე კვარტლის ბრძოლამ Covid-19-თან, რა თქმა უნდა, ითამაშა როლი დაგვიანებულ აღდგენაში. შანხაის ჩათვლით უბნები ჩაკეტილი იყო კვირების განმავლობაში, რადგან ოფიციალური პირები ებრძოდნენ ინფექციებს.
თუმცა, უოლ სტრიტი კვლავ იმედოვნებს ბოინგის აქციებს. ანალიტიკოსების 80%-ზე მეტი, რომლებიც ფარავს კომპანიას, აფასებს აქციების ყიდვას, ხოლო საშუალო S&P 500-ში აქციების ყიდვის რეიტინგის კოეფიციენტი არის დაახლოებით 58%.
საშუალო ანალიტიკოსი ფასის სამიზნე არის დაახლოებით $216 ერთი აქცია, რაც დაახლოებით 55%-ით აღემატება მიმდინარე დონეს.
იმისთვის, რომ Boeing-ის აქციებმა მიაღწიონ ამ სიმაღლეებს, მას არ მოუწევს Airbus-ისგან ბაზრის წილის აღება. Boeing-ს უბრალოდ უნდა მოაწესრიგოს საკუთარი სახლი და გააკეთოს ისეთი რამ, როგორიცაა 787 თვითმფრინავის ხელახლა მიწოდება. მიწოდება შეჩერებულია, რადგან ბოინგი მუშაობს ფედერალურ საავიაციო ადმინისტრაციასთან წარმოების ხარისხის პრობლემებით.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]