დელტა ცდილობს გააუმჯობესოს მარჟები, შეამციროს ვალები, როგორც მოგზაურობის მოხსნა

აღმასრულებელმა დირექტორმა, რომელმაც თითქმის სამი ათწლეული გაატარა სამრეწველო კონგლომერატში General Electric Co.-ში, თქვა, რომ მისი მიდგომა არის ფოკუსირება იმ საკითხებზე, რაც მის კონტროლს ექვემდებარება, როგორიცაა ვალის შემცირება და მარჟების გაუმჯობესება, ასევე თანხების გამოყოფა მარაგის გაზრდისა და დროის ბუფერების შესამცირებლად.

2021 წლის ივლისში მისტერ ჯანკის არ ჰქონდა ავიაკომპანიის გამოცდილება ატლანტაში დაფუძნებულ დელტაში, როგორც მთავარი ფინანსური ოფიცერი, განსხვავებით მისი თანატოლებისგან.

ამერიკული ავიახაზები ჯგუფი იმეილი

მდე

გაერთიანებული ავიახაზების ჰოლდინგი იმეილი

მიუხედავად მათი პროფესიონალური წარმოშობისა, ამ მატარებლების ფინანსური დირექტორი არიან მრავალი იგივე გამოწვევის წინაშე დგას, მათ შორის სიმძლავრის შეზღუდვები მას შემდეგ, რაც მარშრუტები და სამუშაო ადგილები შემცირდა პანდემიის პირველ დღეებში 2020 წელს.

დელტას უჭირავს თვითმფრინავის უფრო მეტი სათადარიგო ნაწილები, რათა დარწმუნდეს, რომ მნიშვნელოვანი ნაწილები არ არის დაკარგული, როცა საჭიროა, ასევე დაემატა დრო ფრენამდე და შემდეგ, თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ. სიმძლავრის თვითდაწესებულ შეზღუდვებთან ერთად, ამ ნაბიჯებმა შეინარჩუნა კომპანიის ერთეულის ხარჯები უფრო მაღალი, ვიდრე ეს იყო პანდემიამდე. საწვავის გამოკლებით, დელტამ დახარჯა 12.76 ცენტი სკამის ხელმისაწვდომ მილზე - მეტრიკა, რომელიც გამოიყენება ერთეულის ხარჯების გასაზომად - მეორე კვარტალში, ერთი წლის წინ 11.42 ცენტიდან, მაგრამ 41.96 ცენტიდან 2020 წლის მეორე კვარტალში, როდესაც პანდემიის ჩაკეტვა იყო. სრული ძალით. ეს ადარებს 10.47 ცენტს 2019 წლის მეორე კვარტალში, Covid-19-მდე.

ბუფერები დაეხმარა დელტას სერვისის გაუმჯობესებაში ივლისსა და აგვისტოში, მას შემდეგ რაც ის ივნისში დაეცა და ასე უნდა გააგრძელონ წლის წინსვლისას, თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ. ”ეს ჯერ კიდევ არ არის იმ დონეზე, რაც ჩვენ გვსურს, მაგრამ ის გააგრძელებს გაუმჯობესებას”, - თქვა მან, იჯდა თავის ოფისში ჰარტსფილდ-ჯექსონ ატლანტას საერთაშორისო აეროპორტის მახლობლად, საიდანაც მას შეუძლია დაინახოს თვითმფრინავების აფრენა და დაშვება. დელტამ ბოლო თვეებში ასევე შეამცირა ფრენების რაოდენობა. სექტემბერი კარგად დაიწყო, განაცხადა ბატონმა ჯანკიმ გასულ კვირას გამართულ კონფერენციაზე.

მომხმარებელთა მოთხოვნა რჩება ძლიერი და კორპორატიული მოგზაურობა - დელტასთვის მნიშვნელოვანი შემოსავლის გენერატორი პანდემიამდე - გამოჯანმრთელდება, თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ. შენელებულმა ეკონომიკურმა ზრდამ შეიძლება რეალურად დაეხმაროს ავიაკომპანიის კორპორატიულ სეგმენტს, რადგან უფრო მეტმა კომპანიამ შესაძლოა გადაწყვიტოს გაგზავნოს თავისი გაყიდვები და სხვა აღმასრულებელი პირები კლიენტების სანახავად, თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ.

