ჩიპების შიმშილი ფირმები ასუფთავებენ სილიკონს სარეცხი მანქანებიდან

(Bloomberg) - მსხვილმა სამრეწველო კონგლომერატმა მიმართა სარეცხი მანქანების ყიდვას და შიდა ნახევარგამტარების მოწყვეტას საკუთარ ჩიპების მოდულებში გამოსაყენებლად, ამბობს ჩიპების დამზადების მიწოდების ჯაჭვის ცენტრალური კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი.

ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან

ASML Holding NV-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა პიტერ ვენინკმა შენიშნა სიტუაციაზე, კონგლომერატის დასახელების გარეშე, მისი კომპანიის შემოსავლების გამოძახების დროს ოთხშაბათს. ტყვეობაში მყოფმა ფირმამ მას გადასცა თავისი ბრძოლა მხოლოდ წინა კვირას, თქვა მან, რაც მიანიშნებს იმაზე, რომ ჩიპების დეფიციტი შენარჩუნდება უახლოეს მომავალში, ყოველ შემთხვევაში, ზოგიერთ სექტორში.

„მოთხოვნილება, რომელსაც ამჟამად ვხედავთ, მოდის ინდუსტრიის ამდენი ადგილიდან“, - თქვა ვენინკმა და მიუთითა ნივთების ინტერნეტის აპლიკაციების ფართო გამოყენებაზე. ”ეს იმდენად გავრცელებულია. ჩვენ საგრძნობლად შევაფასეთ მოთხოვნის სიგანე. ეს, არა მგონია, გაქრეს“.

ჩიპური აღჭურვილობის მთავარი მწარმოებლებიც კი, მათ შორის აშშ-ში დაფუძნებული Lam Research Corp., იბრძვიან საკმარისი კომპონენტების მისაღებად შეკვეთების შესასრულებლად, რაც პოტენციურად ართულებს ნახევარგამტარული ფაბრიკებისთვის მათი სიმძლავრის მნიშვნელოვნად გაზრდას უახლოეს პერიოდში.

„მოთხოვნის მხრივ, მთელი გარემო რჩება ძალიან ძლიერი, ხოლო მიწოდებასთან დაკავშირებულმა შეფერხებებმა შეიძლება პოტენციურად შეზღუდოს ვაფლის დამზადების აღჭურვილობის ინვესტიცია 2022 წელს“, - თქვა Lam-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ტიმ არჩერმა ოთხშაბათს მოგების ზარზე.

ავტომწარმოებლებს ჯერ კიდევ არ აქვთ გადალახული ნახევარგამტარული კრიზისი, რომელიც მათ ოპერაციებს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში დაუპირისპირდა. Tesla Inc.-მა ამ კვირაში განაცხადა, რომ წარმოება კვლავ შეფერხებულია ძირითადი კომპონენტების დეფიციტისა და ამაღლებული ფასების გამო, ხოლო Volkswagen AG-მა გააფრთხილა, რომ ჩიპების დეფიციტისგან ნეგატიური შედეგების მოლოდინი გაგრძელდება. ამ კვირის დასაწყისში, Toyota Motor Corp.-მ შეამცირა გამომავალი სამიზნე დაახლოებით 100,000 ერთეულით ამ წლისთვის ნახევარგამტარების არასაკმარისი მიწოდების გამო.

ამბავი გრძელდება

რას ამბობს Bloomberg Intelligence:

რუსეთ-უკრაინის ომის შედეგად წარმოების შეჩერებამ და კომპონენტების დეფიციტმა შეიძლება გააძლიეროს მიწოდების ჯაჭვის გამოწვევები და შეაფერხოს ევროპული ავტომობილების გაყიდვების აღდგენა 2022 წელს. მარტის სამგზავრო მანქანების გაყიდვები ევროპის ხუთ უმსხვილეს ბაზრებზე 40%-ით დაბალია 2019 წლის პანდემიამდელ დონეზე. , რაც მიუთითებს, რომ ნახევარგამტარული კრიზისი გადაუჭრელი რჩება. მიუხედავად ძლიერი შეკვეთებისა, ACEA-ს ოფიციალურმა მონაცემებმა 20 აპრილს შეიძლება გამოავლინოს 20%-იანი კლება ევროპული ავტომობილების შესყიდვებში ამ შეფერხებების გამო.

-მაიკლ დინი და კლიფ მაკანდა, ანალიტიკოსები

დააწკაპუნეთ აქ სრული კვლევისთვის

სამომხმარებლო ელექტრონიკის მოთხოვნის შესუსტების ზოგიერთი ნიშანი ჯერ კიდევ არ არის შვება სხვა სილიკონით მშიერი პროდუქტებისა და მოწყობილობების მწარმოებლებისთვის.

Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.-მ, მსოფლიოს უდიდესმა კონტრაქტით ჩიპების მწარმოებელმა, გასულ კვირას გაიმეორა, რომ მისი სიმძლავრე შენარჩუნებულია 2022 წლის განმავლობაში. ASML-ის Wennink-ის თანახმად, ჩიპების უმსხვილესმა ჩინურმა მწარმოებელმა გაყიდა თავისი სიმძლავრე 2023 წლამდე.

TSMC-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა CC Wei-მ ხაზი გაუსვა იმ გამოწვევებს, რომლებსაც მისი მომწოდებლები აწყდებიან გასულ ხუთშაბათს მოგების ზარის დროს და თქვა, რომ შრომისა და ჩიპების შეზღუდვამ გამოიწვია ინსტრუმენტების მიწოდების უფრო გრძელი დრო.

ნახევარგამტარების მიწოდების მოლოდინის დრო ოდნავ გაიზარდა მარტში, მიაღწია ახალ მაქსიმუმს - 26.6 კვირა, მას შემდეგ რაც ჩინეთში ჩაკეტვამ და იაპონიაში მომხდარმა მიწისძვრამ კიდევ უფრო შეაფერხა მიწოდება, ნათქვამია Susquehanna Financial Group-ის კვლევის მიხედვით.

ყველაზე წაკითხული Bloomberg Businessweek– დან

© Bloomberg LP