დელტას ავიახაზების აღმასრულებელი დირექტორი მოუწოდებს კონგრესს, დააფინანსოს საჰაერო მოძრაობის კონტროლის განახლებები 30 წლის წინანდელ სისტემაში

ძირითადი მიღება:

• იანვრის დასაწყისში ათასობით ფრენა შეჩერდა NOTAM სისტემის გათიშვის გამო.
• მიუხედავად იმისა, რომ NOTAM სისტემა აწვდის უსაფრთხოების ინფორმაციას პილოტებს და საჰაერო ეკიპაჟებს, ის შედარებით მოძველებულია.
• Delta Air Lines-ის აღმასრულებელი დირექტორი მოუწოდებს კანონმდებლებს, უზრუნველყონ FAA-ს მეტი დაფინანსება მისი ტექნოლოგიის განახლებისთვის.

თუ ცოტა ხნის წინ გაფრინდით, სავარაუდოდ, გარკვეული შეშფოთება გქონდათ დანიშნულების ადგილზე დროულად მისასვლელად.

სადღესასწაულო მოგზაურობის უკმარისობის შემდეგ, რომლის დროსაც 10,000-ზე მეტი ფრენა გაუქმდა, სისტემის გათიშვამ გამოიწვია 5,000-ზე მეტი ფრენის გადადება ან გაუქმება ამ წლის დასაწყისში. გაუქმების შემოტევა ნებისმიერს გაუფრთხილებს ავიაკომპანიის მგზავრობას.

ბოლო ვითარებამ გამოიწვია დელტა ავიახაზების აღმასრულებელი დირექტორის კომენტარები. მოდით გამოვიკვლიოთ რა ხდება, როგორ შეიძლება ამან გავლენა მოახდინოს ინდუსტრიაზე და როგორ შეუძლია Q.ai-ს დახმარება.

Რა ხდება?

იანვრის დასაწყისში ფრენების უახლესმა ფიასკომ შეაფერხა 5,000-ზე მეტი ფრენა. საჰაერო მისიის (NOTAM) სისტემის გაუმართაობამ აიძულა FAA შეაჩერა შიდა გაფრენები დაახლოებით ორი საათით 11 იანვარს. ამან მნიშვნელოვანი გავლენა იქონია ავიახაზებზე მთელი ქვეყნის მასშტაბით.

ფრენის ქაოსის შემდეგ, FAA-მ გაავრცელა განცხადება ამ საკითხთან დაკავშირებით: ”FAA აგრძელებს საფუძვლიან მიმოხილვას საჰაერო მისიების (NOTAM) სისტემის გათიშვის ძირეული მიზეზის დასადგენად. ჩვენმა წინასწარმა მუშაობამ დაადგინა გათიშვა დაზიანებული მონაცემთა ბაზის ფაილში. ამ დროისთვის კიბერშეტევის მტკიცებულება არ არსებობს. FAA გულმოდგინედ მუშაობს ამ საკითხის გამომწვევი მიზეზების შემდგომი დაზუსტებისთვის და ყველა საჭირო ნაბიჯის გადადგმის მიზნით, რათა თავიდან აიცილოს ასეთი სახის შეფერხება.

ამ საკითხმა დიდი პრობლემა შეუქმნა ავიაკომპანიებს, მათ შორის მსხვილ გადამზიდველებს, როგორიცაა Delta Airlines. მეოთხე კვარტლის მომგებიანი მოწოდების დროს, ედვარდ ბასტიანმა, Delta Air Lines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა: „ვფიქრობ, ძალიან ნათელია, რომ ჩვენს პოლიტიკურ ლიდერებს შორის უნდა იყოს მოწოდება მოქმედებისკენ; კონგრესმა და თეთრმა სახლმა დააფინანსონ და სათანადოდ მიაწოდონ FAA-ს რესურსები, რომლებიც მათ სამუშაოს შესასრულებლად სჭირდებათ.

ბასტიანი განაგრძობს: „ჩვენ დიდი ხანია ვსაუბრობთ ჩვენი საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სისტემების მოდერნიზაციის აუცილებლობაზე. მე ვფიქრობ, რომ ეს არის კრისტალურად ნათელი მაგალითი იმ გამოწვევისა, რომელსაც FAA შეხვდა, როდესაც თქვენ გაქვთ დაბერების სისტემები, რომლებიც არ არის ისეთი ელასტიური, როგორც საჭიროა. თქვენ გაქვთ ინსტრუმენტები და ტექნოლოგიები, რომლებიც გარკვეულწილად მოძველებულია და პერსონალის დონე არ არის იქ, სადაც საჭიროა.”

შემდგომ კომენტარებში ბასტიანი აღიარებს, რომ FAA აკეთებს მაქსიმუმს, რაც შეუძლია იმ რესურსებით, რაც მათ აქვთ. თუმცა, მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ FAA-ს უნდა ჰქონდეს კონგრესისგან საჭირო დაფინანსება ძლიერი საავიაციო ინფრასტრუქტურის შესანარჩუნებლად.

