შეუძლია თუ არა Genesis GV60 Electric SUV იცხოვროს გერმანულ კონკურენციასთან?

გენეზისიკორეის Hyundai-ის პრემიუმ უნივერსალური შვილობილი კომპანია იმედოვნებს, რომ მისი პირველი ელექტრო მანქანა GV60 იქნება ევროპაში გერმანიის ჰეგემონიის შერყევის ამბიციური გეგმის გასაღები, მაგრამ ექსპერტები თვლიან, რომ შანსები წინააღმდეგია, მიუხედავად პროდუქტის ბრწყინვალებისა. .

Genesis-ს, რომელიც უკვე აშენებს ძლიერ ბიზნესს აშშ-ში, შეიძლება ჰქონდეს ცოტა მეტი წარმატება, ვიდრე ადრე დახრილი ევროპულ ქარის წისქვილებზე, როგორიცაა Nissan's Infiniti, GM's Cadillac, Tata Motor's Jaguar და Stellantis's Alfa Romeo, მაგრამ არა ბევრად მეტი.

აშშ-ს პრემიუმ პრეტენდენტებს, როგორიცაა Honda's Acura და Ford's Lincoln, არასოდეს უფიქრიათ, რომ ღირდა ევროპაში ცდაც კი. მანქანების მასიური მწარმოებლები, როგორიცაა Ford Europe თავისი კონსიერჟის სქემით, Renault-ის Initiale Paris და Peugeot-ის DS-ის ბრენდი, ყველა ცდილობდა ბაზარზე გადასვლას, რათა დაეპყრო მსუქანი მოგების მარჟა, როგორიცაა BMW, Mercedes და VW-ის Audi და Porsche. შედეგი; აქციონერთა მრავალი მილიარდი სახსრები გადაყრილი და ბევრი სირცხვილია.

გენეზისი ამოქმედდა იმ რწმენის საფუძველზე, რომ ამ მრავალჯერადი წარუმატებლობის გაკვეთილები იყო ნასწავლი. აშშ-ში თავდაპირველმა წარმატებამ იმედები გააჩინა. Genesis გაიხსნა ბიზნესისთვის აშშ-ში 2015 წელს 7,000 გაყიდვით, რომელიც დაჩქარდა 21,200-მდე კოროვირუსის დახურვამდე. 2021 წელს გაყიდვები თითქმის 50,000-მდე გაიზარდა. ევროპა წარმოგიდგენთ უფრო რთულს, მაგრამ ელექტრიფიკაციის გამოცდილება, რომელიც აჩვენა სრულიად ელექტრო Hyundai Ioniq 5-ის და სხვა ძმა Kia-ს EV6-ის მიერ მიღებულმა მიმოხილვებმა, შეიძლება დაამარცხოს გერმანელები საკუთარ თამაშში, რომელიც დაფუძნებულია მაღალ ტექნოლოგიურ და საინჟინრო დონეზე. ტყვია, მაშინაც კი, თუ ეს ხანდახან ემყარება უფრო სურვილს, ვიდრე ფაქტს.

GV60 არის Genesis-ის პირველი ელექტრო SUV და ის არ იქნება უკანასკნელი, რადგან ბრენდი გეგმავს 2025 წლისთვის მთლიანად ელექტრო გახდეს. აქვს თუ არა მას ის, რაც სჭირდება გერმანელების შერყევას?

„მე ვხედავ, რომ გენეზისი ცვივა იმავე უსულო სიცარიელეში, როგორც Infiniti, Jaguar და Lexus გარკვეულწილად. ზოგიერთი გამორჩეული პროდუქტის წარმოების მიუხედავად, მხოლოდ Tesla
TSLA
გერმანიის მიერ დომინირებულ პრემიუმს (მწარმოებლებს) აძლევდა ფულს“, - თქვა მეტ შმიდტმა. შმიდტის საავტომობილო კვლევა.

