Chevrolet Blazer EV გამოვა 2023 წლის ზაფხულში Mach-E, მოდელი Y და ცუდი ბიჭების გამოწვევა

2023 წელი General Motors-ისთვის კრიტიკული წელიაGM
გეგმავს მისი ხაზის მთლიანად გადატანას ელექტროფიკაციაზე. იმ თითქმის ათ ელექტრომობილს შორის, რომელიც მომავალი წლის ბოლომდე იქნება დაგეგმილი, არის Chevrolet-ის სამი ყველაზე გაყიდვადი დასახელების, Silverado-ს, Equinox-ისა და Blazer-ის ბატარეით მომუშავე ვერსიები. Silverado და Equinox ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ჩანაწერებია ძალიან განსხვავებული მიზეზების გამო, მაგრამ Blazer ამაგრებს შუალედურ სლოტს ზოგიერთი მკაცრი კონკურენციის წინააღმდეგ.

Silverado არის Chevrolet-ის მოცულობის ლიდერი და ფულადი ძროხა და ის პირდაპირ დაუპირისპირდება Ford F-150 Lightning-ს, Ram 1500 EV-ს და შესაძლოა ოდესმე Tesla-ს.TSLA
კიბერტრაკი. სედანის გაყიდვების შემცირებით, კომპაქტური კროსოვერის სეგმენტი იქცა ყველაზე დიდ არასატვირთო სეგმენტად და მიუხედავად იმისა, რომ ბაზრის ლიდერი არ არის, Equinox მაინც ძლიერი გამყიდველია. ელექტრო ვერსია, რომლის საწყისი ფასი $30,000 იქნება, უნდა იყოს ხელმისაწვდომი შესვლა ამ საკვანძო სეგმენტში და მანქანა, რომელიც რეალურად მოაქვს მეინსტრიმი ელექტრომობილებს.

Blazer, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში ამშვენებდა Chevy-ს დიდ ორკარიან SUV-ებს, აღორძინდა 2019 წელს, როგორც საშუალო ზომის კროსოვერი, რომელიც აღწერილია, როგორც სეგმენტის Camaro. მიუხედავად იმისა, რომ მას აკლია Equinox-ის ან სამი რიგის Traverse-ის ტომები, მისი მაღალი ფასი მას მიმზიდველ ბიზნეს საქმედ აქცევს. მსგავსი ზომის Tesla Model Y-ის და ახლა Ford Mustang Mach-E-ის წარმატების გათვალისწინებით, ასევე ლოგიკურია, რომ Chevrolet-ს სურდეს ელექტრო შესვლა.

GM-ის ყველა სხვა ახალი ელექტრომობილის მსგავსად, 2024 Blazer გამოიყენებს Ultium ელექტროძრავის სისტემას, მათ შორის ბატარეებს, ძრავებს, დენის ელექტრონიკას და სითბოს ტუმბოზე დაფუძნებულ კლიმატის კონტროლის სისტემას. Chevrolet-ის მიერ მოწოდებული წინასწარი სპეციფიკაციების საფუძველზე, ეს მანქანა ძალიან მკაფიოდ არის მიმართული უშუალოდ ზემოხსენებულ Mach-E-ზე, თითქმის იდენტური მართვის დიაპაზონებითა და ფასების წერტილებით.

ამ ეტაპზე, Chevrolet არ აწვდის Blazer EV-ის სრულ სპეციფიკაციებს, მაგრამ გამოვლენის წინ გამართულ ფონურ ბრიფინგზე, ის ზომით ძალიან ჰგავს Mach-E-ს და Model Y-ს, მაგრამ განსხვავებული გარეგნობით. ამბობენ, რომ ის ზომით მსგავსია ამჟამინდელი Blazer-ის, რომელიც დაახლოებით ექვსი ინჩით გრძელია ვიდრე Ford-სა და Tesla-ზე და ხუთი ინჩით მოკლე ვიდრე Cadillac Lyriq.

მისი კონკურენტების უკანა დახრილი სახურავის ხაზის ნაცვლად, Chevy-ს დიზაინერებმა შეინარჩუნეს ვაგონის მსგავსი პროფილი, რომელიც უფრო ჰგავს ტრადიციულ SUV-ებს, მაგრამ ამავე დროს ძალიან განსხვავდებოდა ამჟამინდელი ICE Blazer-ისგან. ვიდრე ზემოთ დახრილი უკანა სარტყელი, ძალიან სქელი უკანა საყრდენით, EV-ს აქვს მეტი შუშის შემოხვევა და უკეთესი ხილვადობა.

