ჩინეთის ფინანსური კვალი ღრმავდება ლათინურ ამერიკაში

ჩინეთის ფინანსური კვალი ლათინურ ამერიკაში ღრმავდება, პარასკევს Janes IntelTrak's Belt & Road Monitor-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით.

ერთად ერთი კრიზისი შემდეგის შემდეგ სამხრეთ ამერიკაში, ვაშინგტონთან ერთად, რომელიც დიდწილად აოხრებს მას, როგორც აზიაზე ორიენტირებული მიწოდების ჯაჭვის პრობლემების გადაწყვეტას, ჩინური კაპიტალი და კორპორატიული ბრენდები ისე იჭრება, როგორც არასდროს. თუ მეორე მსოფლიო ომის შემდგომი ერა ლათინურ ამერიკაში იყო აშშ-ს კორპორატიული ძალაუფლების ეპოქა ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა ბრაზილია (GM და Coca-Cola), 2000 წლის შემდგომ ეპოქას ჩინელები (Polestars და TikTok) მოიგებენ.

ამ წლის დასაწყისში, Great Wall Motors-მა ჩაიბარა Daimler-ის ქარხანა სან პაულოში. ეს იყო Mercedes Benz-ის ასამბლეის ხაზი. ახლა ეს არის GWM ასამბლეის ხაზი. მერსედესი ბენცი გამოვიდა. ფორდი გამოვიდა. ჩინეთის GWM და BYD არიან

Citibank-მა ნაწილობრივ დატოვა ბრაზილია 2016 წელს მიჰყიდა სამომხმარებლო დაკრედიტების განყოფილება Itau-ს. ჩინეთის ინდუსტრიული და კომერციული ბანკი, რომელიც ჯუჯა Citi-ს, ბრაზილიაში გადავიდა სამი წლით ადრე.

ეს იყო ჩინეთის ხელყოფის პირველი დღეები. ისინი 2000-იანი წლების დასაწყისში სასაქონლო სუპერ ციკლის თავბრუდამხვევი დღეებიდან ბრაზილიასა და არგენტინას სცემდნენ.

ორ მხარეს უფრო მჭიდრო კავშირები განვითარდა. ლუის ინასიო ლულა და სილვას არჩევა, სავარაუდოდ, კიდევ უფრო მჭიდრო კავშირს ნიშნავს ჩინეთთან რადგან ლულა შეეცდება ბიზნესისა და ინვესტიციების დაშლას, რათა სწრაფად გაზარდოს წარმოება, ხოლო ინფლაცია და საპროცენტო განაკვეთები შემცირდეს.

ჩინეთი მთელ მექსიკაში

ბოლო ორ კვირაში, რომელიც 31 ოქტომბერს დამთავრდა, ლათინურ ამერიკაში დაინახა ყველაზე მეტი Belt and Road Initiative (BRI) პროექტები. ეს არის ძირითადად ჩინეთის სახელმწიფოს მიერ დაფინანსებული განვითარების პროექტები ინფრასტრუქტურაში. ამ ორკვირიანი პერიოდის განმავლობაში ჩინეთმა დაახლოებით 5.3 მილიარდი დოლარი გამოყო ახალი კაპიტალიდან, ხოლო მექსიკამ მიიღო მისი თითქმის ნახევარი - 2.16 მილიარდი დოლარის სარკინიგზო პროექტი გვადალაჯარაში.

19 ოქტომბერს მექსიკის ფედერალურმა სატელეკომუნიკაციო ინსტიტუტმა 30-წლიანი მუშაობის ლიცენზია გასცა ჩინეთის Unicom-ში — სახელმწიფო სატელეკომუნიკაციო კომპანია, რომელიც იყო აეკრძალა ბიზნესის კეთება აშშ-ში ჯაშუშობის შესახებ 2022 წლის იანვარში. ლიცენზია აძლევს China Unicom-ს ნებართვას, უზრუნველყოს მომსახურება ფიქსირებული და მობილური ტელეფონების ბაზრებზე მექსიკაში.

კორპორატიული ბრენდინგის პერსპექტივიდან, ამერიკული საკუთრებაა Apple-სა და Motorola-ს საერთო 37% აქვთ მობილური ტელეფონების ბაზრიდან. მეორე ადგილზეა ჩინეთის ბრენდები Xiaomi-ის ხელმძღვანელობით 26%-ით. სამხრეთ კორეის Samsung ლიდერობს. ევროპული ტელეფონები უბრალოდ არ არსებობს.