GV60 ევროპაში იყიდება ივნისში. ის საკმაოდ მცირეა აშშ-ს სტანდარტებით. დიაპაზონის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია AWD Dual Motor (Sport Plus) სრულამძრავიანი და ორი ელექტროძრავით, ფასი 65,405 ფუნტი ($80,700) ბრიტანეთში, გადასახადების შემდეგ და სახელმწიფო სუბსიდიებამდე. მას აქვს თითქმის „სასაცილო“ აჩქარება ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 4 წამში და 146 mph მაქსიმალური სიჩქარე. პრეტენზიაა 289 მილის დიაპაზონი, ასე რომ, ველით დაახლოებით 210 მილს. ასორტიმენტი იწყება Premium მოდელით, რომელსაც აქვს უკანა ამძრავი და ერთი ძრავა, £47,005 ($58,000), დისტანცია 321 მილი.

ამ წლის დასაწყისში Genesis Motor Europe-ის მმართველმა დირექტორმა, დომინიკ ბოშმა მიცემულ ინტერვიუში მითხრა, რომ მან იცის წინ რთული ბრძოლის შესახებ და გაურბოდა ამბიციურ პროგნოზებს.

„ჩვენ გვინდა დავამკვიდროთ ჩვენი ბრენდი და ვისწავლოთ ფუფუნების საცალო ვაჭრობა ძალიან მაღალ დონეზე. ევროპა ჩვენთვის ლაბორატორიაა“, - თქვა ბოშმა, რომელიც Genesis-ს Audi-დან შეუერთდა.

Genesis თავდაპირველად თავს არიდებს დილერებს ონლაინ გაყიდვით და სთავაზობს გრძელვადიან მომსახურებას, რომელიც მოიცავს მანქანების შეგროვებას და გარანტირებულ ჩანაცვლებას. შეერთებულ შტატებში, სადაც Genesis მუშაობდა მსგავსი ფორმულით, ის ამჟამად გადადის ბრენდის ცალკეულ დილერებზე.

Boesch-ის თქმით, Genesis-ს სურს გახდეს გლობალური ლუქს ბრენდი და ეს მოითხოვს წარმატებას ევროპაში.

„ეს არის ალბათ ყველაზე დახვეწილი ბაზარი პრემიის თვალსაზრისით და მომხმარებელს სურს ეს გამოცდილება. ჩვენ აქ არ ვართ თავდაპირველად მხოლოდ იმისთვის, რომ ქუჩაში მეტი ლითონი დავაყენოთ, არამედ იმისთვის, რომ აღიარებული ვიყოთ, როგორც ბრენდი, რომელსაც აქვს უზარმაზარი პროდუქტი. თავდაპირველად, ჩვენ არ ვართ ორიენტირებული გაყიდვებზე, მაგრამ თუ წარმატებას მივაღწევთ ევროპაში, ჩვენ ვიქნებით აღიარებული, როგორც ჭეშმარიტად გლობალური პრემიუმ ბრენდი,” - თქვა ბოშმა.

Genesis-ს აქვს ძალიან შთამბეჭდავი შიდა წვის ძრავის (ICE) პროდუქტები. აქ არის დიდი G80 სედანი, GV80 SUV, პატარა G70 სედანი, SUV და Shooting Brake. ამ წლის ბოლოს, ხაზს შეუერთდება კიდევ ორი ​​ელექტრო მოდელი, G80 და GV70.

იან ფლეტჩერი, ავტო ანალიტიკოსი IHS Markit-თან
ინფორმაცია
, არ ელის დიდ გავლენას GV60-ისგან, დასავლეთ ევროპის გაყიდვები ძლივს აღემატება 1,000-ს 2026 წლისთვის და გასაკვირი არ არის იმის გათვალისწინებით, რომ Genesis შედარებით უცნობი ბრენდი რჩება. ის არ ფიქრობს, რომ გერმანელების წინააღმდეგ ელექტრო იარაღი ნამდვილად მუშაობს, მაგრამ Genesis-ის ბრენდს ევროპაში აკლიმატიზაციას დრო დასჭირდება.

