ლოს ანჯელესი, კალიფორნია (ფოტო დევიდ მაკნიუს / გეტის სურათები)
გეტის სურათები
შრომის დღის შაბათ-კვირამდე რამდენიმე დღით ადრე, კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭომ კენჭი უყარა 2035 წლისთვის ბენზინზე მომუშავე ავტომობილების გაყიდვის აკრძალვას, რაც პერსპექტიულად დაკეტავს კარს, რომელიც დიდი ხანია იყო ყველაზე ცნობილი ბენზინის „მანქანის კულტურა“ ყველგან. შეერთებული შტატები. იმავე კვირაში, კალიფორნიის ელექტრო ქსელის ოპერატორმა, რომელიც ცნობილია როგორც კალიფორნიის დამოუკიდებელი სისტემის ოპერატორი, გამოსცა გაფრთხილება ელექტრო ქსელის მოახლოებული გამოყენების შესახებ და სთხოვა ყველა კალიფორნიელებს, რომლებიც ფლობენ ან მართავენ ელექტრომობილებს ნებაყოფლობით, ან არ დატენონ ისინი 31 აგვისტოდან 6 სექტემბრის ჩათვლით. არსებითად, შრომის დღის შაბათ-კვირას - ან თუნდაც არ დააკისროთ ისინი საღამოს 4:00 საათიდან საღამოს 9:00 საათამდე. ამ ორი მოვლენის ერთმანეთთან დაახლოება არ შეიძლება იყოს კალიფორნიის წარუმატებელი დაგეგმვის უფრო საილუსტრაციოდ, როდესაც საქმე ეხება არაწიაღისეული საწვავზე მომუშავე ენერგეტიკულ გარემოზე გადასვლას.
დასაწყისისთვის, ელექტრო მანქანების დამუხტვაზე ზემოთ აღწერილი ნებაყოფლობითი შეზღუდვები შეიძლება იმუშაოს მათთვის, ვინც ელექტრომობილებს დისკრეციული წესით იყენებს, მაგრამ რადგან სახელმწიფო ჩქარობს პრაქტიკულად ყველაფრის ელექტროფიცირებას და დიდი ქალაქები, როგორიცაა სან-ფრანცისკო და ბერკლი, აკრძალავს მათ გამოყენებას. ბუნებრივი აირის მომავალი შენობების მშენებლობაში, ელექტრო ქსელზე მომავალ სტრესს შეიძლება მოჰყვეს და ექნება უფრო ღრმა და დრამატული შედეგები, რაც ასე მარტივად არ შეიძლება გაუმჯობესდეს მხოლოდ მოხალისეებს თხოვნით, რომ არ გამოიყენონ ან დატენონ თავიანთი ელექტრო მანქანები (ან გამოიყენონ ელექტროენერგია რაიმესთვის. სხვა ჩვეულებრივ და ხშირად საჭირო მიზნებს).
იმავდროულად, კვირის ბოლოს, კალიფორნიამ მიიღო ბიუჯეტი, რომელმაც ახალი შეზღუდვები დაუწესა ნავთობისა და გაზის ბურღვას, გამოყო მილიარდები სუფთა ენერგიის პროგრამებზე, გადაიყვანა შტატი მეტი ელექტრიფიკაციისკენ და დაავალა კალიფორნიას მიეღო ენერგიის 90% განახლებადი წყაროებიდან 2030 წლისთვის.
ჩვენი ყოველდღიური ცხოვრების თითქმის ყველა ასპექტისთვის საიმედო და ეკონომიური ენერგიის მნიშვნელობის გათვალისწინებით, შესაძლოა ღირდეს იმის გამოკვლევა, თუ რა დასჭირდება კალიფორნიას, რათა მთლიანად გადავიდეს ელექტროენერგიით მომუშავე შტატში. ამ გზით, ჩვენ შეგვიძლია „მივყვეთ მეცნიერებას“ და შევამოწმოთ, არის თუ არა საერთოდ კალიფორნიის სრული ელექტრიფიკაციისკენ მიმავალი გზა რეალისტური და მისაღწევი გზა, და თუ ასეა, განვსაზღვროთ, თუ რას მოჰყვება ეს სინამდვილეში, იმის ნაცვლად, რომ შევთავაზოთ აბსურდული და ოპტიმისტური პროგნოზები, რომლებიც შეიძლება არ იყოს. რეალობასთან შესაბამისობაში.
ქვემოთ მოცემულია სანკეის დიაგრამა კალიფორნიის ამჟამინდელი ენერგიის შეყვანისა და გამომუშავების შესახებ. მონაცემები მომდინარეობს 2019 წლიდან, უახლესი წლით. ის აჩვენებს შემდეგს:
- კალიფორნია აწარმოებს მხოლოდ 596 ტრილიონ ბრიტანულ თერმო ერთეულს (TBT
TBT ფ) ელექტროენერგიის. გოლდენ სტეიტს ასევე შემოაქვს კიდევ 258. ამგვარად, კალიფორნიის მთლიანი ელექტრომოხმარება იყო 854 TBTU ყველა სფეროში.