კომპანიის მთლიანი ფინანსური მდგომარეობის გაუმჯობესების გარდა, ბ-ნი ჯანკი ყურადღებას ამახვილებს ვალების შემცირებაზე. მონაცემების პროვაიდერის S&P Global Market Intelligence-ის თანახმად, დელტას ჰქონდა 22.9 მილიარდი დოლარის წმინდა დავალიანება მეორე კვარტლის ბოლოს, რაც 24.5 წლის ბოლოს 2021 მილიარდი დოლარიდან შემცირდა. ”ჩვენ ძალიან ორიენტირებული ვართ ბალანსის გაძლიერებაზე და ვალების შემცირებაზე”, - თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ.

კომპანია მიზნად ისახავს 15 წლისთვის კორექტირებულ წმინდა ვალს 2024 მილიარდი აშშ დოლარის ოდენობით, რაც ნიშნავს 5 მილიარდი დოლარის შემცირებას კორექტირებული წმინდა ვალის ამ დრომდე. დაზუსტებული წმინდა ვალი მეორე კვარტლის ბოლოს 19.6 მილიარდ დოლარს შეადგენდა, თქვა დელტამ. ავიაკომპანია ცდილობს ოპორტუნისტულად გადაიხადოს დავალიანება და ვერ ხედავს დიდ ზეგავლენას მისი დაფინანსების ხარჯებზე საპროცენტო განაკვეთების ზრდისგან, რადგან მისი ვალის 85% ფიქსირებული განაკვეთია, თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ.

დელტა უფრო მეტად ეყრდნობოდა ვალს ლიკვიდურობის შესანარჩუნებლად, ვიდრე კონკურენტები სუსტი ბალანსით, რომლებიც იყენებდნენ ვალისა და კაპიტალის კომბინაციას, თქვა სავანტი საითმა, ფინანსური მომსახურების ფირმის ანალიტიკოსმა.

რეიმონდ ჯეიმს ფინანსური იმეილი

ავიაკომპანია გარკვეულწილად შეზღუდულია იმ თვალსაზრისით, თუ რა შეუძლია გააკეთოს თავის კაპიტალთან, რადგან მან მიიღო გადაუდებელი თანხები მთავრობისგან პანდემიის დაწყების დროს. ეს შეზღუდვები მომავალ თვეში გაუქმდება, მაგრამ დივიდენდის აღდგენას ან აქციების უკან ყიდვას მოუწევს ლოდინი, თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ.

ანალიტიკოსების თქმით, დელტას პილოტებთან ახალი შრომითი ხელშეკრულებები, რომლებიც ამჟამად მოლაპარაკებების პროცესშია, დაემატება კომპანიის ხარჯების ბაზას მომავალში. „აშშ-ს ავიახაზების ინდუსტრიას დიდი საქმე აქვს გასაკეთებელი“, - თქვა ქალბატონმა საიტმა. ”თქვენ გაქვთ ეს საპირისპირო ხარჯები, როდესაც მომხმარებელი და ეკონომიკა რბილდება.”

ბატონმა ჯანკიმ განაცხადა, რომ ის მუშაობს დელტას ერთეულის ხარჯების შესამცირებლად. ამ მცდელობის ნაწილი იქნება ცხრა თვითმფრინავის დაბრუნება, რომლებიც ამჟამად გაჩერებულია და ახალი თანამშრომლების მომზადება. „როგორც ჩვენ მივიღებთ სტაბილურ ოპერაციას და თქვენ შექმნით ამ გამოცდილებას, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ამ გუნდების ეფექტურობის მიღება“, - თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ.

ბატონი ჯანკი იყო სხვადასხვა როლები

GE,

როგორიცაა განყოფილების ფინანსური დირექტორი და ბიზნეს ერთეულების აღმასრულებელი დირექტორი, მათ შორის GE-ს ენერგეტიკული პორტფელის პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი. „ეს არ იყო მხოლოდ ერთი ბიზნესი“, - თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ და დასძინა, რომ GE-ში ბიზნესიდან ბიზნესში გადასვლა დაეხმარა მას „ახალი ბიზნესის“ გადაწყვეტაში, რომელშიც მე არ მქონდა გამოცდილება.

დელტას გასაცნობად, ბატონმა ჯანკიმ თქვა, რომ დაესწრო დილის შეხვედრებს, დაათვალიერა ძრავის მაღაზია, ეწვია ფრთის ოპერაციებს და გარკვეული დრო გაატარა დაჯავშნის განყოფილებაში. ”ამ ტიპის ნივთები ნამდვილად გაძლევენ ოპერაციის განცდას,” - თქვა მან.