”მისი დიზაინის, ტექნოლოგიის და მისი კონკურენტული შესვლის წერტილის კომბინაციამ შეიძლება გაიმარჯვოს მათზე, ვინც შესაძლოა რაღაც განსხვავებულს ეძებს. Electric შეიძლება დაეხმაროს Genesis-ს, მაგრამ გერმანული და სხვა პრემიუმ ბრენდები ყველა უბიძგებს პროდუქტებს ამ ბაზრებზე, ასე ნელ-ნელა ხდება USP-ის ნაკლებობა, განსაკუთრებით ახლა ზოგიერთმა ბრენდმა დაისახა მიზნები გახდეს BEV მხოლოდ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. ასევე არის გარკვეული ბრენდი, რომელმაც თავად გააკეთა თითქმის ნაგულისხმევი არჩევანი პრემიუმ BEV სივრცეში, რაც ასევე გამოწვევას ხდის მას“, - თქვა ფლეტჩერმა.

Tesla Model 3 იყო ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილი დასავლეთ ევროპაში გასულ წელს, თითქმის 140,000 გაყიდვით, და ეს იყო გერმანული ქარხნის წარმოებამდე.

„არა მგონია, რომ Genesis (პროექტი) ტირილით დასრულდეს, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის განვითარდება. როგორც გავიგე, პროდუქტი ძალიან კარგი ჩანს, მაგრამ მას კრიტიკული მასის მიღწევა სჭირდება იმ ბაზრებზე/რეგიონებში, სადაც ის იმყოფება. როგორც ჩანს, ამ მიმართულებით მიიწევს მსოფლიოს ზოგიერთ ნაწილში, მაგრამ როგორც ვნახეთ სხვა ბრენდებთან დაკავშირებით, ევროპა, როგორც ჩანს, ნაკლებად იღებს ახალი პრემიუმ ბრენდების შესყიდვებს, ვიდრე სხვა ბაზრებზე“, - თქვა ფლეტჩერმა.

ედ კიმი, ანალიტიკოსი ლონგ ბიჩში, კალიფორნიაში დაფუძნებული საკონსულტაციო კომპანია AutoPacificაშშ-ში ნათქვამია, რომ Genesis ზრდის გაყიდვებს, რადგან მისი სედანის ხაზი შეიცვალა მოთხოვნადი SUV-ებით. ელექტროზე გადასვლამ შესაძლოა ორთქლი ამოიღოს, მაგრამ როგორც ელექტრო მანქანები უფრო მეინსტრიმული გახდება, Genesis-ის ზრდა და ბაზრის წილის მატება გაგრძელდება. GV60 აშშ-ს სტანდარტებით ძალიან მცირეა და, სავარაუდოდ, ნიშა მოდელი იქნება წელიწადში 10,000-ზე ნაკლები გაყიდვით. უფრო დიდ GV70-ს უფრო დიდი მასობრივი მიმზიდველობა ექნება.

რომელი ევროპელი კონკურენტი შეიძლება დაზარალდეს GV60-ის დანერგვით?

„ევროპაში Lexus არის ალბათ ის ბრენდი, რომელსაც ყველაზე მეტი დასაკარგი აქვს GV60-ის წარდგენიდან. Lexus წელს წარმოგიდგენთ მსგავსი ზომის RZ450e-ს, მაგრამ Genesis-ის პროდუქტს აქვს არა მხოლოდ მეტი შესრულება და დიაპაზონი, არამედ მას შეუძლია მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფად დატენოს DC საჯარო დამტენზე, მისი 800 ვოლტიანი ელექტრული არქიტექტურის წყალობით. 350 კვტ სიმძლავრის სწრაფ დამტენზე მას შეუძლია 10-დან 80%-მდე დატენვა 20 წუთში - ძალიან შთამბეჭდავი მიღწევა, რომელსაც Lexus ვერ ემთხვევა“, - თქვა კიმმა.

იმის გამო, რომ BMW-ს, Mercedes-Benz-სა და Audi-ს ბევრად უფრო მჭიდროდ ეუფლებიან ევროპის ფუფუნების ბაზარზე, ვიდრე აშშ-ს, არ ველოდები, რომ Genesis-ის ბრენდი და GV60-ის დანერგვა ამ ბრენდებზე დიდ გავლენას მოახდენს. როგორც ისინი შტატში. ასევე, Tesla-ს მომხმარებელთა ფანატიკური ბუნების წყალობით, GV60 და ელექტროფიცირებული GV70 მოკლევადიან პერსპექტივაში დიდ გავლენას არ მოახდენს Model Y-ის მოცულობაზე“, - თქვა კიმმა.

