კაბრიოლეტის გაყიდვები ეცემა აშშ-ში ელექტრომობილების, ჯიპების პოპულარობის ფონზე

კაბრიოლეტები - ოდესღაც ღია ცის ქვეშ თავისუფლების, საგზაო მოგზაურობისა და საზაფხულო თავგადასავლების ნიშანი - ქრება, რადგან ავტოინდუსტრია მთლიანად ელექტრო მანქანებზე გადადის და უფრო უხეში სპორტული კომუნალური მანქანები.

ტრადიციული წვეთების გაყიდვები, როგორიცაა Chevrolet Camaro და Ford MustangS&P Global Mobility-ის თანახმად, შეერთებულ შტატებში, ისევე როგორც როდსტერები, როგორიცაა Mazda Miata, დაეცა და ყოველწლიურად 100,000 320,000-ზე ნაკლებ ავტომობილს შეადგენს. ეს არის 2 წელს დაახლოებით 2006, ანუ 144,200%, 0.8 წელს, დაახლოებით 2015 მანქანის, ანუ აშშ-ში ახალი მანქანების გაყიდვების XNUMX%-ის მწვერვალთან შედარებით.

ექსპერტების აზრით, კაბრიოლეტების შემცირების მიზეზები მოიცავს პრაქტიკულობას, გამძლეობას, ღირებულების ზრდას და ახალ პანორამული ლუქებს და შუშის ზედაპირებს. ავტომწარმოებლები ასევე ახორციელებენ კაპიტალის ინვესტიციას უგზოობის მოდელებში მდე ელექტრო მანქანები.

„ტრაექტორია დაეცა და უბრალოდ არ არის ისეთი ძლიერი მომხმარებლის ინტერესი“, - თქვა სტეფანი ბრინლიმ, S&P Global Mobility-ის საავტომობილო ანალიტიკოსმა. „ელექტრო მანქანებზე გადასვლისას და სად დებენ ავტომწარმოებლები განვითარების ფულს, ეს უბრალოდ კაბრიოლეტებზე არ მიდის“.

მათ შორის SUV-ები, რომლებიც ითვლება კაბრიოლეტებად ფედერალური უსაფრთხოების სტანდარტებით, როგორიცაა Jeep Wrangler და ფორდ ბრონკო, ძალიან არ ეხმარება გაყიდვებს. ამ მანქანების დათვლაც კი, შარშან გაყიდვები 26%-ით შემცირდა 2015 წლიდან. ისინი 21%-ით შემცირდა 2019 წლამდე, რაც ბოლო წელია, რაც საავტომობილო ინდუსტრიას არ ჰქონდა მნიშვნელოვანი წარმოების ან მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები.

გაყიდვების კლება მოხდა კაბრიოლეტებისა და როდსტერების რაოდენობის შემცირების ფონზე - ორადგილიანი მანქანები ჩამოსაშლელი ან მოსახსნელი სახურავით - 29 მოდელიდან 2011 წელს 23 მოდელამდე 2019 წელს. მაგრამ ბევრი ამჟამინდელი მანქანა არის მაღალი კლასის ან დაბალი კლასის მანქანა. -მოცულობის მოდელები სუპერ პრემიუმ ავტომწარმოებლებისგან, როგორიცაა Ferrari, Lamborghini და სხვა ძვირადღირებული მანქანების მწარმოებლები.

JD Power-ის ცნობით, კაბრიოლეტები წარმოადგენდნენ სუპერ პრემიუმ ავტომობილების 28%-ს ამ წელს, ხოლო მთლიანობაში აშშ-ს ავტოინდუსტრიის მხოლოდ 0.5%-ს, მათ შორის ძირითადი მანქანების 0.3%-ს.

2000-იანი წლებიდან მოყოლებული უფრო ძირითადი ბრენდების შეწყვეტილი მოდელები მოიცავდა:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser და 200
• პონტია G6
• ნისან მურანო
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• სმარტ ForTwo
• ბიუკ კასკადა

Haartz Corp. - გლობალური ლიდერი რბილ სახურავისთვის განკუთვნილი მასალებისთვის - იტყობინება, რომ მისი გაყიდვები აღდგა პანდემიამდელ დონემდე, მაგრამ რბილი საფარის კლების ტენდენცია გრძელდება გლობალურად და არა მხოლოდ აშშ-ში.

„რაც ჩვენ ახლა ვხედავთ არის ის, რომ ელექტრიფიკაცია კიდევ უფრო მეტს ართმევს კონვერტირებად სამყაროს“, - თქვა ფილ ჰოლენბეკმა, გაყიდვების მენეჯერი-საავტომობილო ექსტერიერები Haartz-ში.

