კარვანა
სტეფანი ჯონსის ილუსტრაცია FORBES-ისთვის; მარკ რალსტონის ფოტო / AFP გეტის მეშვეობით
2,500 ადამიანის, ანუ მუშახელის 12%-ის გაშვების შემდეგ, მეორადი მანქანების ონლაინ გამყიდველ Carvana-ს ანგარიშსწორების მომენტი ელის.
Oპარასკევს, 6 მაისს, მიშელს, მეორადი მანქანების ონლაინ საცალო ვაჭრობის კომპანია Carvana-ს დამსაქმებელს, უთხრეს, რომ მისი სამუშაო უსაფრთხო იყო, მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ ახლახან შეაჩერა ახალი დაქირავება, რამაც მისი გუნდი „დააყენა“. ოთხი დღის შემდეგ, სამშაბათს, 10 მაისს, Carvana-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ერნი გარსია III-მ გაუგზავნა კომპანიის მასშტაბით ელექტრონული ფოსტით აფეთქება წყნარი ოკეანის დროით დილის 7:08 საათზე, სადაც გამოაცხადა, რომ 2,500 ადამიანი - თანამშრომლების 12%-ს გაუშვებდნენ. ცოტა ხნის შემდეგ, თანამშრომლებმა მიიღეს მოწვევები სხვადასხვა შეხვედრებზე, ბევრი მათგანი Zoom-ზე. იმ შეხვედრებამდე უცნობი იყო, იყვნენ თუ არა ისინი სამუშაოზე. მიშელმა Zoom-ზე გაარკვია, მიუხედავად ადრინდელი გარანტიებისა, რომ იგი გაუშვეს. „ცხადია, მან პირში მჟავე გემო დატოვა“, - ამბობს მიშელი (რომელმაც ეს მკითხა Forbes გამოაქვეყნეთ მხოლოდ მისი საშუალო სახელი).
სხვებს არ გაუმართლათ. ზოგი ამბობს, რომ მათ წინასწარ ჩაწერილი შეტყობინებებით აცნობეს. (კომპანია ამას უარყოფს). ნებისმიერ შემთხვევაში, სნაფუსი ბევრი იყო. „ბევრმა ადამიანმა განიცადა ვრცელი ტექნიკური ხარვეზები Zoom-თან დაკავშირებით, ამიტომ მათ შეხვედრაზე ბოლომდე არ შეუშვეს. ხალხი ისე დაიკარგა და ხელმძღვანელობასთან უნდა დაადასტუროს, გაათავისუფლეს თუ არა,“ - განუცხადა სხვა გათავისუფლებულმა თანამშრომელმა. Forbes. მოწვეულებმა, რომლებიც ვერ შევიდნენ, „უყურეს ქაოსს, რომელიც ვითარდება Slack-ზე“, ეხმიანებოდა მესამეს. მთელი პროცესი „ერთგვარი ქაოტური იყო“, თქვა მეგან ტომპსონმა, თანაშემწემ, რომელიც გაათავისუფლეს.
მის დასასრულებლად, კარვანამ გამოსცა ა პრესრელიზი სამი საათით ადრე ამტკიცებდა ავტომობილების გამყიდველის Adesa-ს მანქანების აუქციონის ბიზნესის 2.2 მილიარდი დოლარის შეძენის დასრულებას, მისი 56 აშშ-ს ლოკაციისა და მისი 4,500 თანამშრომელი. ირონია არ დაიკარგა დათხოვნილებმა. "ალუბალი თავზე", - თქვა ერთმა დამსაქმებელმა, რომელმაც სამსახური დაკარგა. - სულ მცირე, სხვა დღე აირჩიე, - დასცინა ტომპსონმა.
კარვანა ამბობს, რომ სამსახურიდან გათავისუფლება აუცილებელი იყო ავტომობილების საცალო ვაჭრობის რეცესიის გამო. „გუნდის რომელიმე წევრთან დამშვიდობება არ არის გადაწყვეტილება, რომელსაც ჩვენ მსუბუქად ვიღებთ და მიზნად ისახავს ვიყოთ გამჭვირვალე, გააზრებული და მხარდამჭერი მთელი ამ პროცესის განმავლობაში“, - თქვა კარვანას სპიკერმა.