- ტრანსპორტი მოიხმარს 3069 TBTU, რათა გამოიმუშაოს 644 TBTU "სასარგებლო" ენერგია. ამ დანაკარგის უმეტესი ნაწილი გამოწვეულია შიდა წვის ძრავის (ICE) არაეფექტურობით, რომელიც კარგავს სითბოს ძრავაში და სხვა მექანიკურ დანაკარგებს.
- ტრანსპორტირებაზე მიმავალი 2.6 TBTU-დან მხოლოდ 3069 TBTU მოდის ელექტროენერგიიდან. ეს მოიცავს ყველა მატარებელს, ტროლეიბებს, მანქანებს და სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს. შეერთებული შტატების ენერგეტიკის დეპარტამენტი აფასებს ელექტროენერგიის ეფექტურობას სიმძლავრის ძრავისთვის 60% (ICE-ები უფრო ახლოს არის 21%).
- თუ ვივარაუდებთ, რომ სატრანსპორტო საშუალებებისთვის ნავთობის მთელი მარშრუტი ელექტროა, საერთო ტრაფიკის ცვლილების გარეშე, შეგვიძლია გამოვთვალოთ, რომ კალიფორნიას სჭირდება იგივე 644 TBTU სასარგებლო ენერგია. 60% ეფექტურობით, ეს ნიშნავს, რომ კალიფორნიას სჭირდება 644/0.60= 1073 TBTU ელექტროენერგია მხოლოდ ტრანსპორტირებისთვის.
- ეს არის 1073-2.6 = 1071.4 TBTU ზრდა ელექტრომოხმარებაში.
- ეს მეტია უკვე მოხმარებულ 854 TBTU-ზე, ასე რომ (1071.4+854)/854=2.25x მიმდინარე ელექტრომოხმარება.
- ვივარაუდოთ, რომ კალიფორნიამ უნდა აწარმოოს ამდენი ელექტროენერგია მისი მთლიანი მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ჩვენ ვსაუბრობთ (1071.4+ 596)/ 596= 2.79x მიმდინარე ელექტრო წარმოების ზრდაზე.
- ასე რომ, თუ ვივარაუდებთ, რომ კალიფორნიის არსებულ ელექტრო ქსელს შეუძლია გაუმკლავდეს დამატებით ენერგიას (რაც, როგორც ბოლო დღეებში ჩანს, ძალიან ნაკლებად სავარაუდოა), კალიფორნიას სჭირდება რადიკალურად გაზარდოს ელექტრო გამომავალი ორჯერ მეტი ვიდრე ამჟამად აწარმოებს, რათა გამოიმუშაოს საკმარისი ელექტროენერგია. დააკმაყოფილებს მის სამომავლო საჭიროებებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გადადის არა ბენზინზე მომუშავე ავტომობილების გარემოზე.
ცხადია, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ვარაუდები და ენერგიის მოხმარებისა და ტრანსპორტირების ამჟამინდელი დონე სტატიკური დარჩება 2035 წლამდე, ამიტომ დამგეგმავებმა უნდა იფიქრონ, რომ 2035 წელს ელექტროენერგიის მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად უფრო მეტი ენერგია დასჭირდებათ, ვიდრე ეს მოცემულია ამ ციფრებში. თუმცა, კალიფორნიის ISO-ს (ანუ დამოუკიდებელ და ფედერაციულად რეგულირებულ ერთეულს, რომელიც კოორდინაციას უწევს რეგიონალურ გადაცემას ელექტრო ქსელში) უნდა შეეძლოს გააუმჯობესოს ელექტრო ქსელი ისე, რომ მას შეეძლო, სულ მცირე, გაუმკლავდეს ამხელა ენერგიას და ამის გაკეთება ეფექტურად და. უსაფრთხოდ. ამას სავარაუდოდ მილიარდობით დოლარის ახალი ინვესტიცია დასჭირდება.
