არქტიკაში ბრიტანული ხომალდი რუსულ წყალქვეშა გემს ერევა

სამეფო საზღვაო ძალების სამხედრო ხომალდსა და რუსულ წყალქვეშა ნავს შორის ახლო შეტაკებამ კულმინაციას მიაღწია იმით, რომ ქვე-ნავი შეეჯახა მისი გემის ბუქსირებულ სონარს.

HMS Northumberland რუტინულ პატრულირებას ახორციელებდა არქტიკაში და ადევნებდა თვალყურს რუსულ წყალქვეშა ნავს მისი სონარის დახმარებით. 23 ტიპის ფრეგატები, როგორიცაა Northumberland, ატარებენ Sonar 2087, რომელიც აერთიანებს დაბალი სიხშირის გადამცემებს და მიკროფონებს. ასეთი მასივები შეიძლება იყოს კილომეტრზე მეტი სიგრძის; მათი ზომა საშუალებას აძლევს მათ ზუსტად განსაზღვრონ წყალქვეშა ნავების ზუსტი დიაპაზონი და მანძილი. ნათქვამია, რომ ტიპი 2087 შეძლებს გამოავლინოს აბონენტები, სანამ ისინი მიახლოვდებიან თავდასხმისთვის.

ინციდენტი მოხდა მაშინ, როდესაც ბრიტანული სატელევიზიო ჯგუფი ბორტზე იმყოფებოდა დოკუმენტური სერიალის „სამხედრო გემი: ცხოვრება ზღვაზე“ გადაღებაზე. ინციდენტის დროს, რომელიც მოხდა 2020 წლის ბოლოს, წყალქვეშა ნავის პერისკოპი ზედაპირზე შეამჩნია Northumberland-ის მერლინის ვერტმფრენმა. წყალქვეშა ნავი, ატომური ენერგიით მომუშავე მონადირე-მკვლელი ტიპის, შემდეგ ჩაყვინთა.

შეხვედრის დროს, მეთაური ტომ ჰობსი, ნორთამბერლენდის კაპიტანი კომენტარს აკეთებს საუნდტრეკზე: „ჩვენ ძალიან ახლოს ვართ წყალქვეშა ნავთან. ჩვენ ალბათ პარალელურები ვართ. ზედაპირზე რომ ყოფილიყვნენ, სახეებს აუცილებლად დავინახავდით“.

ცოტა ხნის შემდეგ წყალქვეშა ნავი ეჯახება სონარის მასივს და ისმის ეკიპაჟის წევრის ნათქვამი "რა ჯანდაბა იყო ეს?"

HMS Northumberland იძულებული გახდა შეეწყვიტა თავისი მისია და დაბრუნებულიყო შოტლანდიაში დაზიანებული სონარის შესაკეთებლად. უცნობია, მიიღო თუ არა რაიმე დაზიანება რუსულმა წყალქვეშა ნავებმა, მაგრამ რუსული წყალქვეშა ნავები ატარებენ მგრძნობიარე ინსტრუმენტების მასივს თავიანთ კოშკზე, რომელიც შესაძლოა დაზარალდეს.

იმის გამო, რომ მათი დანახვა შეუძლებელია, ყოველთვის არის წყალქვეშა ნავებთან შეჯახების საშიშროება, განსაკუთრებით წყალქვეშა შეჯახებისას. ცივი ომის დროს, როდესაც აშშ და მოკავშირეთა ქვედანაყოფები ხშირად მიჰყვებოდნენ საბჭოთა ბალისტიკური რაკეტების წყალქვეშა ნავებს, რუსები ხანდახან ასრულებდნენ მანევრებს, რომლებიც ცნობილია როგორც „გიჟი ივანე“, უეცარი შემობრუნება, რათა ჩამოეშორებინათ ნებისმიერი მიმდევარი მათ ბრმა ადგილზე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს შეჯახება, მაგალითად, 1970 წელს რუსულმა წყალქვეშა ნავმისადგომზე შევარდა USS Tautog-ს Crazy Ivan-ის კეთების დროს.

შეჯახება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიზანმიმართული ან დაუფიქრებელი ყოფილიყო. ამ შემთხვევაში ის მხოლოდ გადამღები ჯგუფის არსებობის გამო გახდა გასაჯაროებული. შესაძლოა კიდევ ბევრი კატა-თაგვური შეტაკება იყოს ნატოს ხომალდებსა და რუსულ წყალქვეშა ნავებს შორის, რაც მედიის ყურადღების ცენტრში არ მოექცეს.

„ეს შეუმჩნეველია“, განუცხადა Forbes-ს HI Sutton, წყალქვეშა ნავების ექსპერტი, რომელიც მართავს Covert Shores-ის საიტს. "სიახლის გარდა ფართო საზოგადოებისთვის."

როდესაც აშშ-ს ბირთვული წყალქვეშა ნავი USS Connecticut ახლახან დაბრუნდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში წყალქვეშა შეჯახების შედეგად დაზიანებით, ოფიციალური ამბავი იყო, რომ იგი წყალქვეშა მთას ან ზღვის მთას დაეჯახა. შედეგად გათავისუფლდა ორი უფროსი შეთავაზება.

წარსულში, ბევრს ეჭვი ეპარებოდა, არის თუ არა რუსეთის წყალქვეშა ძალები საბრძოლო მზადყოფნაში, რადგან 80-იან და 90-იანი წლების გემების დიდი ნაწილი საეჭვო მდგომარეობაში იყო და ოდესღაც ძლევამოსილი ფლოტი იყო თუ არა მწყობრიდან გამოსული. ბოლოდროინდელმა ინვესტიციებმა შეიძლება შეცვალოს ეს და გამოაჩინა ძალა, რომელიც კვლავ უნდა გავითვალისწინოთ, შეხედულება, რომელსაც სატონი თვლის, რომ მხარს უჭერს ამ უკანასკნელი შეხვედრის მტკიცებულებებს.

”სამეფო საზღვაო ძალები სულ უფრო სერიოზულად უყურებენ რუსეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავებს,” - ამბობს სატონი. ”სამეფო საზღვაო ძალების პერსპექტივა არის ის, რომ რუსეთის საზღვაო ძალების ქვედანაყოფები ძალიან ქმედუნარიანი და კომპეტენტურად მუშაობენ.”