24 ოქტომბერს ჩინეთის რკინიგზის სამშენებლო კორპორაციამ (CRCC) გამოაცხადა, რომ კონსორციუმმა, რომელშიც შედის Mota-Engil Mexico და CRRC ჰონგ კონგი, მოიგო 2.16 მილიარდი დოლარის კონტრაქტი მსუბუქი სარკინიგზო ხაზი 4-ზე გვადალაჯარას ურბანული სარკინიგზო სატრანზიტო სისტემისთვის. მათ მოიპოვა მსგავსი დათმობა 2015 წელს. მე-4 ხაზის მშენებლობა განხორციელდება ორი წლის განმავლობაში და იმუშავებს როგორც საჯარო და კერძო პარტნიორობა ჩინეთთან და მის მექსიკელ პარტნიორთან, რომლებიც ერთობლივად ფლობენ ამ ხაზს 38 წლის განმავლობაში.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, ავტომობილების ნაწილების მწარმოებელმა, 24 ოქტომბერს განაცხადა, რომ პარტნიორობას გაუწევს American Industries Group (AIG), კერძო მექსიკურ კომპანიას, რათა ქვეყანაში ზუსტი ფოლადის ბურთის მწარმოებელი ქარხანა დააარსოს.

და შანხაის კართანმა კომპანიამ 27 ოქტომბერს გამოაცხადა, რომ დააარსებს საწარმოო ქარხანას მექსიკაში საავტომობილო პოლიურეთანის დარტყმის შთამნთქმელი კომპონენტების წარმოებისთვის.

იმის გათვალისწინებით, რომ მექსიკას არ აქვს საავტომობილო ბრენდები და Ford და General Motors აწარმოებენ იქ (ახალი Ford Mustang Mach-E დამზადებულია მექსიკაში), სავარაუდოა, რომ ჩინური კორპორაციები მექსიკაში გახდებიან აშშ-ს ავტომობილების მზარდი ნაწილი. მიწოდების ჯაჭვის.

ჭკვიანი ნაბიჯი, ჩინეთი, Inc.

თუმცა, ჩინეთს მოუწევს მკაცრი გადაწყვეტილებების მიღება. რაც უფრო დიდ როლს ასრულებს ის, მით უფრო მეტად იძულებული იქნება გამოიყენოს თავისი ვალუტა. ეს გააძლიერებს რენმინბის და ჩინეთის ექსპორტზე ორიენტირებულ ეკონომიკას ნაკლებად მიმზიდველს გახდის იმპორტიორებისთვის.

თუმცა, დავუშვათ, ჩინეთი გრძნობს, რომ დასავლეთთან „გაწყვეტა“ ხდება და რომ მას ემუქრება დოლარის სანქციების რეალური რისკი, როგორიც რუსეთს ემუქრება. ამ შემთხვევაში, მსოფლიოს სიდიდით მეორე ეკონომიკას შესაძლოა დასჭირდეს კუნთების მოქნილობა იქ, სადაც ჯერ არ გაუკეთებია - და ეს არის ვალუტის მხარე.

„მიუხედავად იმისა, რომ ინფრასტრუქტურული ინვესტიციები დიდ ყურადღებას იპყრობს, BRI ბევრად სცილდება ამას. ის მოიცავს ცენტრალური ბანკის ვალუტის გაცვლას, წვდომას ჩინეთის სატელიტურ და წყალქვეშა საკაბელო ქსელებზე, სტუდენტთა გაცვლასა და თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმებებს“, - აცხადებენ დიანა ჩოილევა, მთავარი ეკონომისტი და დინნი მაკმაჰონი, ფინანსური ბაზრის ანალიტიკოსი Enodo Economics-ში, ციტირებენ Janes.

„ჩინეთის ეკონომიკურ ორბიტაზე სხვა ქვეყნების შემოყვანა ფინანსურ ინტეგრაციას მოითხოვს. ეს შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ქვეყნები დაიწყებენ იუანის უფრო ფართო გამოყენებას“, - წერენ ისინი.

"გერმანია: ჩვენც მოგვწონხართ."

არაუშავს, გერმანია. ჩინეთს მაინც მოსწონხართ ბიჭებო.

27 ოქტომბერს ადგილობრივი ამბები პირველი გამოაცხადა დორტმუნდში Elmos Semiconductor-ის საკუთრებაში არსებული გერმანული ნახევარგამტარების ქარხნის პოტენციური გაყიდვა ჩინეთის საკუთრებაში არსებულ კომპანია Silex-ზე, რომელიც დაფუძნებულია შვედეთში. გარიგება არის განხილვის ქვეშ გერმანიის მთავრობა საბოლოო გადაწყვეტილებას მალე მიიღებს.

გერმანიის კანცლერი ოლაფ შოლცი დღეს ჩინეთში იმყოფებოდა და საქმიანი კავშირების გაძლიერებას ცდილობდა. ყველა გზა მიუთითებს, რომ ეს ნახევარგამტარული გარიგება დამტკიცებულია გერმანიის მიერ. Elmos-ის მიერ დამზადებულ ჩიპებს ძირითადად საავტომობილო ინდუსტრია იყენებს.

ბოლოს, 26 ოქტომბერს, გერმანიის მთავრობამ დაამტკიცა China Cosco-ს 24.9%-იანი წილის ყიდვა პორტის ტერმინალში, რომელიც ეკუთვნის ლოჯისტიკური ფირმა HHLA-ს გერმანიის ჰამბურგის პორტიდან, ქვეყნის უდიდესი პორტიდან.

მეტი FORBESბრაზილიაში ლულას მოგება განსაკუთრებული არაფერია აშშ-სთვის ან ევროპისთვისBy კენეტ რაპოზა