ამ ყველაფრის ან თუნდაც უმეტესი ნაწილი შესასრულებელი რომ ყოფილიყო, მაშინ დარჩებოდა ორი მთავარი კითხვა იმის შესახებ, თუ რატომ და როგორ შეიძლება ამის გაკეთება:
პირველი, კალიფორნიის გარემოსდამცველები საერთოდ დაუშვებენ შტატის ელექტრო ინფრასტრუქტურისა და გენერირების სიმძლავრის გაუმჯობესებას? უცნაურია ამ კითხვის დასმა, იმის გათვალისწინებით, რომ ელექტროენერგიაზე გადასვლის მთელი მიზეზი არის ჩვენი ეკოლოგიისა და გარემოს გადარჩენა, მაგრამ ეს არის მაკრო დონეზე განხილვა, ვიდრე მიკრო დონეზე. კალიფორნიის ელექტრო ქსელის ყოველი დაგეგმილი განახლება, სავარაუდოდ, ადგილობრივ გარემოსდაცვითი წინააღმდეგობის წინაშე აღმოჩნდება, როგორც თითქმის ყველა ახალი ინფრასტრუქტურა. მზად არის კალიფორნიის პოლიტიკური კლასი შეებრძოლოს გარემოსდაცვით ოპოზიციას უფრო დიდი პოტენციური გარემოსდაცვითი სიკეთისთვის? ამ ეტაპზე, მცირე მტკიცებულება არსებობს, რომ ეს ასე იქნება. ფაქტობრივად, მსგავსი რამ ახლახან მოხდა, როდესაც 2021 წელს მაინის გარემოსდამცველებმა და სხვა ჯგუფებმა ეწინააღმდეგებოდნენ მასაჩუსეტსის გეგმას, დაემონტაჟებინა შორ მანძილზე ელექტროგადამცემი ხაზი მაინის შორეულ რაიონებში ეკოლოგიურად სუფთა ჰიდროენერგიის მიწოდებისთვის კვებეკის პროვინციიდან მასაჩუსეტსამდე. სახელმწიფო რეფერენდუმი მასაჩუსეტსის გეგმების ჩაშლის მიზნით. მაინის უმაღლესმა სასამართლომ მას შემდეგ გამოაცხადა რეფერენდუმი არაკონსტიტუციურად, მაგრამ საქმე ისაა, რომ გარემოსდაცვითი საზოგადოებაც კი არ შეიძლება მხარი დაუჭიროს ელექტრო ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესებას, რომლის მიზანია ხელი შეუწყოს წიაღისეული საწვავიდან ელექტროენერგიის უფრო სუფთა ფორმებზე გადასვლას.
მეორე და, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი, როგორ გამოიმუშავებს კალიფორნია ელექტროენერგიის ამ არაჩვეულებრივ ზრდას? ახლახან მიღებული 2023 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტი მოითხოვს ენერგიის 90%-ს განახლებადი წყაროებიდან 2030 წლისთვის, მაგრამ ასევე აჩერებს დიაბლო კანიონში ატომური სადგურების დახურვას, რომლებიც დაგეგმილი იყო 2025 წლისთვის, მაგრამ მხოლოდ 2030 წლამდე, სამიზნე თარიღამდე. განახლებადი ენერგიის 90%-იანი ცვლილებისთვის.
მაშასადამე, რა იქნება ელექტროენერგიის წარმოების ეს უდავოდ აუცილებელი ზრდა? სახელმწიფო ითხოვს, რომ ეს არ იყოს ქვანახშირი ან ბუნებრივი აირი. ამის ნაცვლად, პასუხი, როგორც არჩევანით, ასევე ახლა კალიფორნიის შტატის მანდატით, არის განახლებადი ენერგია, როგორიცაა მზის და ქარი. რა თქმა უნდა, კალიფორნიას აქვს რამდენიმე ყველაზე ხელსაყრელი პირობები განახლებადი ენერგიის ორივე ფორმის წარმოებისთვის. და მაინც, ვარაუდი, რომ ელექტროენერგიის წარმოების ეს მასიური ზრდა მოხდება მხოლოდ განახლებადი წყაროებიდან მომდევნო რვა წლის განმავლობაში, საკმაოდ ვრცელი ჩანს და ძნელია იმის დანახვა, თუ როგორ შეუძლია ამან უპასუხოს სანდოობის საკითხს. რაზეც ჩვენ ვსაუბრობთ არის პოლიტიკური, სოციალური და ეკონომიკური ცვლილება ჩვენს ყველაზე დასახლებულ შტატში იმ მასშტაბით და იმ დროში, რაც აქამდე არასდროს ყოფილა მცდელობა. რაციონალურია ვიყოთ სკეპტიკურად განწყობილი კალიფორნიის შანსებთან დაკავშირებით, რომ ეს შეძლოს.
თუმცა, გულწრფელად ვიმედოვნებთ, რომ კალიფორნია წარმატებას მიაღწევს. ჩვენ ყველანი ვთანხმდებით, რომ რაც შეიძლება სწრაფად სუფთა ენერგიის წყაროებისკენ გადასვლა არა მხოლოდ კარგი პოლიტიკაა, არამედ აუცილებლობაცაა, განსაკუთრებით კლიმატის ცვლილების მზარდი აშკარა ზიანის გათვალისწინებით. თუმცა, ამის გაკეთება ძირითადად სამთავრობო ფიატის მიერ, ერთი შეხედვით, მცირე ფიქრით წინ უძღვის და რეალური გეგმის გარეშე, თუ როგორ განხორციელდება, იშვიათად არის წარმატების რეცეპტი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სურვილი - ან ამ შემთხვევაში განკარგულება - ასე არ ხდება. შესაძლოა, ალტერნატივა იყოს რიცხვების გაშვება, მეცნიერების მიყოლა, რათა გავარკვიოთ, რა უნდა გავაკეთოთ რეალურად და როგორ შევძლოთ იქამდე მისვლა, და შემდეგ ამისთვის პოლიტიკური ნების მოპოვება. ეს მოითხოვს დიდ მსხვერპლს და კომპრომისს პოლიტიკურ და ეკონომიკურ სპექტრში და არ არსებობს მოკლე გზა ამის გასაკეთებლად. ჯობია ეხლა დავიწყოთ.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/danielmarkind/2022/09/08/by-the-numberssaving-california-from-an-energy-apocalypse/