მართლაც, 10 ყოფილი თანამშრომლის (რომელთა უმეტესობა ანონიმურობის პირობით საუბრობდა) და ინდუსტრიის რამდენიმე ანალიტიკოსის თქმით, Carvana-ს მასობრივი გათავისუფლება იყო ბევრად უფრო დიდი პრობლემების ნიშანი კომპანიაში. ისინი აღწერენ მხარჯავ ბიზნესს, რომლის მენტალიტეტმა ყოველგვარი ზრდის ხარჯზე შეარყია ბიზნეს ოპერაციები და დათესა მისი ბოლოდროინდელი თანამდებობიდან გათავისუფლების თესლი.
”ყოველთვის ჩანდა, რომ არავის არასოდეს ჰქონია რეალური თამაშის გეგმა ან მსჯელობა მათ მიერ მიღებულ გადაწყვეტილებებზე, როდესაც საქმე ეხებოდა პოლიტიკის ცვლილებებს ან დამატებით ტრენინგს,” - თქვა ქოლ ცენტრის ერთ-ერთმა ყოფილმა თანამშრომელმა. ”ეს ყოველთვის ვიღაცის სწრაფი იდეა იყო და ის განხორციელდებოდა დამატებითი დაგეგმვის გარეშე.”
ერნი გარსია III, Carvana Co.-ის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი, მეორე მარცხნივ, და მისი მამა ერნესტ გარსია II, Carvana Co.-ის თავმჯდომარე, ცენტრი, დგანან კომპანიის საწყისი საჯარო შეთავაზების დროს (IPO) ნიუ-იორკის საფონდო ბირჟის იატაკზე. ბირჟა (NYSE) ნიუ-იორკში, აშშ, პარასკევს, 28 წლის 2017 აპრილს. აშშ-ის აქციები დარჩა რეკორდულ მაჩვენებლებთან ახლოს, ხაზინა დაეცა და ნავთობი დაიხურა 50 დოლარად ბარელზე, მაშინაც კი, როდესაც მსოფლიოს უდიდესმა ეკონომიკამ გამოაცხადა მისი გაფართოების ყველაზე ნელი ტემპი ბოლო სამი წლის განმავლობაში. . ფოტოგრაფი:
მაიკლ ნაგლე / ბლუმბერგი
არეულობის მიღმა დგას მამა-შვილი დუეტი, რომლებიც მილიარდერები გახდნენ Carvana-ს ელვისებური ზრდის შემდეგ IPO-მდე და რომლებიც ინარჩუნებენ მჭიდრო კონტროლს კომპანიაზე. ერნი გარსია III დაიწყო Carvana 2012 წელს, როგორც DriveTime-ის ელექტრონული კომერციის განყოფილება, მეორადი მანქანებისა და სესხების ბიზნესი, რომელსაც მამამისი მართავს. ერნი გარსია II. წლების განმავლობაში, Carvana-ს დამღუპველი ონლაინ ბიზნესი, მბზინავი მანქანების გამყიდველი მანქანები და ზრდა-ზედმეტი მოგების მენტალიტეტი მას სილიკონის ველის საოცრებად აქცევდა, ვიდრე მეორადი მანქანების დილერს ჭკვიანი მარკეტინგისა და სახსრების მოზიდვის უნარით.
გარსია სენიორისთვის, IPO განსაკუთრებით ტკბილი იყო, რაც შეზღუდავდა მის ათწლეულების დაბრუნებას და საჯარო რეაბილიტაციას. 1990 წელს 33 წლის გარსია დამნაშავედ ცნო ბანკის თაღლითობაში დაკავშირებულია მის ურთიერთობასთან Lincoln Savings & Loan-თან, რომელსაც აკონტროლებდა ჩარლზ კიტინგი. მეურნეობის წარუმატებლობამ გამოიწვია პოლიტიკური ქარიშხალი კეტინგის კავშირების გამო ხუთ ამერიკელ სენატორთან, მათ შორის ჯონ მაკკეინთან. გარსიას სამწლიანი პირობითი პატიმრობა მიესაჯა, მას შემდეგ რაც დათანხმდა აშშ-ს პროკურორებთან თანამშრომლობას.