გერმანელები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაზარალდნენ Genesis-ის ელექტროენერგიის გამოცდილებით, რადგან ძვირადღირებული ბრენდები დიდ ინვესტიციებს აკეთებენ ელექტრომომარაგებაშიც, თქვა კიმმა.

უბრალოდ კარგია, რომ გენეზისმა განაცხადა, რომ არ ეძებს სწრაფ წარმატებას.

„ჯენეზისის წარმატება ევროპაში არ იქნება ელექტრიფიკაციის შედეგად; ახალმოსულს უნდა გადალახოს გერმანული ბრენდების ხანგრძლივი ისტორია და მემკვიდრეობა, ისევე როგორც მომხმარებელთა მასიური ლოიალობა. ეს ადვილი არ იქნება; Genesis-ის პროდუქტები ძალიან შთამბეჭდავი და კონკურენტუნარიანია, მაგრამ მათ უნდა შექმნან თავიანთი ბრენდის დამაჯერებელი ისტორია, რათა მოიზიდონ მომხმარებლები მოქმედი კომპანიებისგან,” - ამბობს კიმი.

შმიდტი ეთანხმება, რომ Lexus-ს GV60-ის ყველაზე მეტი შიში აქვს. GV60-ისთვის ყველაზე დიდი საფრთხე სხვა Hyundais და Kias არიან. ახალი BMW-ები, Audi-ები და Porches ამზადებენ ახალ ელექტრომობილებსაც.

„ჰიუნდაი და კია შეიძლება იყოს Genesis-ის ყველაზე უარესი მტერი. მიჭირს იმის გაგება, თუ რატომ იქნება მზად ევროპული Kia-ს ან Hyundai-ის საკმაოდ შესანიშნავი Ioniq 5-ის ან EV6-ის მომხმარებელი, გადაიხადოს პრემია იმისთვის, რაც არსებითად იგივე მანქანაა, ბრენდის მემკვიდრეობის გარეშე. გერმანელები ამ მოდელებს BMW-ს Neue Klasse-ით შესთავაზებენ, რომელიც მიზნად ისახავს 3-სერიის ზომის მანქანებს 2025 წლიდან. Audi/Porsche-ის პროდუქტები ასევე მალე იქნება. Genesis-ს შეუძლია მოიპოვოს უპირატესობა მომდევნო 12-24 თვის განმავლობაში, მაგრამ ეს მალე დაიშლება ისევე სწრაფად, როგორც მძვინვარე ჩალის ცეცხლი“, - თქვა შმიდტმა.

შმიდტი მაინც ვერ ხედავს Genesis-ის წარმატების დიდ შესაძლებლობებს ევროპაში.

„ვფიქრობ, ევროპაში ეს ტირილით დასრულდება. ეს შეიძლება უფრო წარმატებული იყოს შეერთებულ შტატებში, როგორც Infiniti-მ და Lexus-მა დაამტკიცეს“, - თქვა შმიდტმა.

Genesis GV60 AWD ორმაგი ძრავა (Sport Plus)

ელექტროძრავა - წინა 242 ცხ.ძ., უკანა 242 ცხ.ძ., 476 ცხ.ძ.

ბრუნვის მომენტი – 700 ნმ

ბატარეა – 77.4 კვტ/სთ, ლითიუმ-იონური, 697 ვოლტი

გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური

პრეტენზიული დიაპაზონი - 289 მილი, ქალაქი 386

პრეტენზიული ენერგიის მოხმარება – 19.1 კვტ/100 კმ

დამუხტვა – 350 კვტ 18 წუთი, 50 კვტ 73 წუთი 80 %, Wallbox 11 კვტ 7 საათი 20 წუთი

წამყვანი - ყველა ბორბალი

მაქსიმალური სიჩქარე - 146 კმ / სთ

აჩქარება – 0-60 mph – 3.9 წამი

ფასი – £66,405 ($82,000 გადასახადის შემდეგ და სუბსიდიებამდე)