ჩინური ლითიუმის გიგანტი ელექტრომობილებს უფრო ღრმად აიძულებს იძულებით შრომას

(Bloomberg) - ლითიუმის მწარმოებელი ავტომწარმოებლებისთვის, მათ შორის BMW AG და Tesla Inc. იწყებს მუშაობას სინჯიანში ბატარეის ლითონების პროექტების შესაფასებლად, რაც აძლიერებს კავშირებს ელექტრო მანქანების მიწოდების ქსელებსა და რეგიონს შორის, რომელიც დგას ჩინეთის წინააღმდეგ ადამიანის უფლებების დაცვის ბრალდებების ცენტრში.

ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან

Ganfeng Lithium Co., ჩინეთის მასალების მთავარი მწარმოებელი, პარტნიორობს შვილობილი კომპანიის მეშვეობით სახელმწიფოს მიერ მხარდაჭერილ სუბიექტთან, რათა დააჩქაროს ლითიუმის, ნიკელის და სხვა კრიტიკული ლითონის აქტივების ძიება და პოტენციურად განავითაროს რეგიონში. Ganfeng-ის თავმჯდომარე ლი ლიანგბინი ამ წლის დასაწყისში ეწვია სინციანგს - სადაც აქტივისტები და დასავლეთის მთავრობები ამბობენ, რომ უიღურები და სხვა მუსლიმი მოქალაქეები იძულებით შრომას ექვემდებარებოდნენ - ადგილობრივ ხელისუფლებასთან გეგმებზე თანამშრომლობის განსახილველად.

ელექტრო მანქანების მწარმოებლები უკვე განიცდიან კრიტიკას შრომითი პრობლემებისა და გარემოსდაცვითი ზიანის გამო, რომელიც დაკავშირებულია მათ პროდუქტებში გამოყენებული ლითონების მოპოვებასთან. Ganfeng-სა და Xinjiang-ს შორის გაღრმავებული კავშირი ინვესტორებისა და მომხმარებლების მეტი ყურადღების ცენტრშია. Ganfeng-მა ნოემბერში განაცხადა, რომ მან მოიგო ახალი სამწლიანი ხელშეკრულება ტესლასთვის ბატარეის დონის ლითიუმის ჰიდროქსიდის პროდუქტების მიწოდების შესახებ და მანამდე გამოაქვეყნა სხვა კონტრაქტები კომპანიებთან, მათ შორის BMW-სთან.

Xinyu, Jiangxi-ში დაფუძნებული Ganfeng პრიორიტეტს ანიჭებს „გარემოს დაცვის, სოციალური პასუხისმგებლობისა და კორპორატიული მმართველობის მნიშვნელობას“, რომელიც მოიცავს თანამშრომლების უფლებების დაცვას, ნათქვამია კომპანიის განცხადებაში.

სინძიანგში, „რესურსი ძიების ადრეულ ეტაპზეა და ამჟამად გაურკვეველია არის თუ არა შესაფერისი პროექტები მომავალი განვითარებისთვის“, თქვა განფენგმა. კომპანია ახორციელებს სტრატეგიას, რომ ჰქონდეს პროექტები მრავალ ქვეყანაში, რათა დაეხმაროს ლითიუმის ზედმეტად მოპოვების ზემოქმედების შეზღუდვას ნებისმიერ ადგილზე, ნათქვამია მასში.

ამბავი გრძელდება

Tesla-ს წარმომადგენლებმა ჩინეთში უარი განაცხადეს კომენტარის გაკეთებაზე. Ganfeng ამარაგებს BMW-ს ლითიუმს ავსტრალიის მაღაროებიდან და არ აცნობებს კომპანიას მისი Xinjiang საწარმოს შესახებ, ნათქვამია გერმანული ავტომწარმოებლის განცხადებაში.

შეერთებულმა შტატებმა და მისმა მოკავშირეებმა დააწესეს სანქციები ფიზიკურ პირებსა და სუბიექტებზე, რომლებსაც აქვთ კავშირები სინციანთან და შეზღუდეს რეგიონიდან ზოგიერთი იმპორტი ადამიანის უფლებების დარღვევის და იძულებითი შრომის სავარაუდო გამოყენების გამო. ჩინეთმა არაერთხელ უარყო ბრალდებები, ხოლო საგარეო საქმეთა სამინისტროს სპიკერმა ჟაო ლიჯიანმა ბრალდებები ადრე აღწერა, როგორც "საუკუნის ტყუილი".