დღეს გარსიასები (რომლებიც ერთობლივად 5.3 მილიარდ დოლარად არიან შემცირებული 23.3 მილიარდი დოლარიდან გასულ ზაფხულს) აკონტროლებენ ხმის მიცემის უფლების თითქმის 100%-ს, ორმაგი კლასის აქციების სტრუქტურის წყალობით, რომელიც აძლევს მათ ხმის მიცემის დიდ ძალას. კომპანიის საკუთრების სტრუქტურა ქმნის ინტერესთა კონფლიქტს, რამაც „შეიძლება გამოიწვიოს გადაწყვეტილებები, რომლებიც არ შედის აქციონერთა საუკეთესო ინტერესებში“, ნათქვამია კომპანია ყოველწლიურ 10-K-ში. წარდგენა.
ბიზნესი აყვავდა პანდემიის დროს, რადგან სახლში მიმავალმა მომხმარებლებმა იყიდეს მანქანები სტიმულირების შემოწმებით და დაბალფასიანი დაფინანსებით, ხოლო ჩიპების დეფიციტმა შეზღუდა ახალი მანქანების მიწოდება და გაიზარდა მოთხოვნა მეორადი მანქანებზე. Carvana-ს სხვა ბიზნესი - მანქანის სესხების წარმოშობა და გაყიდვა - ისარგებლა თითქმის ნულოვანი საპროცენტო განაკვეთით. 2021 წელს Carvana-ს წლიური შემოსავალი გაორმაგდა $12.8 მილიარდამდე, $5.8 მილიარდი 2020 წელს და $3.9 მილიარდი 2019 წელს. მისი აქციები 330%-ით გაიზარდა 2020 წლის მარტის დაბალი მაჩვენებლიდან და გასული აგვისტოს რეკორდულ მაჩვენებლამდე – $370. "წელს ჩვენი პროგრესით, ჩვენ გვჯერა, რომ ჩვენი გზა, რომ გავმხდარიყავით უმსხვილესი და ყველაზე მომგებიანი საცალო ვაჭრობა, არასოდეს ყოფილა ნათელი," კომპანია. ტრაბახობდნენ გასული აგვისტოს აქციონერებისადმი მიწერილ შენიშვნაში მას შემდეგ, რაც 45 წლის მეორე კვარტლის მოგებაზე 2021 მილიონი დოლარის წმინდა შემოსავალი გამოცხადდა - კომპანიის პირველი და ერთადერთი, მომგებიანი კვარტალი.
როდესაც მანქანების გაყიდვები დაიწყო, Carvana-მ გაზარდა თავისი თანამშრომლების რაოდენობა და კვალი. 2021 წლის დასაწყისში მასში 10,400 ადამიანი იყო დასაქმებული; ერთი წლის შემდეგ 21,000. იმ პერიოდში კარვანამ ასევე გააფართოვა ოპერაციები სულ მცირე 45 ახალ ქალაქში და შტატში და ხელი მოაწერა 10-წლიან, $162 მილიონის იჯარას დაახლოებით 550,000 კვადრატული ფუტი საოფისე ფართისთვის ატლანტას სახელმწიფო ფერმის შენობაში. მაგრამ ყოფილი თანამშრომლები ამბობენ, რომ სწრაფ გაფართოებას ფასი მოჰყვა: მაღალი ბრუნვა და ოპერაციების განყოფილებაში მომზადების ნაკლებობა, რამაც გამოიწვია მიწოდების დაგვიანება, გაუქმება და მომხმარებლებისთვის საჭირო დოკუმენტაციის მიწოდება, რაც მათ მანქანების ლეგალურად მართვისთვის სჭირდებოდათ.