მასაჩუსეტსის მიმწოდებელმა, რომელიც აღნიშნავს თავის ასწლოვან იუბილეს, 1922 წელს შეიმუშავა თავისი პირველი „სინთეზური ბოჭკოვანი ტოპინი“ მანქანებისთვის.

საავტომობილო ინდუსტრიის ადრეულ დღეებში თითქმის ყველა მანქანა იყო ღია ცის ქვეშ მანქანები ან კაბრიოლეტი. Hardtop მანქანები დაინერგა, როგორც პრემიუმ ვარიანტი - ტენდენცია, რომელიც შეიცვალა თანამედროვე დროში. მაგალითად, 2022 წ Ford Mustang მყარი სახურავი იწყება $27,470-დან. კონვერტირებადი ვერსია იწყება დაახლოებით $33,000-დან.

JD Power იტყობინება, რომ კაბრიოლეტის საშუალო ღირებულება გაიზარდა დაახლოებით $45,000-დან 2011 წელს $70,400-მდე 2021 წელს. 2022 წლისთვის, მიწოდების ჯაჭვის პრობლემების ფონზე, რაც იწვევს უფრო მაღალ ფასებს, ის გაიზარდა $79,200-მდე. ეს ხდის SUV-ებს, როგორიცაა Jeep Wrangler და Ford Bronco, ყველაზე ნაკლებად ძვირადღირებულ, ყველაზე ხელმისაწვდომ ვარიანტებს შორის.

„Bronco-მ და Wrangler-მა გაერთიანდნენ ყველა კაბრიოლეტის გაყიდვა 5:1-ით და ორივე იწყება $30,000-დან, რაც მათ აქცევს მათ შორის ყველაზე იაფ გზას ღია ტოპ გამოცდილებით სარგებლობისთვის“, - თქვა ტაისონ ჯომინიმ, JD Power-ის მონაცემთა და ანალიტიკის ვიცე-პრეზიდენტმა. SUV-ებით 59 წელს საცალო გაყიდვების 2022%-ით, ეს ორი შეიძლება იყოს კაბრიოლეტის სახე მომავალში.

JD Power-ის თანახმად, ბოლო ორი წლის განმავლობაში ყველაზე გაყიდვადი კაბრიოლეტები იყო Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4 Series და Ford Mustang.

ჯიმ ოუენსმა, Ford Mustang-ის მარკეტინგის ხელმძღვანელმა, თქვა, რომ მომხმარებლებისთვის მანქანის გაყიდვების მხოლოდ 15% - 72,500 ერთეული 2019 წელს - არის კაბრიოლეტი. მისი თქმით, მოთხოვნა ნელ-ნელა იკლებს. თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს "გაბატონებული" მოთხოვნა მანქანის დაქირავებაზე.

მანქანების და ჯიპების დაქირავების გარდა, მომავალ წლებში კიდევ არის გარკვეული იმედი ახალი კაბრიოლეტებისა და როდსტერების მოდელების, მათ შორის ელექტრომობილების. Ford-მა გასულ კვირას წარადგინა Mustang კაბრიოლეტი როგორც მეშვიდე თაობის მანქანის ნაწილი. Tesla პირობა დადო მოიტანე ახალი როდსტერი ბაზარზე. EV სტარტაპი Polestar წარმოებას გეგმავს ელექტრო კაბრიოლეტი.

S&P Global Mobility-ის პროგნოზით, კაბრიოლეტებისა და როდსტერების გაყიდვები გაიზრდება დაახლოებით 82,000 2024 ავტომობილამდე 2025 და 70,000 წლებში, სანამ ამ ათწლეულის ბოლოსთვის კიდევ ერთხელ დაეცემა XNUMX XNUMX ერთეულამდე.

Haartz-ის ჰოლენბეკმა თქვა, რომ როგორც კი ავტომწარმოებლები გამოვიდნენ ელექტრომობილებით, ისინი დაეძებენ გზებს, რომ მანქანები გამოირჩეოდნენ - და ერთი, სავარაუდოდ, ჩამოსაშლელი იქნება.

„მოგვიანებით ვნახოთ, რა სურს ბაზარს. შეგვიძლია დავინახოთ შესაძლო კონვერტირებადი ელექტრო ჩელენჯერი მომავალში? ვერ ვხვდები, რატომაც არა“, - თქვა მან. „ვერ წარმომიდგენია, რომ ისინი ყველა წავლენ. ადამიანებს, რომლებიც კაბრიოლეტი არიან, უყვართ ისინი. ”

შესწორება: ფილ ჰოლენბეკის ტიტული Haartz-ში არის გაყიდვების მენეჯერი-საავტომობილო ექსტერიერები. მისი სახელით ადრე იყო მოძველებული სათაური.