რატომ არ ეთანხმებიან ჩინეთი და აშშ სინჯიანგში იძულებით შრომაზე: QuickTake

სინძიანგში დაუცველ მომწოდებლებთან კავშირები უფრო პრობლემური ხდება ინდუსტრიების დიდი ნაწილისთვის. უიღურული იძულებითი შრომის პრევენციის აქტი, რომელიც ძალაში შევიდა შეერთებულ შტატებში ივნისში, დაბლოკავს იმპორტს, თუ კომპანიებს არ შეუძლიათ დაამტკიცონ, რომ ისინი იძულებითი შრომით არ შექმნილა. უკვე, ზოგიერთი მზის პროდუქტი შეჩერებულია მათი ნედლეულის წყაროსთან დაკავშირებული კითხვების გამო.

განფენგის გეგმები სინციანში გაფართოების რისკის ქვეშ აყენებს ტესლას რეგიონში ადამიანის უფლებების შესახებ დაპირისპირებას. ისინი ასევე იმუქრებიან, რომ გაართულებენ მის სტრატეგიას ჩინეთში, სადაც შანხაის ქარხანა აწარმოებს მანქანებს მსოფლიოს წამყვანი ელექტრომობილების ბაზრისთვის და ასევე ევროპისა და აზიის სხვაგან ექსპორტისთვის.

ავტომობილების მწარმოებელმა მაისის ანგარიშში გამოაქვეყნა 12 სამთო და გადამამუშავებელი კომპანიის სია, რომლებიც უშუალო მიმწოდებლები არიან, Ganfeng შედის ლითიუმის ოთხ მწარმოებელს შორის. Tesla-მ, რომელმაც დიდი ინვესტიცია მოახდინა ჩინეთის ბაზარზე და მანამდე გახსნა შოურუმი სინციანში, ანგარიშში თქვა, რომ არ აღმოაჩინა ბავშვთა შრომის, იძულებითი შრომის ან არაადამიანური მოპყრობის შემთხვევები მისი მომწოდებლების აუდიტის დროს.

Tesla იმოქმედებს იმისათვის, რომ შეწყვიტოს ურთიერთობა მომწოდებლებთან, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ სტანდარტებს ან ვერ გამოასწორებენ შემაშფოთებელ საკითხებს გონივრულ ვადაში, ნათქვამია მოხსენებაში.

„სინციანგიდან გამომავალი ელექტრომომარაგების ელექტრომომარაგების სექტორისთვის რისკები უზარმაზარია“, - თქვა ემილი დე ლა ბრუიერმა, Horizon Advisory-ის თანადამფუძნებელი, აშშ-ში დაფუძნებული საკონსულტაციო კომპანია, რომელიც ორიენტირებულია იძულებითი შრომის საკითხებზე. ”ეს აყენებს ჩინეთის ბატარეის მთელ წარმოებას აშშ-ს კანონისა და ადამიანის უფლებების გლობალური ნორმების დარღვევის საფრთხის წინაშე და ეს რისკი მხოლოდ გაიზრდება, რადგან ჩინეთი აგრძელებს EV-თან დაკავშირებული ინდუსტრიების შექმნას სინციანში.”

Ganfeng-ის ერთეულსა და Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co.-ს შორის ერთობლივი საწარმო მიზნად ისახავს ხარისხიანი ლითიუმის რესურსების მოპოვებას, განაცხადა განფენგმა ივნისში ონლაინ ინვესტორთა ფორუმზე გამოქვეყნებულ პოსტში. ახალი კომპანია მაისში დარეგისტრირდა რეგიონის დედაქალაქ ურუმჩიში, კაპიტალით დაახლოებით 90 მილიონი იუანი (13.3 მილიონი დოლარი). პარტნიორების მიზანია ისარგებლონ ადგილობრივი ლითიუმის რესურსებით და წვლილი შეიტანონ რეგიონის ეკონომიკურ განვითარებაში, ნათქვამია WeChat-ში გამოქვეყნებულ განცხადებაში.

ახალი ფირმის 49% ეკუთვნის Ganfeng Zhongkai Mining Technology - თავად ერთობლივი საწარმო Ganfeng Lithium-სა და Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co.-ს შორის - სახელმწიფოს მიერ მხარდაჭერილი Xinjiang Geology and Mineral Investment-ი ფლობს დანარჩენს, შესაბამისად ჩინეთის ეროვნული საწარმოს საკრედიტო საინფორმაციო საჯაროობა. სისტემა.