„ჩვენ გავბრაზდებით, რომ მათ აქვთ ეს უმართავი მანქანები, არა იმიტომ, რომ მანქანებს რაიმე აწუხებს, არამედ ბიუროკრატიული პროცესის გამო, რომელიც საჭიროა მანქანის დარეგისტრირებაზე“, - ამბობს Carvana-ს ერთ-ერთი ყოფილი ბუღალტერი. „ეს ყოველთვის პრობლემა იყო. ყოველთვის.”
კარვანას პანდემიური პერფორმანსი
განუცხადა ერთ-ერთმა გათავისუფლებულმა მანქანის მიწოდების მძღოლმა Forbes რომ ახლად დაქირავებულმა მომხმარებელთა სერვისის წარმომადგენლებმა იბრძოდნენ სატრანსპორტო საშუალების ტიტულებისა და მანქანების რეგისტრაციის შესახებ განსხვავებული სახელმწიფო კანონების მართვაში: „ჩვენ [მძღოლებს] მოგვიწევდა კლიენტების რისხვა, რადგან ვეუბნებოდით, რომ მათ სჭირდებოდათ დოკუმენტები, რომლებიც, თუ მათ ჰქონდათ მიწოდება. შაბათ-კვირას, მათ ვერ მიაღწიეს, რადგან მათი აგენტები არ იყვნენ.
მსგავსი პრეტენზიები საფუძვლად უდევს პენსილვანიაში კარვანას წინააღმდეგ შეტანილი ბოლო კლასობრივი სარჩელის საფუძველს. ეს სარჩელი ამტკიცებს, რომ კარვანამ დაარღვია პენსილვანიის უსამართლო და მატყუარა სავაჭრო პრაქტიკის აქტი დროებითი რეგისტრაციების გაცემით და რეგისტრაციისა და ლიცენზირების მოსაკრებლების არასწორად შეგროვებით. „კარვანას მიერ დაპირებული და მიღებული თანხის დროულად დარეგისტრირება მანქანების დროულად შეუსრულებლობამ - ზოგჯერ ორ წელზე მეტი პერიოდის განმავლობაში - იწვევს მომხმარებელთა დაკითხვას და ზოგჯერ სამართალდამცავების მიერ დროებით რეგისტრირებული მანქანების მართვის დროს დაკავებას“, - ნათქვამია სარჩელში.
„ჩვენ დატბორილია სატელეფონო ზარებით“, - ამბობს ფილიპ რობინსონი, ორი ადვოკატიდან ერთ-ერთი, ვინც სარჩელი შეიტანა, და ამბობს, რომ Carvana-ს 200-ზე მეტი მომხმარებელი დაუკავშირდა. „ადამიანებმა არ იციან სად წავიდნენ დახმარების მისაღებად“.
კარვანა უარყოფს ნებისმიერ პასუხისმგებლობას, ამტკიცებს, რომ ბრალდებები უსაფუძვლოა და მიდის კერძო არბიტრაჟის აღსრულებაზე.
10 მაისს, ილინოისის სახელმწიფო მდივანმა შეაჩერა Carvana-ს დილერის ლიცენზია „შტატის გარეთ დროებითი რეგისტრაციის ნებართვების არასწორად გამოყენებისა და ტიტულების გადაცემის გამო“, განუცხადა ილინოისის სახელმწიფო მდივანმა ჰენრი ჰაუფტმა. Forbes ელექტრონული ფოსტით. შეკვეთა ხელს უშლის Carvana-ს მანქანების გაყიდვას ილინოისში (თუმცა მანქანები, რომლებიც უკვე შეძენილია, მაგრამ ჯერ არ არის მიწოდებული, მყიდველებს მაინც შეუძლიათ მიწოდება). ”შეჩერება დარჩება მანამ, სანამ საკითხები არ მოგვარდება”, - ამბობს ჰაუპტი. კარვანა, რომელიც „კატეგორიულად არ ეთანხმება სახელმწიფოს მიერ როგორც ფაქტების, ასევე ამ ქმედების დაგვიანების დახასიათებას“, ამბობს, რომ ის აქტიურად მუშაობს ილინოისთან ამ საკითხის მოსაგვარებლად. ჩრდილოეთ კაროლინამ კარვანა შარშან აკრძალა ტიტულების მიწოდებისა და სახელმწიფოს მიერ მოთხოვნილი ინსპექტირების შეუძლებლობის გამო. ექვსი თვის შემდეგ გააუქმეს.