Tesla-სგან განსხვავებით, Blazer-ს აქვს ისეთი რამ, რაც წინა მხარეს ჰგავს ცხაურს, მაგრამ დაცლილი. Mach-E-ის მსგავსად, ხელოვნური ცხაური კორპუსის ფერისაა საბაზისო LT მორთულობაზე, მაგრამ ჩასმულია შავში, რათა დაეხმაროს ტესლაზე აღმოჩენილი უნივერსალური სივრცის დაშლას. როგორც ბევრი სხვა ახალი ელექტრომობილის შემთხვევაში, Chevrolet ეყრდნობა განათების ხელმოწერებს გარკვეული ხასიათის შესაქმნელად. საინტერესოა, რომ Blazer-ის წინა საფირმო განათება არაჩვეულებრივად ჰგავს „თორის ჩაქუჩის“ განათებებს Volvo-სა და Polestar-ის ამჟამინდელ მოდელებზე. Chevrolet-ის დიზაინერები განმარტავენ, რომ ისინი ინარჩუნებენ ორმაგი ელემენტის სიგნალს, რომელიც დაკარგულია Chevy-ის ამჟამინდელი ცხაურებიდან ორნაწილიან მსუბუქ სტრუქტურაში. ის მიმზიდველია და მუშაობს Blazer-ის სპორტულ ბუნებასთან, მაშინაც კი, თუ ის არ არის განსაკუთრებით ორიგინალური.

Blazer-ის ფლანგები ეყრდნობა ICE მოდელის სკულპტურას და ამატებს ღრმა სკალპს, რომელიც გარკვეულწილად წააგავს წინა ბორბლებს უკან გამწოვი. მისი ნაწილი მძღოლის მხარეს ემსახურება როგორც დამუხტვის პორტის კარი, რომელიც იხსნება შეხებისას, ისევე როგორც Cadillac Lyriq-ის დანადგარი. მთლიანობაში, განათების გარდა, ეს არის ჭეშმარიტად განსხვავებული გარეგნობა, რომელიც გთავაზობთ Mach-E და Modely Y-ის საინტერესო ალტერნატივას.

შიგნით, Blazer EV არის შესამჩნევი წინსვლა მისი ICE სახელისგან. შოუ მანქანა, რომელიც ჩვენ ვნახეთ, იყო SS, მაგრამ ფერების კომბინაციებისა და ზოგიერთი ვარიანტის გარდა, როგორც ამბობენ, LT და RS მორთვას აქვს იგივე მასალები და მორგება და დასრულება. ამჟამინდელი მოდელის მრგვალი ხვრელები შენარჩუნებულია და გამოსახულია პერიმეტრის გარშემო რამდენიმე საინტერესო ფრიალი. Tesla-სგან განსხვავებით თავისი ფარული ვენტილატორებით, რომლებიც უნდა დარეგულირდეს სენსორული ეკრანის ინტერფეისის საშუალებით, მათი უშუალოდ მანიპულირება შესაძლებელია ნახვის გარეშე, რაც უპირატესობაა მართვის დროს.

ინსტრუმენტთა კლასტერი შედგება 11 დიუმიანი დისპლეისაგან, ხოლო ცენტრალური სენსორული ეკრანი ზომავს 17.7 ინჩს და ოდნავ იხრება მძღოლისკენ. სხვა ახალი GM მანქანების მსგავსად, ამ მანქანასაც გააჩნია Android Automotive-ის მიერ შექმნილი საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელიც მოიცავს Google-სGOOG
ასისტენტი, Maps და Play Store აპების პირდაპირ ჩამოსატვირთად. ვინც უპირატესობას ანიჭებს Apple-სAAPL
look-საც შეუძლია უკაბელო CarPlay-ის გამოყენება.

როგორც Lyriq-ისა და Mach-e-ის შემთხვევაში, იატაკი სრულიად ბრტყელია და ორ რიგს შორის საკმარისი ადგილია ხუთი მოზრდილისთვის. უკანა ფეხის ოთახი განსაკუთრებით ფართოა, ისევე როგორც Cadillac. ლიფტის კარი არ მუშაობდა საჩვენებელ მანქანაზე, მაგრამ სატვირთო ადგილი უკანა მხარესაც უნდა იყოს უხვად, თუმცა კადილაკის მსგავსად, საფულე არ არის. Chevrolet-ის ერთ-ერთი საინტერესო დეტალი არის შესაძლებლობა, რომ უკანა კარი ავტომატურად გაიხსნას, როდესაც მანქანას უახლოვდებით გასაღების ღილაკით, უკანა ბამპერის ქვემოთ უმიზნოდ ფეხის ქნევის გარეშე.

