Boeing-მა ოთხშაბათს განაცხადა, რომ მან დაკარგა 1.2 მილიარდი დოლარი პირველ კვარტალში, რადგან მან დაკარგა დიდი თანხა და დაკარგა ფული როგორც სამოქალაქო თვითმფრინავებში, ასევე თავდაცვის ბიზნესში.
ზარალი იმაზე დიდი იყო, ვიდრე უოლ სტრიტი იწინასწარმეტყველა და კომპანიის კვარტალური შემოსავალიც მოლოდინს არ აჭარბებდა. Boeing-მა დაწვა 3.2 მილიარდი დოლარი ნაღდი ფული.
"უფრო ბინძური კვარტალი, ვიდრე ნებისმიერ ჩვენგანს მოისურვებდა", - აღიარა აღმასრულებელმა დირექტორმა დევიდ კალჰუნმა CNBC-ზე.
კომპანიის შემოსავლების გამოძახებისას, კალჰუნმა დააჩქარა Twitter-ის ტენდენცია, როდესაც ის წუხდა კომპანიის ფინანსებზე მიყენებულ ზიანს. 2018 წლის გარიგება, დაარტყა მაშინდელი პრეზიდენტის დონალდ ტრამპის ადმინისტრაციას, რათა მიეწოდებინა ორი შემცვლელი Air Force One თვითმფრინავი.
ბაზრის პულსი (2018 წლის თებერვალი): Boeing-მა მიაღწია შეთანხმებას ახალი Air Force One-ის ასაშენებლად, ამბობს ტრამპი "კარგი შეთანხმების" შესახებ
არქივიდან (2018 წლის ივლისი): გავრცელებული ინფორმაციით, ტრამპს სურს უფრო მეტი პატრიოტული შეღებვა Air Force One-ისთვის
ტრამპმა საპრეზიდენტო თვითმფრინავის ღირებულება უწოდა "კონტროლს გარეთ" და დაიწყო საჯარო მოლაპარაკება ფედერალური ხარჯების შესახებ. კალჰუნმა ოთხშაბათის ეპიზოდზე მინიშნება გააკეთა და აღნიშნა, რომ ეს იყო „ძალიან უნიკალური მომენტი, ძალიან უნიკალური მოლაპარაკება“.
არქივიდან (2016 წლის დეკემბერი): ტრამპთან შეხვედრის შემდეგ, Boeing-ის აღმასრულებელი დირექტორი ამბობს, რომ Air Force One $4 მილიარდზე ნაკლები დაჯდება
ბოინგის აქციები.
ბაკალავრიატი,
დაფუძნებული ჩიკაგოში, ოთხშაბათს გახსნის ზარის შემდეგ მალევე დაეცა 10%-ით. მარაგი იყო შორს და ყველაზე დიდი დამარცხებული Dow ინდუსტრიებს შორის
DJIA,
ბაზრის პულსი: ანალიტიკოსის თქმით, ბოინგის „საშინელი“ კვარტალი უფრო ცუდი ამბავია ინვესტორებისთვის
Boeing-მა გარკვეული ოპტიმიზმი შესთავაზა გაუმჯობესებისთვის, თუმცა განაცხადა, რომ მან წარადგინა თავისი 787 თვითმფრინავის მიწოდების განახლების გეგმები და გაზარდა 737 Max სამგზავრო თვითმფრინავის წარმოება და მიწოდება კვარტალში.
კალჰუნმა თქვა, რომ კომპანია მთელი წლის განმავლობაში პოზიტიური ფულადი ნაკადების გამომუშავების გზაზე იყო „მიუხედავად ზეწოლისა ჩვენს თავდაცვისა და კომერციული განვითარების პროგრამებზე“.
კვარტალურმა მოხსენებამ Boeing-ის აქციონერებისთვის გულდასაწყვეტი ამბები მოიტანა რამდენიმე ფრონტზე.
კომპანიამ 777 წლამდე მაინც შეაჩერა 2025-ის შორი მანძილის, ორნავიანი სამგზავრო თვითმფრინავის ახალი ვერსიის მოსალოდნელი პირველი მიწოდება. მარეგულირებლებმა დაამტკიცა მაქსი, შემდეგ იძულებული გახდნენ თვითმფრინავები დაეწყო ორი სასიკვდილო ავარიის შემდეგ.
777-9-ის მოსალოდნელი დამტკიცების შეფერხებამ განაპირობა, რომ Boeing-მა 1.5 მილიარდი დოლარის "არანორმალური" წარმოების ხარჯების პროგნოზირება მოახდინა.