Carvana-ს ყოფილმა ავტომზიდმა დაამატა, რომ კომპანიამ ვერ უზრუნველყო საკმარისი სატვირთო მანქანები მიწოდების დასასრულებლად, და რომ, შედეგად, კლიენტებს ზოგჯერ სთხოვდნენ აეღოთ ახალი მანქანები - ან Carvana-ს თანამშრომლებმა შეძენილი მანქანები თავიანთ კლიენტებს მიაწოდეს. „კომპანია ბევრჯერ ანიჭებდა პრიორიტეტს კომპანიაში მეტი ორგანიზაციის მიღება, რათა მოემზადებინათ მომავალი გაყიდვების ზრდისთვის, [ვიდრე] რეალურად აეშენებინათ ინფრასტრუქტურა ამ ტიპის გაყიდვების მოცულობის შესასრულებლად“, - თქვა ყოფილმა თანამშრომელმა.
კიდევ ერთი დიდი პრობლემა იყო ის ფაქტი, რომ მან მოიყვანა ძალიან ბევრი ადამიანი, ძალიან სწრაფად, ზოგიერთი ყოფილი თანამშრომლის თქმით. ”ყველაზე დიდი ხარჯი და შეცდომა, რაც მე დავინახე, იყო უბრალოდ დაქირავების რაოდენობა, რომელსაც ვაკეთებდით”, - თქვა გათავისუფლებულმა ტრენინგ მწვრთნელმა, რომელიც ასწავლიდა ახალ მომხმარებელთა მომსახურებას და რომლის გუნდი 30 ადამიანიდან 150-მდე გაიზარდა გასული წლის განმავლობაში. ”ეს ნამდვილად იყო გადაჭარბებული დაქირავების პრობლემა.”
Carvana-ს ოპერაციების განყოფილება, რომელსაც დაევალა მანქანის რეალური მიწოდების დასრულება (და სადაც მოხდა გასულ კვირას გათავისუფლების უმეტესობა), ”ყოველთვის ფუმფულა იყო” და ”მსუქანი მოსავლელი იყო”, - თქვა ყოფილმა ბუღალტერმა. ”მაგრამ შემდეგ ისინი უბრალოდ შეცვლიდნენ იმ ადამიანებს. აზრი არ ჰქონდა, რადგან ისინი უბრალოდ არ გადაუხდიდნენ ხალხს კარგ ხელფასს, რომ დარჩნენ იქ, ისწავლონ და გააკეთონ შესანიშნავი სამუშაო. ისინი უბრალოდ სხეულებს აგდებდნენ ნივთებზე“.
Carvana-მ გამოიყენა მანქანის „სავაჭრო მანქანა“ 11 წლის 2022 მაისს მაიამიში, ფლორიდაში. Carvana Co-მ გამოაცხადა, რომ გაათავისუფლებს დაახლოებით 2,500 მუშაკს, რამდენიმე კვირის შემდეგ, რაც კომპანიამ პირველ კვარტალში 506 მილიონი დოლარის ზარალი გამოაქვეყნა.
ჯო როდელე / გეტის სურათები
კომპანიაში სხვაგან ბევრი ქაოსი იყო. „არ იყო დანიშნული ადგილი ან ტექნიკური აღჭურვილობის რეალური თვალყურის დევნება, ასე რომ ყველაფერი ყოველთვის გაქრებოდა“, - თქვა ერთმა ყოფილმა თანამშრომელმა Carvana's Tempe, Arizona კამპუსზე. მომხმარებელთა მომსახურების კიდევ ერთმა ყოფილმა ტრენერმა დასძინა: ”თანამშრომლები მოდიოდნენ სახლიდან სამუშაოს ახალი აღჭურვილობის ასაღებად და შენობების კუთხეებში იქნება კომპიუტერების და მონიტორების გროვა. კომპანიას არ აინტერესებდა დანაკარგები ან ნარჩენები, მათ შორის ტექნოლოგია.”
