ჩინური ელექტრო მანქანების დამწყებ WM Motor-ის ფაილები საჯარო გახდება ჰონგ კონგში

პეკინი — ჩინურმა ელექტრომობილების დამწყებ WM Motor-მა ოთხშაბათს წარადგინა საჯაროდ ჰონგ კონგის საფონდო ბირჟაზე.

ასევე ცნობილი როგორც Weltmeister, ელექტრომობილების კომპანიამ გამოავლინა მისი წლიური ზარალი გაორმაგდა ბოლო სამი წლის განმავლობაში 8.2 მილიარდ იუანამდე (1.2 მილიარდი აშშ დოლარი), ხოლო შემოსავალი გაორმაგდა ამ დროის განმავლობაში, გაიზარდა დაახლოებით 170%-ით და 4.7 მილიარდ იუანამდე 2021 წელს.

შეტანის საჯარო ვერსია არ შეიცავს ინფორმაციას ფასების შესახებ.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარი მსოფლიოში ყველაზე დიდი და სწრაფად მზარდია, გაყიდვებში დომინირებენ ავტომწარმოებლები, როგორიცაა BYD და Tesla. ჩინური სტარტაპები, როგორიცაა Nio მდე xpeng - ორივე ჩამოთვლილი შეერთებულ შტატებში და ჰონგ კონგში - გახდა სათაურები, მაგრამ მაინც აქვთ ბაზრის მცირე ნაწილი.

WM Motor-მა გაყიდა კიდევ უფრო ნაკლები მანქანა. კომპანიამ განცხადებაში განაცხადა, რომ 31 დეკემბრის მდგომარეობით, მან გაყიდა 83,495 ელექტრომობილი მას შემდეგ, რაც მისი პირველი მოდელი გამოვიდა 2018 წლის სექტემბერში.

Xpeng-მა გამოუშვა თავისი პირველი მოდელი დაახლოებით იმავე პერიოდში და განაცხადა, რომ მისმა კუმულატიურმა მიწოდებამ მიაღწია 137,953-ს დეკემბრის ბოლოსთვის. Nio-მ განაცხადა, რომ მისი კუმულატიური მიწოდება შეადგენდა 167,070-ს დეკემბრის ბოლოსთვის, თუმცა მან პირველი მანქანა გამოუშვა დამწყებ კონკურენტებამდე დაახლოებით ერთი წლით ადრე.

WM Motor-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ფრიმენ შენმა იანვარში განუცხადა CNBC-ს, რომ მოელოდა, რომ ელექტრომობილებზე მოთხოვნა ჩინეთში მიმდინარე წელს გაორმაგდება გასულ წელთან შედარებით. მისი თქმით, თუმცა, ჩიპების დეფიციტი და Covid-თან დაკავშირებული მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები იქნება მანქანების მწარმოებელი კომპანიების ხარჯების გაზრდა.

WM Motor-ის SUV-ები და სედანები იყიდება დაახლოებით 160,800 იუანიდან 280,000 იუანამდე ფასების დიაპაზონში. ეს Xpeng-ის ფასის დიაპაზონის მსგავსია.

კომპანიამ განაცხადა, რომ ოთხშაბათს წარდგენისას, მისი კონკურენტული უპირატესობები მოიცავს ძირითად ბაზარზე ფოკუსირებას, საკუთარ საკუთრებაში არსებულ საწარმოო ობიექტებს და ძლიერ კვლევისა და განვითარების შესაძლებლობებს.

გასული წლის ბოლოსთვის, დოკუმენტაციამ აჩვენა, რომ WM Motor-მა შემოსავლის 20.7% დახარჯა კვლევასა და განვითარებაზე, ხოლო Xpeng-მა განაცხადა, რომ მან დახარჯა შემოსავლის 19.6% ამ კვლევაზე.

თუმცა, Xpeng-ს აქვს სამჯერ მეტი თანამშრომელი 13,978 თანამშრომლები WM Motor-ის 3,952-ის წინააღმდეგ, აჩვენა გასული წლის ბოლოსთვის.

WM Motor-მა განაცხადა, რომ მას ჰყავდა 1,141 თანამშრომელი კვლევასა და განვითარებაში, რაც მთლიანი თანამშრომლების 28.9%-ს შეადგენს. ყველაზე დიდი წილი მწარმოებელ მწარმოებლებს ეკავათ, 54.1%.

შედარებისთვის, Xpeng-მა თქვა, რომ მისი გაყიდვებისა და მარკეტინგის გუნდმა შეადგინა მისი თანამშრომლების ყველაზე დიდი წილი, 45%. კვლევისა და განვითარების 5,271 თანამშრომელმა შეადგინა თანამშრომლების 38%.