Boeing-მა 660 მილიონი დოლარი გადაიხადა თავისი პროგრამისთვის ახალი საპრეზიდენტო Air Force One თვითმფრინავების ასაშენებლად, რასაც მან დაადანაშაულა მიმწოდებლის მაღალი ხარჯები, საბოლოო ტექნიკური მოთხოვნები და გრაფიკის დაგვიანება. მას ასევე დასჭირდა 367 მილიონი დოლარი სამხედრო სასწავლო თვითმფრინავისთვის.
Boeing-მა განაცხადა, რომ მან ფედერალურ ავიაციის ადმინისტრაციას წარუდგინა გეგმები 787 სამგზავრო თვითმფრინავის მიწოდების აღდგენის შესახებ. ეს მიწოდება შეჩერებულია ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში წარმოების პრობლემების გამო, რაც Boeing-მა ადრე თქვა, რომ დაამატებდა დაახლოებით 2 მილიარდ დოლარს, საიდანაც 312 მილიონი აშშ დოლარი დაფიქსირდა პირველ კვარტალში.
ავიახაზები ელოდება ბუმ ზაფხულს, სადაც მოგზაურები დიდი რაოდენობით ბრუნდებიან ორი წლის პანდემიის შემდეგ. მაგრამ ზოგიერთმა მათგანმა, ისევე როგორც ამერიკულმა, შეამცირა ზაფხულის განრიგი, რადგან მათ არ მიუღიათ Boeing 787, რომელიც შეუკვეთეს წლების წინ.
„მათ დატვირთული საზაფხულო განრიგი აქვთ. ჩვენ უკვე გავაცრუეთ ისინი იმ საზაფხულო განრიგის შესაძლებლობებთან დაკავშირებით“, - თქვა კალჰუნმა. ზუსტად როდის იქნება Boeing-ის ნებართვა 787-ების მიწოდების განახლებისთვის, ეს არის FAA-ს გადასაწყვეტი, მაგრამ კალჰუნმა თქვა: „ჩვენ დავბრუნდებით ჰაერში ადრე, ვიდრე გვიან“.
Boeing ელოდება 737 Max-ის წარმოების გაზრდას თვეში 31 თვითმფრინავამდე მიმდინარე კვარტალში, რომელიც გაგრძელდება ივნისამდე. ეს თვითმფრინავი მთელ მსოფლიოში თითქმის ორი წლის განმავლობაში იყო გაჩერებული ორი სასიკვდილო ავარიის შემდეგ.
და Boeing-მა აიღო 212 მილიონი დოლარის გადასახადის გადასახადები, რომლებიც დაკავშირებულია რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრასთან. კომპანიამ დაუყოვნებლივ არ განუმარტა ჩამოწერა.
თანამშრომლებისთვის მიწერილ მემორანდუმში კალჰუნმა თქვა, რომ ბოინგი დგამს ზომებს გრძელვადიანი მუშაობის გასაუმჯობესებლად.
”ჩვენ ვართ ხანგრძლივი ციკლის ბიზნესი და ჩვენი ძალისხმევის წარმატება შეფასდება წლებისა და ათწლეულების განმავლობაში და არა კვარტალში”, - თქვა მან.
Boeing-ის კომერციული თვითმფრინავების განყოფილებამ დაკარგა 859 მილიარდი დოლარი, რაც შეფერხდა 787 თვითმფრინავის მიწოდების შეუძლებლობის გამო, მაშინ როდესაც Boeing ცდილობს გამოასწოროს წარმოების ხარვეზები ტყუპისტარიან თვითმფრინავზე.
თავდაცვითი ბიზნესი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იცავდა ავიაკომპანიებზე თვითმფრინავების გაყიდვის არასტაბილურობას, დაკარგა 929 მილიონი დოლარი, რადგან შემოსავალი 24%-ით შემცირდა.
კომპანიამ გამოაცხადა 1.22 მილიარდი დოლარის ზარალი, რომელიც მიეკუთვნებოდა აქციონერებს, წინა წელთან შედარებით 537 მილიონი დოლარის ზარალთან შედარებით. "ძირითადი" ზარალი იყო $2.75 წილი 13.99 მილიარდი დოლარის შემოსავალზე. ანალიტიკოსები 25 ცენტის ზარალს ელოდნენ აქციაზე 16.02 მილიარდი დოლარის შემოსავალზე, FactSet-ის კვლევის მიხედვით.
MarketWatch-მა წვლილი შეიტანა.
წყარო: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- first-quarter-loss-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo