ავტობუსი ჩანს ვაშინგტონში, 12 წლის 2022 დეკემბერს. – ვაშინგტონის მთავრობამ ხმა მისცა დაწესდეს უფასო ავტობუსით მგზავრობა ყველასთვის 2023 წლის ზაფხულიდან.
ოლივიე დულიერი | AFP | გეტის სურათები
ვაშინგტონმა მიიღო კანონი ავტობუსის ნულოვანი ტარიფის კანონპროექტი DC საბჭო.
მერმა მურიელ ბოუზერმა უარი თქვა ოფიციალურად დაამტკიცოს კანონპროექტი, რომელიც გამორიცხავს ყველა საქალაქო ავტობუსისთვის 2 დოლარის მგზავრობის ღირებულებას, ამატებს 24 საათიანი ავტობუსის ხაზს ივლისიდან და მოითხოვს 10 მილიონი დოლარის ინვესტიციას ავტობუსის ხაზების სხვა სერვისების გაუმჯობესებაში.
მაგრამ საბჭომ მიიღო ეს წინადადება მერის ხელმოწერის გარეშე, რითაც ვაშინგტონი გახდა აშშ-ს უდიდესი ქალაქი, რომელიც დაშიფრავს უფასო სატრანზიტო სისტემას. მოძრაობა მიდის ქვეყნის მასშტაბით. კანზას სიტი, მისური, ადრე ასეთი კანონის მქონე უდიდესი ქალაქი, 2019 წელს საკუთარი სატრანზიტო სისტემა ნულოვანი ტარიფით შექმნა, თუმცა ამ ქალაქს არ აქვს მატარებლის სისტემა.
დეკემბერში, DC-ის საბჭომ ერთხმად მიიღო კანონპროექტი, მაგრამ იგი ელოდა პასუხს მერიისგან, სანამ ის ოფიციალურად გახდებოდა კანონი, თქვა საბჭოს წევრმა ჩარლზ ალენმა, რომელმაც თავდაპირველად შესთავაზა მეტრო DC კანონპროექტს 2021 წელს.
მანამდე ეს თვევაშინგტონის მთავარმა ფინანსურმა დირექტორმა დაამტკიცა დაფინანსება ავტობუსის უფასო სერვისისთვის, 11 მილიონი აშშ დოლარი 2023 ფისკალური წლისთვის, 43 მილიონი აშშ დოლარი 2024 ფისკალური წლისთვის და სულ უფრო მეტი ყოველი ფისკალური წლისთვის.
ალენის თქმით, მერის გადაწყვეტილება კანონმდებლობის ხელმოწერის შესახებ გასულ კვირას იცოდნენ საკრებულოში და ის ხუთშაბათს მისი ხელმოწერის გარეშე იქნა მიღებული. მერის გადაწყვეტილება საკრებულომ ორშაბათს ოფიციალურად გამოაცხადა.
ახლა განიხილება, დაემატოს თუ არა ცვლილება, რომელიც დააფინანსებს სარკინიგზო მგზავრობას ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის, მაგრამ კანონპროექტის ამჟამინდელი ვერსია ძალაში შევა ამასობაში, თქვა ალენმა.
”ახლა წინ არის სრული ორთქლი”, - თქვა მან და დასძინა, რომ მერის წინააღმდეგობა კანონპროექტზე ხელმოწერისთვის მეტწილად სიმბოლურია.
”არავითარი პრაქტიკული განსხვავება საერთოდ არ არის”, - თქვა ალენმა. ”შეიძლება ფიქრობთ, რომ ეს ასახავს ენთუზიაზმის სხვა დონეს.”
ბოუზერს ადრე ჰქონდა მიღებული საკითხი იმის გამო, რომ მერილენდი და ვირჯინია არ ეხმარებოდნენ კანონპროექტის დაფინანსებას, მიუხედავად მათი მაცხოვრებლებისთვის სარგებლობისა, იტყობინება NBC ვაშინგტონი. მერიაში კომენტარის მოთხოვნას არ უპასუხეს.
წყარო: https://www.cnbc.com/2023/01/30/dc-free-bus-bill-becomes-law-zero-fare-transit.html