დუბაი, არაბთა გაერთიანებული საემიროები (AP) — გრძელვადიანი გადამზიდავი Emirates წარმატებით გაფრინდა Boeing 777 ორშაბათს საცდელ ფრენაზე ერთი ძრავით, რომელიც მთლიანად იკვებება ეგრეთ წოდებული მდგრადი საავიაციო საწვავით. ეს ხდება მას შემდეგ, რაც მთელ მსოფლიოში მატარებლები ცდილობენ შეამცირონ ნახშირბადის კვალი.
რეისი No. EK2646 გაფრინდა არაბეთის გაერთიანებული საამიროების სანაპირო ზოლზე სულ რაღაც ერთ საათზე, მას შემდეგ, რაც აფრინდა დუბაის საერთაშორისო აეროპორტიდან, რომელიც მსოფლიოში ყველაზე დატვირთული საერთაშორისო მოგზაურობისთვის, და გაემართა სპარსეთის ყურეში, სანამ ხმელეთზე დაბრუნდა. საწვავი იკვებებოდა Boeing-ის ორი General Electric Co. ძრავიდან ერთ-ერთზე, ხოლო მეორე უსაფრთხოებისთვის ჩვეულებრივი თვითმფრინავის საწვავზე მუშაობდა.
„ეს ფრენა არის ეტაპობრივი მომენტი Emirates-ისთვის და პოზიტიური ნაბიჯი ჩვენი ინდუსტრიისთვის, რადგან ჩვენ ერთობლივად ვმუშაობთ ჩვენი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევის - ნახშირბადის ანაბეჭდის შემცირებაზე“, - თქვა ადელ ალ-რედჰამ, Emirates-ის ოპერაციების მთავარმა ოფიცერმა.
Emirates, სახელმწიფო ავიაკომპანია დუბაის მმართველის შეიხ მუჰამედ ბინ რაშიდ ალ მაქტუმის მეთაურობით, მდგრადი საწვავი აღწერა, როგორც ნაზავი „რომელიც ასახავს თვითმფრინავის საწვავის თვისებებს“. მასში შედიოდა საწვავი ფინური ფირმა Neste-დან და Virent, Madison, Wisconsin-ში დაფუძნებული კომპანიისგან.
ვირენტი თავის თავს აღწერს, როგორც მცენარეულ შაქარს იყენებს მდგრადი თვითმფრინავის საწვავისთვის საჭირო ნაერთების დასამზადებლად, ხოლო ნესტეს საწვავი მცენარეული ზეთებიდან და ცხოველური ცხიმებიდან მოდის. ეს საწვავი ამცირებს სითბოს დამჭერი ნახშირორჟანგის გამოყოფას, რომელიც ჩვეულებრივ იწვება ძრავების მიერ ფრენის დროს.
ვაშინგტონში დაფუძნებული არაკომერციული კვლევითი ჯგუფის, World Resources Institute-ის თანახმად, ავიაცია გამოყოფს მანქანებისა და სატვირთო მანქანების მიერ წარმოებული ნახშირორჟანგის მხოლოდ მეექვსედს. თუმცა, თვითმფრინავებს დღეში გაცილებით ნაკლები ადამიანი იყენებს - რაც იმას ნიშნავს, რომ ავიაცია ერთ სულ მოსახლეზე სათბურის გაზების ემისიების უფრო მაღალი წყაროა.
თვითმფრინავებისა და ძრავების მწარმოებლები ქმნიან უფრო ეფექტურ მოდელებს, ნაწილობრივ იმისთვის, რომ დაეხმარონ თვითმფრინავის საწვავის ხარჯების შემცირებას - ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხარჯი ავიაკომპანიების წინაშე. მაგალითად, Emirates-მა მხოლოდ გასულ წელს გამოიყენა 5.7 ტონაზე მეტი თვითმფრინავის საწვავი, რაც მას $3.7 მილიარდი დაუჯდა წლიური ხარჯებიდან $17 მილიარდი.
მაგრამ ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ მდგრადი საწვავი შეიძლება იყოს სამჯერ ან მეტი თვითმფრინავის საწვავის ღირებულებაზე, რაც, სავარაუდოდ, ბილეთების ფასებს კიდევ უფრო ამაღლებს, რადგან ავიაცია განახლდება კოროვირუსული პანდემიის დროს დაბლოკვის შემდეგ.
ჯერ არ იყო ნათელი, რამდენი ღირდა ორშაბათს Emirates-ის გამოცდაზე გამოყენებული საწვავი ბარელზე. S&P Global Platts-ის მონაცემებით, თვითმფრინავის საწვავი გასული კვირის ბოლოს ბარელი საშუალოდ 146 დოლარი ღირდა.
არაბეთის გაერთიანებული საემიროები, ნავთობის მთავარი მწარმოებელი და OPEC-ის წევრი, უნდა უმასპინძლოს გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის შემდეგ მოლაპარაკებებს კლიმატის შესახებ, ან COP28, რომელიც ნოემბრიდან დაიწყება. უკვე შვიდი შეიხდომის ფედერაცია აქტივისტების კრიტიკის ქვეშ მოექცა აბუ დაბის სახელმწიფო ნავთობკომპანიის აღმასრულებელი დირექტორის დასახელების გამო გაეროს მოლაპარაკებების ხელმძღვანელად. ცნობილია როგორც მხარეთა კონფერენცია - სადაც COP იღებს თავის სახელს.
___
მიჰყევით ჯონ გამბრელს Twitter-ზე www.twitter.com/jongambrellAP.
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/carrier-emirates-test-flies-boeing-085858672.html