ელექტრული მამოძრავებელი სისტემის ერთ-ერთი დიდი უპირატესობა ის არის, რომ ძალიან მარტივია კომპონენტების შერევა და შეხამება სხვადასხვა გამოყენების შემთხვევაში. Blazer EV უფრო მეტ უპირატესობას სარგებლობს, ვიდრე ნებისმიერი წინა EV ან GM მანქანა. ეს იქნება პირველი მოდელი, რომელსაც GM შესთავაზებს წინა წამყვანი, უკანა ამძრავის ან სრულამძრავიანი არჩევანით. საბაზო 1LT იღებს წინა ძრავას, ხოლო შუა RS-ს შეუძლია მიიღოს სამი კონფიგურაციიდან რომელიმე. ზედა ბოლო SS მხოლოდ ორმაგი ძრავით იქნება შემოთავაზებული 557 ცხენის ძალით და 648 lb-ft ბრუნვის მომენტით.

GM-ის Ultium წამყვანი ერთეულების ოჯახი მოიცავს ძრავებს ხუთი განსხვავებული ზომისა და სიმძლავრის მქონე ტოპ მოდელით, რომელიც გამოიმუშავებს 330-დან 340 ცხენის ძალას შორის. ეს არის ძრავა, რომელიც გამოიყენება Lyriq-ის უკანა ღერძში და სამმაგი კონფიგურაციით Hummer-ზე. Blazer-ს, სავარაუდოდ, აქვს შემდეგი ერთეული მცირე ზომის თითოეულ ღერძზე, რომელიც იქნება დაახლოებით 275 ცხ.ძ. ეს იქნება 77 ცხენის ძალით და 14 ფუნტით მეტი ვიდრე Mach-E GTGT
შესრულების გამოცემა და 100-ზე მეტი ცხენის ძალა, ვიდრე Model Y შესრულება.

Chevrolet აპროექტებს 0-60 დროს 4 წამზე ნაკლები Blazer-ისთვის, რაც მას კონკურენტებთან შედარებით მეტი სიმძლავრისა და ბრუნვის შემთხვევაშიც კი დააყენებს. Blazer, სავარაუდოდ, სულ მცირე, რამდენიმე ასეული ფუნტი იქნება უფრო მძიმე ვიდრე Ford და Tesla, რომლებიც იწონიან შესაბამისად 4,989 და 4,555 ფუნტს. Lyriq იწონის 5,600 ფუნტზე მეტს და Blazer სავარაუდოდ სადღაც შუაშია.

როგორც Ford-ის შემთხვევაში, Blazer EV შესთავაზებს მინიმუმ ორი განსხვავებული ბატარეის ტევადობით. Chevrolet ზუსტად არ ამბობს, რა იქნება ეს ზომები, მაგრამ საუკეთესო ვერსია, ალბათ, იგივე 12 მოდულიანი 100 კვტ/სთ კონფიგურაციაა, როგორც Cadillac, RWD დაყენებით 320 მილის დისტანციაზე. უფრო მცირე ვერსია იქნება 10 მოდული, დაახლოებით 80 კვტ/სთ სიმძლავრით. ორივე მათგანი ოდნავ აღემატება Mach-E ეკვივალენტებს. პროგნოზირებულია, რომ საბაზო FWD Blazer-ს მიაღწევს 247 მილის დისტანციას, ზუსტად იგივე, რაც EPA-ის რეიტინგი ბაზის Mach-E-სთვის. სხვა კომბინაციები იქნება სადღაც მათ შორის.

სხვა Ultium-ზე დაფუძნებული ელექტრომობილების მსგავსად GM-ისგან, Blazer გამოიყენებს GM-ის ახალ სითბოს ტუმბოს ენერგიის აღდგენის სისტემას გათბობისა და გაგრილებისთვის, რაც აუმჯობესებს საერთო ეფექტურობას და ანაზღაურებს წონის მინუსებს, რომლებიც GM-ს, როგორც ჩანს, აქვს თავის ელექტრომობილებზე.

GM-ს აქვს დატენვის სიჩქარის უპირატესობა Ford-თან შედარებით, თუმცა არა Tesla-ს. Blazer EV მხარს დაუჭერს 240V AC დამუხტვას სახლში 11.5 კვტ-ზე და DC სწრაფ დამუხტვას 190 კვტ-ზე, რაც აჭარბებს Mach-E-ს 7.7 კვტ და 150 კვტ. შესაბამის DC სწრაფ დამტენზე, Blazer-ს შეუძლია 78 წუთში 10 მილის დისტანციის გაზრდა.

