Bollinger Motors აუქმებს B1, B2 კომერციულ ელექტრომობილებზე გადასვლას

Bollinger Motors შორდება სამგზავრო მანქანების ბაზარს და ფოკუსირებულია კომერციულ ელექტრო მანქანებზე. კომპანიამ დღეს გამოაცხადა ცვლილება და განაცხადა, რომ ის „გადაიდება“ თავისი B1 და B2 ელექტრო სატვირთო მანქანისა და SUV-ის განვითარებასა და წარმოებას, რათა აეშენებინა კლასი 3-დან 6-მდე კომერციული მანქანები. ბოლინჯერი ასევე დააბრუნებს ყველა დეპოზიტს, რომელიც ადამიანებმა დადეს B1 და B2, მაგრამ შეინარჩუნებს დაჯავშნის სიას - მათ შორის იმ შეკვეთას, რომელშიც ხალხი დარეგისტრირდა - იმ შემთხვევაში, თუ ეს მანქანები ოდესმე დაბრუნდებიან.

”ეს იყო ნელი წვეთები აქამდე მისასვლელად, რადგან ჩვენ ყველანი ვმუშაობდით B1 და B2-ზე”, - მითხრა აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტ ბოლინგერმა. ”მთელი გასული წლის განმავლობაში, ჩვენი გუნდის უმეტესობა მუშაობდა ჩვენს კომერციულ პლატფორმებზე. ოთხკარიანი ჩვენი დებიუტის შემდეგ, ჯერ კიდევ 2019 წლის ბოლოს, ჩვენ ვაჩვენეთ ელექტრო შასი, რომელიც იყო მის ქვეშ და სწორედ მაშინ დავიწყეთ კომერციული ინტერესი. 2020 წლის დასაწყისში ჩვენ განვაგრძეთ საუბარი მათთან, ავიღეთ მათი სპეციფიკაციები და საჭიროებები და დავიწყეთ ჩვენი ელექტრო შასის კომერციული ვერსიის შემუშავება, გაცილებით ნაკლები ზარებითა და სასტვენებით, ვიდრე B1 და B2-ს აქვთ.

მოხერხებულად, B1 და B2 EVs უკვე განიხილებოდა მე-3 კლასად, მათი ზომის გათვალისწინებით. დამატებითი ფუნქციები, რომლებსაც Bollinger გულისხმობს, არის ისეთები, როგორიცაა უკანა ამძრავი, მაღალი კლირენსი და რეგულირებადი საკიდარი, რომლებიც არ იქნება წარმოდგენილი Bollinger-ის მომავალი მანქანების კომერციულ ვერსიაში. ამის ნაცვლად, კომერციული მანქანების ყურადღება გამახვილდება პლატფორმის უფრო საიმედო და გამძლეობაზე.

Bollinger Motors-მა დაიწყო 2015 წელს და მოახერხა ყურადღების მიპყრობა ელექტრო სტარტაპების ხალხმრავალ სფეროში. ზოგიერთი ტესტირება და ვალიდაცია უკვე გაკეთდა პერსონალურ მანქანებზე, მაგრამ გასაკეთებელი კიდევ არის. ბოლინჯერი ამჟამად აშენებს სატრანსპორტო საშუალების პროტოტიპს, რათა აჩვენოს მსოფლიოს, პოტენციურად მარტში სამუშაო სატვირთო შოუზე.

აღმასრულებელმა დირექტორმა ბოლინგერმა თქვა, რომ იმედოვნებს, რომ მისი კომპანია შეძლებს ამ წლის ბოლოს წამოიწყოს საპილოტე სატესტო პროგრამები თავისი კომერციული ელექტრომობილებისთვის ფლოტით. როდესაც კომერციული მანქანები საბოლოოდ ჩამოვა, ისინი შესთავაზებენ ზოგიერთ ინოვაციურ მახასიათებელს, რომლებიც ჩანს B1 და B2-ში, მათ შორისაა Bollinger-ის დაპატენტებული სატვირთო სივრცე და ბატარეის შეფუთვის ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას მისცემს კომერციულ მომხმარებლებს მარტივად აირჩიონ შეფუთვის საჭირო ზომა. მანქანის მოვალეობები.

მიუხედავად იმისა, რომ დღევანდელი განცხადება ნიშნავს B1 და B2-ის დასასრულს, როგორც ისინი დღეს არიან, ბოლინჯერი არ კარგავს ყველა იმედს, რომ ოდესმე შექმნას ისინი მომხმარებლებისთვის.

”მინდა შევინარჩუნო B1 და B2”, - თქვა მან. „თუ – როდის – ჩვენ მოვახერხეთ კომერციული პლატფორმების უზრუნველყოფა, რომელიც მოგვცემს მასშტაბის ეკონომიას, ჩვენი ბატარეის პაკეტები დამოწმებული იქნება, ჩვენ ბევრად უფრო შორს ვიქნებით ყველა ფრონტზე. შემდეგ, დავბრუნდებით თუ არა მომავალში B1 და B2? ეს ჩემი ოცნება იქნებოდა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ახლა გეგმებში არ არის“.