2022 წელი უხეში გამოღვიძების ზარი იყო. ინფლაციამ მძიმე დარტყმა მიაყენა ბიზნესს, რადგან როგორც მეორადი მანქანების, ასევე გაზის ფასებმა შეამცირა მოთხოვნა ავტომობილების სავარაუდო მყიდველებისგან. საპროცენტო განაკვეთების ზრდამ ასევე გააძვირა მანქანის ყიდვა - და დაამძიმა Carvana-ს სესხების სეკურიტიზაციის ბიზნესი, რომელიც ადრე ავსებდა კომპანიის მთლიან მომგებიანობას. „Carvana-ს უფრო ძლიერად ურტყამს ტარიფების მატება, ვიდრე თქვენი ტიპიური მანქანის დილერი, რადგან ისინი ეყრდნობიან ამ დაფინანსების ნაკადს თავიანთი ბიზნესის შესანახად, და ეს აშკარად ძალიან მგრძნობიარეა საპროცენტო განაკვეთზე“, - ამბობს დენიელ ტეილორი, ბუღალტერიის პროფესორი. უორტონის სკოლა, რომელიც კარვანას ადარებს ქვეპრაიმ იპოთეკურ კრედიტორს 2000-იანი წლების საბინაო ბუშტის დროს. „თქვენ ყიდით სახლებს იპოთეკის წარმოშობის მიზნით და შემდეგ ამ იპოთეკის დარიგებას ინვესტორებზე. Carvana არის ორიგინალური დისტრიბუტორის ბიზნესი - მანქანის სესხების წარმოშობა და ამ სესხების გაყიდვა მისი მთავარი ბიზნესია.
გასული თვის განმავლობაში მოგება მოვუწოდებთგარსია III-მ აღიარა, რომ კარვანას ფინანსურ ჯანმრთელობაზე დაბრუნება ნაწილობრივ დამოკიდებული იყო ფინანსურ კორექტირებაზე, რომელიც „შეამცირებდა სწრაფად მზარდი განაკვეთების გავლენას GPU-ზე [მთლიანი მოგება ერთეულზე] მანამ, სანამ არ დავბრუნდებით გარემოში უფრო სტაბილური განაკვეთებით“. მაიკლ ჯენკინსმა, Carvana-ს მთავარმა ფინანსურმა დირექტორმა, დასძინა, რომ საპროცენტო განაკვეთების სწრაფი ზრდა გავლენას ახდენს ფირმის მომგებიანობაზე.
გასულ თვეში Carvana-მ გამოაცხადა შემოსავლის პირველი კვარტლის კვარტალზე კლება და 506 მილიონი დოლარის წმინდა ზარალი პირველ კვარტალში - ეს თანხა აღემატება მის წინა ხუთ კვარტალურ ზარალს ერთად. უდავოა, რომ კარვანა ეყრდნობოდა დაფინანსების მრავალ რაუნდს მისი ზრდის დასაფინანსებლად. 2020 წლის იანვრიდან დღემდე, მან მოიზიდა 8.8 მილიარდ დოლარზე მეტი ვალის შეთავაზებით და კაპიტალის გაყიდვით. Forbes ითვლის. გასულ თვეში ობლიგაციების თითქმის 3.3 მილიარდი დოლარის გაყიდვა - კარვანას მიერ Adesa-ს შეძენის დასაფინანსებლად, ისევე როგორც მისი თქმით, "ზოგადი კორპორატიული მიზნების" დასაფინანსებლად.მოვიდა სოლიდური 10.25% წლიური კუპონის გადახდით.
„კომპანია, როგორც ჩანს, კლასიკური შემთხვევაა ისეთი სწრაფად მზარდი, რომ გაუმკლავდეს შემოსავლების გაფართოებას, რომ ოპტიმიზაცია და ეფექტურობა უკანა პლანზე გადადის“, - ამბობს მაიკლ ეშლი შულმანი, საინვესტიციო ფირმა Running Point Capital Advisors-ის მთავარი საინვესტიციო ოფიცერი, რომელიც არ ფლობს საოჯახო ოფისებს. მარაგი. „კარვანას შეეძლო უკეთ ემართა ხარჯები და მინიმალურად შეემცირებინა ზარალი საკუთარი ზედა ხაზის ზრდაში მეფობით“.
