რკინიგზის გადამზიდავებისა და პროფკავშირების მომლაპარაკებლები ოთხშაბათს შეხვდნენ შრომის მდივნის მარტი უოლშის ოფისში, როდესაც მხარეები ცდილობდნენ მოლაპარაკებას შეთანხმებაზე პარასკევის გაფიცვის ბოლო ვადამდე.
შეხვედრა დილის 9 საათზე დაიწყო. შრომის დეპარტამენტის სპიკერმა განაცხადა, რომ მოლაპარაკებები შუადღის მდგომარეობით მიმდინარეობდა. „მხარეები კეთილსინდისიერად აწარმოებენ მოლაპარაკებებს და მზად არიან დარჩნენ დღეს მაგიდასთან“, - განაცხადა წარმომადგენელმა.
რკინიგზას, თავის მხრივ, „არ აქვთ გეგმები მუშების გამოკეტვას პარასკევს, თუ მოლაპარაკებები წარმატებით არ დასრულდება“, განუცხადა CNBC-ს ამერიკის რკინიგზათა ასოციაციამ.
დენის პირსმა, პროფკავშირების მთავარმა მომლაპარაკებელმა, თქვა, რომ წევრებმა გააფრთხილეს სამუშაო ძალის 10% შეიძლება დატოვოს, თუ საკითხები არ მოგვარდება ვადამდე. ავადმყოფობის დროის პოლიტიკა და ცხოვრების ხარისხის პრობლემები იყო ყველაზე დიდი შემაფერხებელი წერტილები დარჩენილი.
„ჩვენი წინადადება არ ანაზღაურდეს ავადმყოფობის დრო მათ ფულს არ უჯდება. ეს არის ის, რისი მართვაც მათ შეუძლიათ. ეს ზიანს არ აყენებს მათ ბიზნეს მოდელს“, - თქვა პირსმა, რომელიც არის ლოკომოტივის ინჟინრებისა და ტრენერების საძმოს, ანუ BLET-ის პრეზიდენტი. ”რკინიგზამ უნდა დაიწყოს თანამშრომლების ადამიანებივით მოპყრობა, ნაცვლად იმისა, რომ დააწესოს ეს პოლიტიკა, რომელიც უბრალოდ აცილებს ხალხს ინდუსტრიიდან.”
რვა რკინიგზის 12 გაერთიანებიდან რვამ მიაღწია სავარაუდო გარიგებებს კომპანიებთან ამ კვირის დასაწყისში, მაგრამ ორი უდიდესი გაერთიანება, BLET და SMART სატრანსპორტო განყოფილება კვლავ საუბრობენ გადამზიდავებთან. ორი ჯგუფი წარმოადგენს პროფკავშირის რკინიგზის მუშაკთა დაახლოებით ნახევარს. ადრე ოთხშაბათს, უფრო მცირე გაერთიანება, მექანისტთა და კოსმოსური მუშაკთა საერთაშორისო ასოციაცია ხმა მისცა შეთანხმებას.
ეგრეთ წოდებული გაგრილების პერიოდი, რომელმაც ორივე მხარეს მოლაპარაკებების გაგრძელების საშუალება მისცა, მთავრდება პარასკევს შუაღამისას, რაც ნიშნავს, რომ გაფიცვა შეიძლება მოხდეს დილით ადრე. გაფიცვის მოლოდინში რკინიგზამ უკვე დაიწყო ტვირთების გადაზიდვა.
ლეიბორისტულმა პროფკავშირებმა დაიწყეს გაფიცვის შესახებ ინფორმაციის გავრცელება წევრებისთვის იმ შემთხვევაში, თუ შეთანხმება ვერ იქნება მიღწეული ვადამდე. მოლაპარაკებებში გაცნობილმა პირმა თქვა, რომ ეს ნაბიჯი არის „ნორმალური პროცედურა, რათა პროფკავშირის მუშაკები მოემზადონ გაფიცვისთვის“.