სხვა ახალი GM მანქანების მსგავსად, Blazer ასევე ხელმისაწვდომი იქნება უხელსი, Super Cruise მართვის დამხმარე სისტემით. ეს ჯერ კიდევ საუკეთესო ასეთი სისტემაა ბაზარზე და ახლა აღჭურვილია როგორც მოთხოვნის, ასევე ზოლის ავტომატური შეცვლის შესაძლებლობით. Lyriq-ის მსგავსად, Blazer მიიღებს სისტემის უახლეს ვერსიას, რომელიც გადადის Qualcomm Snapdragon Ride გამოთვლით პლატფორმაზე მუშაობაზე. Lyriq აღჭურვილია ტექნიკით გაშვების დღიდან, მაგრამ GM ინჟინრები კვლავ მუშაობენ პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებებზე ახალი გამოთვლისთვის და მომხმარებელს ექნება ფუნქცია განახლებული ეთერში ამ წლის ბოლოს. ის ხელმისაწვდომი უნდა იყოს Blazer-ის გამოშვების პირველი დღიდან.

პროგრამულ უზრუნველყოფაზე საუბრისას, Blazer EV იქნება პირველ GM ელექტრომობილებს შორის, რომლებიც გამოიყენებენ Ultifi პლატფორმას. Ultifi გამოცხადდა 2021 წლის შემოდგომაზე და არის პროგრამული უზრუნველყოფის განვითარების პლატფორმა, რომელიც განასხვავებს აპლიკაციებს ძირითადი აპარატურისგან. ის უზრუნველყოფს ავტომობილის მონაცემებზე წვდომას სენსორებიდან და აქტივატორებიდან აპლიკაციებამდე პროგრამირების ინტერფეისების (APIs) მეშვეობით. GM ინჟინრები შექმნიან აპლიკაციებს, როგორიცაა Super Cruise, infotainment, ძრავის კონტროლი და სხეულის კონტროლი ამ API-ების გამოყენებით და მათი შენარჩუნება შესაძლებელია მაშინაც კი, თუ აპარატურა შეიცვლება. მესამე მხარეებს ასევე შეეძლებათ აპლიკაციების შექმნა იგივე API-ების გამოყენებით. ეს ყველაფერი არის GM-ისთვის პროგრამული უზრუნველყოფის განსაზღვრულ მანქანაზე გადასვლის ნაწილი.

Blazer EV-ის ხუთი ვარიანტი იქნება. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს 1LT, 2LT, RS და SS. Chevrolet ასევე იქნება პირველი ავტომწარმოებელი ჩრდილოეთ ამერიკაში, რომელიც შესთავაზებს პოლიციის ოფიციალურ პაკეტს EV-ზე Blazer პოლიციის დევნის მანქანასთან ერთად. Ford-მა აქცია Mach-E GT ჩართო მიჩიგანის შტატის პოლიციის ტესტირების პროგრამაში 2021 წლის შემოდგომაზე, მაგრამ პოლიციამ აღმოაჩინა რიგი საკითხების გადასაჭრელად, სანამ განიხილავდა მას გამოსაყენებლად. როგორც ჩანს, Ford მუშაობს Mach-E-ის პოლიციის ვერსიაზე, მაგრამ ეს ჯერ არ არის გამოცხადებული.

Blazer EV იწარმოება იმავე ქარხანაში რამოს არიზპეში, მექსიკა, სადაც ICE Blazer იწარმოება დღეს, ძველ ვერსიასთან ერთად. შუა 2LT და RS მორთულები იყიდება 2023 წლის ზაფხულში, ფასი 47,595$ და 51,995$ შესაბამისად. მოგვიანებით, შემოდგომაზე, მაღალი ხარისხის SS მოდის $65,595. 2024 წლის პირველ კვარტალში, საბაზო 1LT 44,995 დოლარად. როგორც ჩანს, ეს ფასები ოდნავ მაღალია ვიდრე Mach-E, მაგრამ GM ასევე მოიცავს მიტანის საფასურს მის ფასში ახლა, ამიტომ ეკვივალენტები თითქმის იგივეა და Mach-E ფასები სავარაუდოდ გაიზრდება Blazer-ის მოსვლამდე. Blazer EV PPV გამოვა დაახლოებით იმავე დროს, როგორც 1LT, მაგრამ GM არ აცხადებს ფასებს ფლოტის მოდელებისთვის.

როგორც ჩანს, Blazer EV კარგად არის განლაგებული, როგორც Chevrolet-ის ელექტრომობილების ხაზის მნიშვნელოვანი ნაწილი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ ხაზში ყველაზე გაყიდვადი იქნება, მაგრამ ის, სავარაუდოდ, ბევრად უფრო მომგებიანი იქნება, ვიდრე Equinox EV და ასევე უზრუნველყოფს შესრულების რეალურ ვარიანტს, სანამ ბრენდი არ გადაწყვეტს, აწარმოოს თუ არა ელექტრო Camaro მომავალი ბატარეით მომუშავე Corvette-თან ერთად.