წაიკითხეთ მეტი: ბატარეის ბუმმა შექმნა ახალი ლითიუმის სუპერ ძალა ჩინეთში

კომპანიები სინძიანის საკითხთან დაკავშირებით შეერთებულ შტატებსა და ჩინეთს შორის მოხვდნენ. აქტივისტები და დასავლური ასოციაციები მათ კავშირების სრულად გაწყვეტისკენ მოუწოდებენ, მაგრამ რეგიონიდან დისტანცირების ნებისმიერი ნაბიჯი ჩინეთის მთავრობის რისხვას იწვევს. ტესლას განცხადებამ, რომ ის ხსნის შოურუმს იქ, კრიტიკა მოჰყვა ჯგუფების, მათ შორის ამერიკული წარმოების ალიანსის.

Volkswagen AG ასევე განიცდიდა ზეწოლას ურუმჩიში წარმოების ქარხანაზე, რის გამოც აღმასრულებელი დირექტორი ჰერბერტ დიესი ამტკიცებდა, რომ ავტომწარმოებლის ყოფნა სინციანში შეიძლება იყოს კარგი ძალა. მიუხედავად იმისა, რომ VW-მ და Ganfeng-მა 2019 წელს გამოაცხადეს გეგმები მიწოდების 10-წლიანი პაქტისთვის, კომპანიებს ამჟამად „არ აქვთ პირდაპირი საქმიანი ურთიერთობა“, ნათქვამია ავტომწარმოებლის განცხადებაში.

თეორიულად, Tesla-ს და სხვა ავტომწარმოებლებს შეეძლოთ ეპოვათ გზა, რათა გააგრძელონ თავიანთი ურთიერთობები Ganfeng-თან და თავიდან აიცილონ ნებისმიერი ლითონი, რომელიც მოდის სინციანიდან.

Ganfeng-ს აქვს ოპერაციებისა და პროექტების უზარმაზარი ქსელი, რომელიც მოიცავს ავსტრალიიდან არგენტინამდე, რაც კლიენტებს საშუალებას აძლევს, თავიდან აიცილონ ნედლეულის გამოყენება, რომელიც წარმოიქმნება სინძიანის მომავალი საიტებიდან, ამბობს სეთ გოლდშტეინი, ჩიკაგოში დაფუძნებული სააქციო კაპიტალის სტრატეგი Morningstar Research Services-ში, რომელიც მოიცავს Tesla და ბატარეის მიწოდების ჯაჭვის ფირმები. ”მომხმარებელმა შესაძლოა მოითხოვოს ლითიუმის შეძენა Ganfeng-ის სხვა ოპერაციებიდან,” - თქვა მან. რაც შეეხება Tesla-ს, მე არ ვგეგმავ რაიმე პრობლემას.

მაგრამ მასალების განცალკევება შეიძლება არც ისე მარტივი იყოს ყველა მომხმარებლისთვის, ელექტრომომარაგების ქსელების სირთულის გათვალისწინებით, რომელიც მოიცავს მოპოვების, გადამუშავების, კომპონენტების დამზადებისა და აწყობის მრავალ ეტაპს - როგორც წესი, გავრცელებულია მრავალ ადგილას - და ნედლეულის თავდაპირველი წყაროს დამალვის საშიშროების გათვალისწინებით. მასალები.

„ნებისმიერი მითითება იმისა, რომ Tesla, ან სხვა ელექტრომომარაგების ან ბატარეების მწარმოებელი, ფაქტობრივად თანამშრომლობს ბიზნესებთან, რომლებიც, როგორც ჩანს, იძულებით შრომას იყენებენ, ძალიან შემაშფოთებელი იქნება ინვესტორებისთვის“, - თქვა რიჩარდ კლეიტონმა, SOC Investment Group-ის კვლევის დირექტორმა, რომელიც მუშაობს პროფკავშირთან. საპენსიო ფონდები, რომლებიც მართავენ 250 მილიარდ დოლარზე მეტი ღირებულების აქტივებს და ფლობენ Tesla-ს აქციებს.

სექტორის კომპანიებს ემუქრებათ "მნიშვნელოვანი რეპუტაცია, მარეგულირებელი და პოტენციურად სამართლებრივი რისკები, რომლებიც გამომდინარეობს გარემოსდაცვითი და ადამიანის უფლებების პრაქტიკიდან", რომელიც დაკავშირებულია ბატარეის ლითონების მოპოვებასთან, თქვა მან.

ყველაზე წაკითხული Bloomberg Businessweek– დან

© Bloomberg LP