FAA NOTAM სისტემა

თუ აქამდე არ გსმენიათ NOTAM სისტემის შესახებ, თქვენ მარტო არ ხართ. ეს შიდა სისტემა მნიშვნელოვან ინფორმაციას აწვდის პილოტებს და საჰაერო ეკიპაჟებს. სისტემის მიზანია აფრენამდე მიაწოდოს უსაფრთხოების ყველა საჭირო ინფორმაცია ბორტზე მყოფ ეკიპაჟს.

ეს სისტემა ამა თუ იმ ფორმით არსებობს 75 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ის თავდაპირველად შეიქმნა გემის კაპიტანებისთვის პოტენციური საფრთხის შესახებ რჩევისთვის, მაგრამ იგი ადაპტირებული იყო საჰაერო შეტყობინებაში, სახელწოდებით Notice to Airmen. გასულ წელს სისტემას ეწოდა Notice to Air Missions გაზრდილი ინკლუზიურობის მიზნით.

ფრენის ინფრასტრუქტურის ცვლილებებმა შეიძლება პრობლემების მოგვარება

მოძველებული NOTAM სისტემის მოდერნიზაციის იდეა ახალი არ არის. სინამდვილეში, მრავალი წლის განმავლობაში ითხოვდა ჩვენი ქვეყნის საფრენოსნო ინფრასტრუქტურის განახლებას.

წლების განმავლობაში, FAA მუშაობდა NextGen-ზე, რომელიც არის ფართო გეგმა ავიაკომპანიის ინფრასტრუქტურის განახლებისთვის. სამწუხაროდ, ამ მრავალათწლიან პროექტში პროგრესი შენელდა საბიუჯეტო საკითხების გამო. კერძოდ, ცვალებადი FAA ბიუჯეტი ექვემდებარება განახლებას ყოველ ხუთ წელიწადში.

კანონმდებლის პასუხი

ჩვეულებისამებრ, ბასტიანის კომენტარებზე გამოხმაურება დეპუტატებში არაერთგვაროვანია. ზოგიერთი რესპუბლიკელი აკრიტიკებს FAA-სა და DOT-ში ლიდერის როლებსDOT
, მაშინ როცა ზოგიერთი დემოკრატი მხარს უჭერს FAA-ს და დარწმუნებულია სააგენტოს შესაძლებლობებში სიტუაციის შეცვლაში.

უახლოეს კვირებსა და თვეებში მოგზაურებს და ავიაკომპანიებს მოუწევთ ლოდინი და ნახონ რას აკეთებს FAA წინსვლისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ უმეტესობა იმედოვნებს, რომ სააგენტო შეძლებს სისტემის დაცვას მომავალი ფართოდ გავრცელებული შეფერხებისგან, ბევრი თანხმდება, რომ დროა განახლდეს ინფორმაციის მიწოდების სისტემა.

გავლენა ინვესტორებზე

ინვესტორებისთვის NOTAM სისტემა შეშფოთების მიზეზია ავიახაზების ინდუსტრიაში. როცა ფრენებია გადაიდო და გაუქმდა, რაც ძვირფას დროს და მოგებას უჯდება ავიაკომპანიებს. მიუხედავად იმისა, რომ ამინდი ყოველთვის გამოიწვევს აქა-იქ მასშტაბურ გაუქმებას, NOTAM სისტემის გათიშვა არის ჰაერში დროის სრულიად თავიდან აცილება.

რა თქმა უნდა, ვერავინ იწინასწარმეტყველებს, როგორ განვითარდება NOTAM სისტემის დრამა. თუმცა, FAA-ის წინსვლა მოდერნიზაციისკენ, სავარაუდოდ, უზრუნველყოფს ავიაკომპანიის ინდუსტრიისთვის საჭირო ინფრასტრუქტურულ გაძლიერებას.

თუ თქვენ ხართ ინვესტორი, რომელსაც არ სურს თვალყური ადევნოს ფრენის პრობლემებს, ხელოვნური ინტელექტის (AI) გამოყენება შეიძლება იყოს გზა. ქ.აი გთავაზობთ საინვესტიციო კომპლექტებს, რომლებიც აღჭურვილია ხელოვნური ინტელექტის საშუალებით, პორტფოლიოს შესაქმნელად, რომელიც აკმაყოფილებს თქვენს საინვესტიციო მიზნებს. როდესაც ბაზარი შეიცვლება, Q.ai განახორციელებს აუცილებელ კორექტირებას, რათა შეინარჩუნოს თქვენი პორტფელი თქვენი რისკის შემწყნარებლობისა და მიზნების შესაბამისად.

ქვედა ხაზი

ინვესტორებს, რომლებიც აირჩევენ თავიანთ პორტფელში ინდივიდუალური აქციების დამატებას, შეუძლიათ იპოვონ შესაძლებლობები სათაურების მონიტორინგით. როგორც ავიაკომპანიის ინდუსტრია წინ მიიწევს, სათაურმა ამბებმა შეიძლება დიდი გავლენა მოახდინოს კომპანიებისა და ინვესტორებისთვის.

მაგრამ, თუ არ გსურთ სათაურების მონიტორინგი, განიხილეთ მუშაობა ქ.აი.

ჩამოტვირთეთ Q.ai დღეს ხელოვნური ინტელექტის საფუძველზე მომუშავე საინვესტიციო სტრატეგიებზე წვდომისთვის.