„ეს არ არის იმის ნიშანი, რომ გაფიცვა ნამდვილად მოხდება. ეს არის მოსამზადებელი პროცედურების ნაწილი“, - ამბობს პირი, რომელმაც ვინაობის დასახელება ითხოვა, რადგან არ ჰქონდათ უფლებამოსილი საჯაროდ ესაუბრონ ძალისხმევაზე.
უოლშის ჩართვა ხდება როგორც ბაიდენის ადმინისტრაცია ემზადება სამუშაო შეჩერებისთვის. გაფიცვა, რომელიც შეიძლება დაზარალდეს დაახლოებით 60,000 7,000 მუშაკზე და 2-ზე მეტი მატარებლის უსაქმურობის გამო, შეიძლება აშშ-ს ეკონომიკას დღეში XNUMX მილიარდ დოლარზე მეტი დაუჯდეს.
წევრებისთვის გაგზავნილ წერილში ამერიკის საბაჟო ბროკერთა და ექსპედიტორთა ასოციაციამ ჩამოთვალა დახურვის ვადები. CNBC-მ შეადგინა რკინიგზის მხოლოდ ზოგიერთი ცვლილების სია ბოლო ვადამდე:
- ოთხშაბათი: BNSF, რომელიც ეკუთვნის Berkshire Hathaway, წყვეტს სამაცივრო დანაყოფების გადატანას შიდა ობიექტებში
- ოთხშაბათი: Norfolk Southern წყვეტს ექსპორტის მიღებას
- ხუთშაბათი: CN წყვეტს ექსპორტის მიღებას
ნორფოლკი სამხრ და სხვა სარკინიგზო მაგისტრალები ამცირებენ ტვირთებს გაფიცვის მოლოდინში, რათა გადაიტანონ კრიტიკული მავნე მასალები, როგორიცაა ქლორი და ეთანოლი. ეს ტვირთი პრიორიტეტს ანიჭებს საერთო ტვირთს.
მაგრამ NS-მა განუცხადა CNBC-ს, რომ მან შეცვალა გარკვეული გეგმები უფრო რეგულარული ტვირთის განთავსებისთვის.
”ჩვენ ვაგრძელებთ მაქსიმალურად მოქნილობის უზრუნველყოფას მომხმარებლებისთვის, რამდენადაც მათ შეუძლიათ,” - განუცხადა რკინიგზის სპიკერმა ოთხშაბათს CNBC-ს. „ჩვენ გავახანგრძლივეთ ვადა, რომ მივიღოთ სატვირთო მანქანები, რომლებიც კონტეინერებს შემოაქვთ ჩვენს სახმელეთო ტერმინალებში, საღამოს 5 საათამდე.
თავდაპირველად, NS აპირებდა შეწყვიტოს კონტეინერების მიღება სამშაბათს.
CNBC-ის ცნობით, გაფიცვის შედეგად შექმნილი შეფერხებისგან გამოჯანმრთელებას შეიძლება კვირები, თუ არა თვეები დასჭირდეს.
„გადაცემისა და განაწილებისთვის დიდი ზომის ტრანსფორმატორების, ბუნებრივი აირის ტურბინებისა და ელექტროენერგიის გენერატორების, ასევე განახლებადი ტექნოლოგიების მიწოდება, როგორიცაა ქარის კოშკის სექციები და ფრთები, ეყრდნობა აშშ-ს სარკინიგზო სისტემებს“, - თქვა მარკო პოისლერმა, UTC Overseas-ის დირექტორმა. მიწოდების "აბსოლუტური შეფერხებები".
„ასეთი ტვირთის ტრანსპორტირებას სჭირდება თვეების დაგეგმვა და სარკინიგზო საინჟინრო რესურსები, რათა გამოავლინოს ხელმისაწვდომი სპეციალიზებული სარკინიგზო აქტივები ღერძის სწორი გავრცელებით და გემბანის სიმაღლით, რათა მივაღწიოთ რკინიგზის გაწმენდას“, - თქვა პუისლერმა.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/09/14/railroad-strike-carriers-wont-lock-out-workers-negotiators-meet-with-labor-secretary.html