ახალ ამპლუაში ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ბატონმა ჯანკიმ გარკვეული ცვლილებები შეიტანა, მაგალითად, იმის შესახებ, თუ როგორ ხურავს კომპანია თავის კვარტალს. დელტას თქმით, აქცენტი გაკეთდა შემოსავლის პროცესში უფრო ადრე შესწავლილი ინფორმაციისა და ანალიტიკის შემოტანაზე, ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ბ-ნი ჯანკი ასევე ესწრება პრეზიდენტის მიერ გამართულ ყოველკვირეულ კომერციულ შეხვედრას

გლენ ჰაუენშტეინი,

რომელიც ადრე არ იყო CFO-ს რეგულარული პასუხისმგებლობა.

დელტა იყენებს მოძრავი პროგნოზს, თქვა ბ-ნმა ჯანკიმ, რომელიც საშუალებას აძლევს კომპანიას განაახლოს თავისი ხარჯების გეგმები რეგულარულად, ნაცვლად ფიქსირებული წლიური ბიუჯეტით. „ჩვენ ვეძებთ ერთ თვეში, მეოთხედში, ყოველდღიურად, ყოველკვირეულად“, - თქვა ბატონმა ჯანკიმ. კომპანია, რომელმაც გამოაცხადა მოგება თითო აქციაზე აშშ-ს საყოველთაოდ მიღებული სააღრიცხვო პრინციპების მიხედვით, 1.15 აშშ დოლარი მეორე კვარტალში და 1.44 აშშ დოლარი არა GAAP EPS-ში, ხელმძღვანელობს ინვესტორებს საოპერაციო მარჟაზე შუახანებში, 4 მილიარდ დოლარზე მეტი უფასო ნაღდი ფულით და არა GAAP-ში. EPS აღემატება 7 დოლარს 2024 წელს. ეს შედარებულია 11%-იან საოპერაციო მარჟასთან და 1.6 მილიარდ აშშ დოლართან უფასო ნაღდ ფულში ივნისის ბოლოს.

კოლეგებმა თქვეს, რომ ბ-ნი ჯანკი ზოგჯერ დილის 6 საათზე მისი ოფისის მოპირდაპირე კაფეში კითხულობს მასალებს. ”მისი ერთ-ერთი ძლიერი მხარე ის არის, რომ ის არის მოსწავლე,” - თქვა

ჯონ კრენიკი,

GE-ის ყოფილი ვიცე-თავმჯდომარე და GE Energy-ის აღმასრულებელი დირექტორი, რომელსაც ბ-ნი ჯანკი ეცნობა, როგორც განყოფილების ფინანსური ფინანსური დირექტორი.

ბ-ნი ჯანკი ცნობილი იყო GE-ს დეტალური ცოდნით. ”ჩემთვის უჩვეულო არ იყო, უბრალოდ დავურეკე და მეკითხა, რას ფიქრობდა ამა თუ იმ ვარიანტზე,” - თქვა

ლარი კალპი,

ზოგადად, კომპანიის თავმჯდომარე და აღმასრულებელი დირექტორი. GE ამჟამად თავისი ბიზნესის სამ ნაწილად დაყოფის პროცესშია. „ის თავის კანში კომფორტულად მეუბნებოდა, რას ფიქრობდა, ნაცვლად იმისა, რომ გამოეცნო რას ვფიქრობდი“, - თქვა მისტერ კულპმა. დელტა არის GE-ს თვითმფრინავის ძრავების ბიზნესის მომხმარებელი.

ბატონი ჯანკი ადრეულ დღეებში მონაწილეობა მიიღო GE-ის კორპორატიული აუდიტის პერსონალის პროგრამაში, მკაცრი მრავალწლიანი როტაცია სხვადასხვა განყოფილებებში, რომელსაც კონგლომერატი იყენებდა მომავალი ლიდერების მოსაწყობად, სანამ არ გადაწყვიტა მისი დაშლა 2020 წელს. ”მან დააგროვა ის ნაწილები მთელი თავისი კარიერის განმავლობაში, რამაც მას დიდი სკამი მოუტანა,” - თქვა.

პიტერ კრისტი,

აღმასრულებელი დასაქმების ფირმა Crist Kolder Associates-ის თავმჯდომარე.

ბატონ ჯანკის სურს, რომ მისმა 600-კაციანმა ფინანსურმა გუნდმა უფრო მეტად დაეყრდნოს მონაცემებს და გააუმჯობესოს თავისი სისტემები, მათ შორის ღრუბელში ინფორმაციის გამარტივება. ამ ძალისხმევის ნაწილი იქნება საწვავის და ოპერაციული მონაცემების გაერთიანება, ასევე ინფორმაცია თანამშრომლების, ეკიპაჟის ხარჯებისა და ტექნიკური ხარჯების შესახებ, თქვა მან.

დაწერეთ ნინა ტრენტმანი ზე [ელ.ფოსტით დაცულია]