ამ ყველაფერმა გამოიწვია Carvana-ს აქციების კრახი, რაც 91%-ით დაეცა გასული აგვისტოს პიკთან შედარებით. ხუთშაბათის დახურვის მდგომარეობით, უმცროსი გარსია დაახლოებით 800 მილიონი დოლარი იყო. Forbes შეფასებით, შორს არის მისი 7.4 მილიარდი დოლარის ქონება გასულ ზაფხულს. მისი მამა, გარსია II, რომელმაც დააფინანსა კომპანიის ადრეული ზრდა და არის Carvana-ს უმსხვილესი აქციონერი (მაგრამ არ აქვს ოფიციალური ტიტული კომპანიაში), აქვს 4.5 მილიარდი დოლარის წმინდა ქონება - გასულ ზაფხულს 15.9 მილიარდი დოლარის მაჩვენებელზე ნაკლები, მაგრამ მასზე მეტი. ღირებული იქნებოდა, რომ არა მისი დროული აქციების გაყიდვები: მან გადმოტვირთა Carvana-ს დაახლოებით 3.6 მილიარდი დოლარი (გადასახადამდე) ღირებულების აქციები, მათ შორის დაახლოებით 2.35 მილიარდი დოლარი 2021 წელს და კიდევ 1.15 მილიარდი დოლარი 2020 წლის ბოლო კვარტალში. მამა-შვილის გუნდმა აიღო დაახლოებით 430 მილიონი დოლარის აქციები აპრილში 1 მილიარდი დოლარის აქციების გაყიდვისას, რომელიც მიზნად ისახავდა Carvana-ს Adesa-ს შეძენის და სხვა ზოგადი ბიზნეს მიზნების დაფინანსებას. ამ აქციებმა უკვე დაკარგეს ღირებულების ნახევარზე მეტი.
კარვანას ახალი ერა - ქამრების შემოჭერის ეპოქა დადგა. Ში აღნიშნავენ, ინვესტორებს 13 მაისს Carvana-მ განუცხადა, რომ მისი ბოლო გათავისუფლება ყოველწლიურად დაზოგავს დაახლოებით 125 მილიონ დოლარს. კომპანიამ პირობა დადო, რომ კიდევ შეამცირებს ხარჯებს და გაზრდის მომგებიანობას. ნათქვამია, რომ Adesa-ს შენაძენი „საბოლოოდ აღმოჩნდება გადამწყვეტი მომენტი ჩვენს გზაზე, რომ გავხდეთ ქვეყნის უმსხვილესი და ყველაზე მომგებიანი საავტომობილო საცალო ვაჭრობა“.
ან, შესყიდვამ შეიძლება Carvana უფრო მიმზიდველი შერწყმა ან შესყიდვის სამიზნე გახადოს, ამბობს დიკ პფისტერი, AlphaCore Wealth Advisory-ის აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც აფასებს აქციებს. ადესა და მისი აქტივები „კარვანას გარკვეულ ხარისხს აძლევს მათ ბალანსზე“, ამბობს პფისტერი.
ინვესტორებისთვის, რომლებმაც იყიდეს Carvana გვიან ციკლში, ნებისმიერი შერწყმა შეიძლება იყოს ფულის წაგების გარიგება. მიუხედავად ამისა, ზოგიერთს მაინც არ უკვირს.
„რასაც მე ვამბობ არის ის, რომ გარსიასებმა იცოდნენ, რომ ეს ხანმოკლე იყო“, ამბობს უორტონის სკოლის პროფესორი დენიელ ტეილორი. "გარსიასებმა იცოდნენ, რომ მუსიკა საბოლოოდ დასრულდებოდა."
მეტი FORBES
წყარო: https://www.forbes.com/sites/johnhyatt/2022/05/21/carvanas-chaotic-zoom-firing-ernie-garciacaps-companys-struggles-amid-market-downturn/